一种交通工程防撞装置，包括防撞橡胶外壳、防撞板、防撞外框、后固定柱、防撞外圈、防撞弹簧、底连接台，所述防撞橡胶外壳后部具有包紧槽，包紧槽与防撞板相适应，包紧槽连接防撞板，包紧槽套在防撞板外侧防撞板后部具有弹簧连接台，弹簧连接台后部具有滑动连接杆，防撞外框内侧具有避让槽，避让槽长度与宽度皆大于防撞橡胶外壳的长度与宽度，防撞外框后部固定连接后固定柱，后固定柱中部具有防撞连接槽，防撞连接槽与防撞外圈相适应，防撞连接槽连接防撞外圈，防撞外圈与防撞连接槽过盈连接，防撞外圈内侧具有滑动连接槽，滑动连接槽与滑动连接杆相适应。连接杆相适应。连接杆相适应。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程防撞装置
[0001]本技术涉及交通工程领域，尤其涉及一种交通工程防撞装置。
技术介绍
[0002]在交通工程中，通常需要布置交通防撞装置来减轻交通事故发生时的设施损坏以及人员伤亡，传统防撞装置防撞方式单一，保护效果底。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术存在的上述不足，提供一种防撞效果好的一种交通工程防撞装置。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种交通工程防撞装置，包括防撞橡胶外壳、防撞板、防撞外框、后固定柱、防撞外圈、防撞弹簧、底连接台，所述防撞橡胶外壳后部具有包紧槽，包紧槽与防撞板相适应，包紧槽连接防撞板，包紧槽套在防撞板外侧，防撞板后部具有弹簧连接台，弹簧连接台后部具有滑动连接杆，防撞外框内侧具有避让槽，避让槽长度与宽度皆大于防撞橡胶外壳的长度与宽度，防撞外框后部固定连接后固定柱，后固定柱中部具有防撞连接槽，防撞连接槽与防撞外圈相适应，防撞连接槽连接防撞外圈，防撞外圈与防撞连接槽过盈连接，防撞外圈内侧具有滑动连接槽，滑动连接槽与滑动连接杆相适应，滑动连接槽连接滑动连接杆，滑动连接杆在滑动连接槽内滑动，防撞弹簧与滑动连接杆相适应，防撞弹簧连接滑动连接杆，防撞弹簧套在滑动连接杆外侧，防撞弹簧一端连接滑动连接槽，防撞弹簧另一端连接弹簧连接台，防撞外框底部具有下连接柱，下连接柱底部连接承载柱。
[0006]所述承载柱顶部具有底连接台，下连接柱内部具有底连接槽，底连接槽与底连接台相适应，底连接槽连接底连接台，底连接台插入在底连接槽之内。
[0007]有益效果：
[0008]当该防撞装置受到轻微碰撞时，防撞板外侧包裹有防撞橡胶外壳，防撞橡胶外壳具有一定的弹性，防撞橡胶外壳可减轻碰撞物受到的伤害，当该防撞装置受到中度碰撞时，除防撞橡胶外壳可减轻碰撞物受到的伤害外，防撞板后退，滑动连接杆在滑动连接槽内滑动，防撞弹簧被压缩，防撞弹簧将碰撞物的动力势能转化为弹性势能，进一步减轻碰撞物受到的伤害，当该防撞装置受到更严重的碰撞时，除防撞橡胶外壳与防撞弹簧的保护外，当防撞弹簧被压缩到极限时，防撞外圈从防撞连接槽中滑出，防撞外圈从防撞连接槽中滑出过程中产生的摩擦力抵消一部分碰撞物的动力势能，最终在防撞外圈与防撞连接槽断开连接后，防撞弹簧舒张，防撞弹簧中积蓄的弹性势能被释放，防止过度压缩的防撞弹簧对碰撞物造成二次伤害，防撞外框底部连接承载柱，可方便在该防撞装置被损毁后的更换，总体该防撞装置最多可进行三段的碰撞防护，针对轻、中、重三种碰撞情况分别提供三种不同的保护方案，结构合理，防撞效果好。
附图说明
[0009]图1为本技术所述的一种交通工程防撞装置主视图。
[0010]图2为本技术所述的一种交通工程防撞装置侧视图。
[0011]图3为本技术所述的一种交通工程防撞装置俯视图。
具体实施方式
