本实用新型专利技术提供了一种航空器管路系统试验装置，属于航空设备检测的技术领域。一种航空器管路系统试验装置包括管路调节组件和燃烧测试组件；本实用新型专利技术将待测管路系统的进油口和出油口连接于管路调节组件中，然后放置于燃烧测试组件下进行燃烧试验，既能实现对待测管路系统实际使用工况的完全模拟，又能满足燃烧试验需求，使得试验得到的数据为待测管路系统在实际使用工况下的使用性能，保证了测试结果的准确性，提升了管道系统的品质，防止管道系统在后续使用过程中出现失效的问题，为飞机的安全飞行提供了保证。的安全飞行提供了保证。的安全飞行提供了保证。
【技术实现步骤摘要】
一种航空器管路系统试验装置
[0001]本技术涉及航空设备检测的
，具体是涉及一种航空器管路系统试验装置。
技术介绍
[0002]飞机作为航空器中的重要成员，运输效率高，能在短时间内完成远距离运输，运用率不断提高。另外，飞机的安全飞行离不开发动机等各个结构件的正常工作，而这些结构件的正常工作需要管路系统的配合，因此，保证管路系统的使用性能是保证飞机安全飞行的关键。
[0003]目前，市面上针对管路系统使用性能的检测不够完善，仅是直接检测其本身的性能，但是，管路系统实际在使用时，其内部会有相关介质流通，同时，不同管路系统中的介质类型以及工作压力均不同，因此，现有仅仅直接检测其性能的方式在检测合格后，管路系统后续使用过程中仍存在较大的失效风险，严重影响飞机的安全飞行。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种航空器管路系统试验装置，以设置管路调节组件和燃烧测试组件，通过管路调节组件模拟待测管路系统实际使用工况，然后将连接有管路调节组件的待测管路系统通过燃烧测试组件进行燃烧测试，从而得到管路系统在实际使用工况下的使用性能，使得性能测试更准确，从而保证了管道系统的品质，防止管道系统在后续使用过程中出现失效的问题，为飞机的安全飞行提供了保证。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种航空器管路系统试验装置，具有这样的特征，包括：
[0007]管路调节组件，管路调节组件包括油箱、总进液阀、试件进液阀、试件出液阀、回油阀、循环阀、循环泵、增压泵以及节流阀，总进液阀的一端口管道连接于油箱，总进液阀的另一端口管道连接于循环泵的一端口上，循环泵的另一端口管道连接于试件进液阀的一端口上，试件出液阀的一端口管道连接于回油阀的一端口上，回油阀的另一端口管道连接至油箱，循环阀的一端口与试件出液阀和回油阀之间的管道连接，循环阀的另一端口与总进液阀和循环泵之间的管路连接，同时，于试件出液阀连接循环阀的管路上设置有增压泵，且增压泵管道连接于油箱，节流阀的一端口管道连接于循环泵和试件进液阀之间的管路上，节流阀的另一端口管道连接于循环阀和循环泵之间的管路上，待测管路系统的进油口和出油口分别与试件进液阀和试件出液阀剩下的一端口连接；
[0008]燃烧测试组件，燃烧测试组件包括燃烧器和燃烧台，待测管路系统装夹于燃烧台上，燃烧器滑移布置于燃烧台旁侧，且燃烧器在滑移过程中能靠近或远离燃烧台上的待测管路系统。
[0009]上述的一种航空器管路系统试验装置，其中，增压泵包括低压增压泵和高压增压泵，低压增压泵和高压增压泵串联连接，且低压增压泵安装于靠近油箱的一侧，高压增压泵
安装于靠近试件出液阀的一侧，且高压增压泵靠近试件出液阀一侧的管路上设置有增压阀。
[0010]上述的一种航空器管路系统试验装置，其中，试件出液阀在连接增压阀、循环阀以及回油阀之前的管路还连接有充气阀，充气阀管道连接于气源上，并且，充气阀和气源之间的管路上设置有二联件。
[0011]上述的一种航空器管路系统试验装置，其中，节流阀的连接管路上且位于其靠近循环阀的一侧设置有针阀，且针阀管道连接至油箱。
[0012]上述的一种航空器管路系统试验装置，其中，循环泵和试件进液阀之间的连接管路上还设置有带温度监测的加热器。
[0013]上述的一种航空器管路系统试验装置，其中，试件出液阀在连接循环阀、回油阀以及增压泵之前的管路上设置有过滤器。
[0014]上述的一种航空器管路系统试验装置，其中，试件出液阀和过滤器之间的管路上设置有冷却器。
[0015]上述的一种航空器管路系统试验装置，其中，过滤器背离冷却器的一端的管路上设置有流量计，试件进液阀背离待测管路系统的一端的管路上以及试件出液阀背离待测管路系统的一端的管路上均设置有压力传感器和温度传感器。
[0016]上述的一种航空器管路系统试验装置，其中，总进液阀、试件进液阀、试件出液阀、回油阀、循环阀、节流阀均为气动结构，增压泵为气液增压泵。
[0017]上述的一种航空器管路系统试验装置，其中，燃烧测试组件还包括滑架、温度校准台以及热流校准台，滑架沿一方向水平布置，燃烧器滑设于滑架上并做往复移动，温度校准台、热流校准台以及燃烧台沿滑架的布置方向依次间隔设置于滑架的一侧，且燃烧器在滑架上滑移时能分别对准温度校准台、热流校准台以及燃烧台。
