本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用公路桥梁的桥涵加固装置，包括桥涵本体和支座，所述桥涵本体顶部的拱顶部内壁轮廓为圆弧形，所述支座沿横向水平固定在所述桥涵本体的两侧壁之间，所述支座的顶面中部沿纵向水平开设有配合槽，所述配合槽的底面中部竖向开设有限位孔。有益效果在于：本实用新型专利技术通过配合座与配合槽纵向水平滑动配合和限位杆与限位孔竖向滑动配合的方式将支撑组件可拆卸的固定在支座顶部，同时通过拧动压紧螺母带动螺杆沿螺纹套筒轴向滑移伸缩的方式能够使对应的顶板压紧在拱顶部，以此来完成加固组件的快速布设，布设方式简单易操作，有利于提升施工效率。有利于提升施工效率。有利于提升施工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用公路桥梁的桥涵加固装置
[0001]本技术涉及建筑工程辅助组件领域，具体涉及一种建筑工程用公路桥梁的桥涵加固装置。
技术介绍
[0002]在建筑工程施工过程中，公路桥梁的桥涵为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据，在公路桥梁施工过程中，常需要对山体等工程段进行挖掘形成涵洞，涵洞内部的拱顶需要进行加固支撑，以防止出现拱顶塌方的情况，但是目前的桥涵加固装置在具体布设时，操作方式复杂，同时当后期某个支撑件出现损坏时，拆装更换起来很不方便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种建筑工程用公路桥梁的桥涵加固装置，通过配合座与配合槽纵向水平滑动配合和限位杆与限位孔竖向滑动配合的方式将支撑组件可拆卸的固定在支座顶部，同时通过拧动压紧螺母带动螺杆沿螺纹套筒轴向滑移伸缩的方式能够使对应的顶板压紧在拱顶部，以此来完成加固组件的快速布设，布设方式简单易操作，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种建筑工程用公路桥梁的桥涵加固装置，包括桥涵本体和支座，所述桥涵本体顶部的拱顶部内壁轮廓为圆弧形，所述支座沿横向水平固定在所述桥涵本体的两侧壁之间，所述支座的顶面中部沿纵向水平开设有配合槽，所述配合槽的底面中部竖向开设有限位孔；
[0006]所述配合槽沿纵向水平滑动配合有支撑组件，且所述支撑组件的底部与所述限位孔竖向滑动配合，所述支撑组件的顶部通过连接件可拆卸连接有多个加固组件，所述加固组件均沿所述拱顶部的径向设置并抵在所述拱顶部内壁。
[0007]作为优选，所述配合槽为燕尾型槽或工字槽的一种。
[0008]作为优选，所述支撑组件包括配合座和固定座，所述配合座与所述配合槽纵向滑动配合，所述配合座的底面沿竖向开设有安装槽，且所述安装槽沿竖向同轴设置有所述限位杆，所述限位杆的底端与所述限位孔竖向滑动配合，所述限位杆的顶端以滑动配合的方式伸出所述配合座顶面，所述限位杆位于所述安装槽内的部分均同轴间隙配合有压簧，且所述压簧的顶端与所述安装槽固定连接，所述压簧的底端固定有套环，且所述套环与所述限位杆同轴固定，所述配合座顶面在所述限位杆旁侧的位置沿横向竖直固定有所述固定座，所述固定座通过所述连接件可拆卸连接有多个所述支撑组件，且所述支撑组件均沿所述拱顶部的径向设置。
[0009]作为优选，所述套环与所述安装槽竖向滑动配合，所述限位杆的顶端固定有手柄。
[0010]作为优选，所述配合槽在纵向上为盲槽并自前至后开设，且所述配合座的后端与
所述配合槽的后端接触，所述固定座为半圆板，且所述固定座与所述拱顶部同心。
[0011]作为优选，所述加固组件包括螺杆、螺纹套筒和顶板，所述螺杆、所述螺纹套筒和所述顶板的数量均为多个，所述螺杆均沿所述拱顶部的径向设置且靠近所述固定座的端部均固定有连接部，所述连接部均通过所述连接件与所述固定座可拆卸连接，所述螺杆的上部均同轴滑动配合有所述螺纹套筒，所述螺纹套筒的上端均固定有所述顶板，且所述顶板均抵在所述拱顶部的内壁，所述螺杆露出所述螺纹套筒的部分均啮合有压紧螺母。
[0012]作为优选，所述顶板为圆弧板且外径与所述拱顶部的内径一致，且多个所述顶板均布设置。
[0013]作为优选，所述连接件具体为拉紧螺栓和锁紧螺母，所述拉紧螺栓通过滑动配合的方式依次穿插通过所述固定座及对应的所述连接部，所述锁紧螺母啮合在所述拉紧螺栓的外端且拧紧在对应的所述连接部表面。