[0012]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明：
[0013]一种交通工程防撞装置，包括防撞橡胶外壳1、防撞板2、防撞外框3、后固定柱4、防撞外圈5、防撞弹簧8、底连接台15，所述防撞橡胶外壳1后部具有包紧槽12，包紧槽12与防撞板2相适应，包紧槽12连接防撞板2，包紧槽12套在防撞板2外侧，防撞板2后部具有弹簧连接台10，弹簧连接台10后部具有滑动连接杆7，防撞外框3内侧具有避让槽13，避让槽13长度与宽度皆大于防撞橡胶外壳1的长度与宽度，防撞外框3后部固定连接后固定柱4，后固定柱4中部具有防撞连接槽6，防撞连接槽6与防撞外圈5相适应，防撞连接槽6连接防撞外圈5，防撞外圈5与防撞连接槽6过盈连接，防撞外圈5内侧具有滑动连接槽11，滑动连接槽11与滑动连接杆7相适应，滑动连接槽11连接滑动连接杆7，滑动连接杆7在滑动连接槽11内滑动，防撞弹簧8与滑动连接杆7相适应，防撞弹簧8连接滑动连接杆7，防撞弹簧8套在滑动连接杆7外侧，防撞弹簧8一端连接滑动连接槽11，防撞弹簧8另一端连接弹簧连接台10，防撞外框3底部具有下连接柱9，下连接柱9底部连接承载柱16。
[0014]所述承载柱16顶部具有底连接台15，下连接柱9内部具有底连接槽14，底连接槽14与底连接台15相适应，底连接槽14连接底连接台15，底连接台15插入在底连接槽14之内。
[0015]当该防撞装置受到轻微碰撞时，防撞板2外侧包裹有防撞橡胶外壳1，防撞橡胶外壳1具有一定的弹性，防撞橡胶外壳1可减轻碰撞物受到的伤害，当该防撞装置受到中度碰撞时，除防撞橡胶外壳1可减轻碰撞物受到的伤害外，防撞板2后退，滑动连接杆7在滑动连接槽11内滑动，防撞弹簧8被压缩，防撞弹簧8将碰撞物的动力势能转化为弹性势能，进一步减轻碰撞物受到的伤害，当该防撞装置受到更严重的碰撞时，除防撞橡胶外壳1与防撞弹簧8的保护外，当防撞弹簧8被压缩到极限时，防撞外圈5从防撞连接槽6中滑出，防撞外圈5从防撞连接槽6中滑出过程中产生的摩擦力抵消一部分碰撞物的动力势能，最终在防撞外圈5与防撞连接槽6断开连接后，防撞弹簧8舒张，防撞弹簧8中积蓄的弹性势能被释放，防止过度压缩的防撞弹簧8对碰撞物造成二次伤害，防撞外框3底部连接承载柱16，可方便在该防撞装置被损毁后的更换，总体该防撞装置最多可进行三段的碰撞防护，针对轻、中、重三种碰撞情况分别提供三种不同的保护方案，结构合理，防撞效果好。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程防撞装置，其特征是:包括防撞橡胶外壳、防撞板、防撞外框、后固定柱、防撞外圈、防撞弹簧、底连接台，所述防撞橡胶外壳后部具有包紧槽，包紧槽与防撞板相适应，包紧槽连接防撞板，包紧槽套在防撞板外侧，防撞板后部具有弹簧连接台，弹簧连接台后部具有滑动连接杆，防撞外框内侧具有避让槽，避让槽长度与宽度皆大于防撞橡胶外壳的长度与宽度，防撞外框后部固定连接后固定柱，后固定柱中部具有防撞连接槽，防撞连接槽与防撞外圈相适应，防撞连接槽连接防撞外圈，防撞外圈与防撞连接槽过盈连接。2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征是:防撞外圈内侧具有滑动连接槽，滑动连接槽与滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张世强，
申请(专利权)人：张世强，
类型：新型
国别省市：
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