[0018]上述技术方案的积极效果是：
[0019]上述的航空器管路系统试验装置，通过设置管路调节组件和燃烧测试组件，将待测管路系统的进油口和出油口连接于管路调节组件中，然后放置于燃烧测试组件下进行燃烧试验，既能实现对待测管路系统实际使用工况的完全模拟，又能满足燃烧试验需求，使得试验得到的数据为待测管路系统在实际使用工况下的使用性能，保证了测试结果的准确性，提升了管道系统的品质，防止管道系统在后续使用过程中出现失效的问题，为飞机的安全飞行提供了保证。
附图说明
[0020]图1为本技术的一种航空器管路系统试验装置的管路调节组件的结构示意图；
[0021]图2为本技术的一种航空器管路系统试验装置的燃烧测试组件的结构图；
[0022]图3为本技术一较佳实施例的燃烧器的结构图；
[0023]图4为本技术一较佳实施例的温度校准台的结构图；
[0024]图5为本技术一较佳实施例的热流校准台的结构图。
[0025]附图中：1、管路调节组件；11、油箱；12、总进液阀；13、试件进液阀；14、试件出液阀；15、回油阀；16、循环阀；17、循环泵；18、增压泵；19、节流阀；131、压力传感器；132、温度
传感器；181、低压增压泵；182、高压增压泵；183、增压阀；2、燃烧测试组件；21、燃烧器；22、滑架；23、温度校准台；24、热流校准台；211、滑移件；212、喷嘴；213、喷头；214、燃油管；215、空气压力调节器；216、点火器；231、温度校准架；232、测温热电偶；233、陶瓷纤维板；234、调节件；235、安装架；241、热流校准架；242、安装板；243、陶瓷管；244、校准铜管；245、校准铝板；246、采集热电偶；247、调节座；3、待测管路系统；4、气源；41、充气阀；42、二联件；5、针阀；6、加热器；7、过滤器；8、冷却器；9、流量计。
具体实施方式
[0026]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图5对本技术提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本技术的限定。
[0027]图1为本技术的一种航空器管路系统试验装置的管路调节组件的结构示意图；图2为本技术的一种航空器管路系统试验装置的燃烧测试组件的结构图。如图1和图2所示，本实施例提供的航空器管路系统试验装置包括：管路调节组件1和燃烧测试组件2。
[0028]具体的，如图1所示，管路调节组件1又包括油箱11、总本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空器管路系统试验装置，其特征在于，包括：管路调节组件，所述管路调节组件包括油箱、总进液阀、试件进液阀、试件出液阀、回油阀、循环阀、循环泵、增压泵以及节流阀，所述总进液阀的一端口管道连接于所述油箱，所述总进液阀的另一端口管道连接于所述循环泵的一端口上，所述循环泵的另一端口管道连接于所述试件进液阀的一端口上，所述试件出液阀的一端口管道连接于所述回油阀的一端口上，所述回油阀的另一端口管道连接至所述油箱，所述循环阀的一端口与所述试件出液阀和所述回油阀之间的管道连接，所述循环阀的另一端口与所述总进液阀和所述循环泵之间的管路连接，同时，于所述试件出液阀连接所述循环阀的管路上设置有所述增压泵，且所述增压泵管道连接于所述油箱，所述节流阀的一端口管道连接于所述循环泵和所述试件进液阀之间的管路上，所述节流阀的另一端口管道连接于所述循环阀和所述循环泵之间的管路上，待测管路系统的进油口和出油口分别与所述试件进液阀和所述试件出液阀剩下的一端口连接；燃烧测试组件，所述燃烧测试组件包括燃烧器和燃烧台，所述待测管路系统装夹于所述燃烧台上，所述燃烧器滑移布置于所述燃烧台旁侧，且所述燃烧器在滑移过程中能靠近或远离所述燃烧台上的所述待测管路系统。2.根据权利要求1所述的航空器管路系统试验装置，其特征在于，所述增压泵包括低压增压泵和高压增压泵，所述低压增压泵和所述高压增压泵串联连接，且所述低压增压泵安装于靠近所述油箱的一侧，所述高压增压泵安装于靠近所述试件出液阀的一侧，且所述高压增压泵靠近所述试件出液阀一侧的管路上设置有增压阀。3.根据权利要求2所述的航空器管路系统试验装置，其特征在于，所述试件出液阀在连接所述增压阀、所述循环阀以及所述回油阀之前的...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金磊，毕军波，李益，王臣科，
申请(专利权)人：宁波星箭航天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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