[0014]采用上述一种建筑工程用公路桥梁的桥涵加固装置，初始时，所述支撑组件的所述配合座与所述配合槽纵向水平滑动配合，同时所述锁定组件的所述限位杆与所述限位孔竖向滑动配合，则此时通过所述限位杆与所述限位孔的配合限制能够锁止所述配合座无法沿所述配合槽滑移脱出，从而此时所述支撑组件被可拆卸的固定在所述支座顶部，后使用扳手等工具正向拧动所述压紧螺母使所述螺杆沿所述螺纹套筒的轴向向外滑移，则此过程中所述螺杆相对于所述螺纹套筒向外伸长而使所述顶板顶紧在所述拱顶部的内壁，当所述压紧螺母施力也无法被继续拧动时则表示所述顶板压紧在拱顶部内壁，以此来完成对所述桥涵本体的所述拱顶部的加固支撑，按照上述操作方式依次将所有的所述顶板顶紧在所述拱顶部内壁对应位置，继而完成所述加固组件的布设，布设方式简单易操作，有利于提升施工效率，需要拆除所述支撑组件及所述加固组件来对所述加固组件局部更换时，再次使用扳手等工具反向拧动所述压紧螺母使所述螺杆沿所述螺纹套筒的轴向向内滑移，直至所述顶板均离开所述拱顶部内壁，后手持所述手柄上提所述限位杆脱出对应的所述限位孔，此过程中所述套环压缩所述压簧，保持所述限位杆的上提并外拉所述手柄使所述配合座沿纵向脱出所述配合槽，所述支撑组件连同所述加固组件一同被取下，后即可通过拆分和重新组合所述连接件的所述拉紧螺栓和锁紧螺母的方式使所述螺杆与所述固定座分开和重新结合而进行所述顶板、所述螺纹套筒或所述螺杆的更换，所述加固组件更换结束后需要再次将所述支撑组件装在所述支座上，操作时使所述配合座的后端对照所述配合槽的前端并纵向滑入，再次上提所述限位杆使底端收入对应的所述安装槽，避免干涉到所述配合座的纵向滑移，当所述配合座滑移至后端与所述配合槽的后端接触时则表示所述限位杆再次与所述限位孔竖向对照，此时松开所述手柄，所述压簧随即释放压缩状态而带动对应的所述限位杆插入所述限位孔，以此来完成所述支撑组件的再次固定，后再次按照上述操作方式调整所有的所述加固组件的所述顶板均压紧在所述拱顶部内壁即可完成所述加固组件的再次布设，便于通过多个所述加固组件支撑加固所述拱顶部，所述支撑组件与所述支座的拆装方式简单易操作，便于取下所述支撑组件后对局部损坏的所述加固组件进行更换。
[0015]有益效果在于：1、本技术通过配合座与配合槽纵向水平滑动配合和限位杆与限位孔竖向滑动配合的方式将支撑组件可拆卸的固定在支座顶部，同时通过拧动压紧螺母带动螺杆沿螺纹套筒轴向滑移伸缩的方式能够使对应的顶板压紧在拱顶部，以此来完成加固组件的快速布设，布设方式简单易操作，有利于提升施工效率；
[0016]2、仅需外拉限位杆脱出限位孔后便可使配合座纵向滑移脱出配合槽，继而将支撑组件连同加固组件整体取下，拆装方式简单易操作，便于取下支撑组件后对局部损坏的加固组件进行更换。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术的正视外部示意图；
[0019]图2是本技术图1的正视剖视示意图；
[0020]图3是本技术图2的A处局部放大示意图；
[0021]图4是本技术图1的左视剖视示意图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用公路桥梁的桥涵加固装置，包括桥涵本体（1）和支座（2），其特征在于：所述桥涵本体（1）顶部的拱顶部（101）内壁轮廓为圆弧形，所述支座（2）沿横向水平固定在所述桥涵本体（1）的两侧壁之间，所述支座（2）的顶面中部沿纵向水平开设有配合槽（201），所述配合槽（201）的底面中部竖向开设有限位孔（202）；所述配合槽（201）沿纵向水平滑动配合有支撑组件（4），且所述支撑组件（4）的底部与所述限位孔（202）竖向滑动配合，所述支撑组件（4）的顶部通过连接件（5）可拆卸连接有多个加固组件（3），所述加固组件（3）均沿所述拱顶部（101）的径向设置并抵在所述拱顶部（101）内壁。2.根据权利要求1所述一种建筑工程用公路桥梁的桥涵加固装置，其特征在于：所述配合槽（201）为燕尾型槽或工字槽的一种。3.根据权利要求1或2所述一种建筑工程用公路桥梁的桥涵加固装置，其特征在于：所述支撑组件（4）包括配合座（404）和固定座（401），所述配合座（404）与所述配合槽（201）纵向滑动配合，所述配合座（404）的底面沿竖向开设有安装槽（405），且所述安装槽（405）沿竖向同轴设置有限位杆（403），所述限位杆（403）的底端与所述限位孔（202）竖向滑动配合，所述限位杆（403）的顶端以滑动配合的方式伸出所述配合座（404）顶面，所述限位杆（403）位于所述安装槽（405）内的部分均同轴间隙配合有压簧（406），且所述压簧（406）的顶端与所述安装槽（405）固定连接，所述压簧（406）的底端固定有套环（407），且所述套环（407）与所述限位杆（403）同轴固定，所述配合座（404）顶面在所述限位杆（403）旁侧的位置沿横向竖直固定有所述固定座（401），所述固定座（401）通过所述连接件（5）可拆卸连接有多个所述支撑组件（4），且所述支撑组件（4）均沿所述拱顶部（101）的径向设置。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：周洋，权伟，胡斌，周志涛，刘伟江，柴宁宁，纪来宇，韩月，郭晓彤，付立岩，顾彦亮，
申请(专利权)人：广州怡泰克科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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