铁路道岔护轨螺栓专用扭矩扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路道岔护轨螺栓专用扭矩扳手，属于铁路建设领域，铁路道岔护轨螺栓专用扭矩扳手，包括安装外壳，安装外壳的后端螺纹连接有螺纹套管，螺纹套管的外端壁固定连接有触控装置，触控装置的顶端设有触控屏，螺纹套管的后端螺纹连接有手柄，手柄的后端连接有扭矩调节旋柄，安装外壳的上端开设有放置槽，它通过液压控制终端和咬合块的相互配合，使得多个咬合块能够同步收缩与扩张，进而使得该扭矩扳手能够适用于在一定范围内的，不同尺寸大小螺栓的紧固作业，增加了该产品的适用性，同时，利用数控伸缩杆的伸缩效果，使得咬合块能够伸入到护轨的夹缝中，对小尺寸的螺栓进行紧固作业，进一步增加了该产品的适用性。进一步增加了该产品的适用性。进一步增加了该产品的适用性。

【技术实现步骤摘要】
铁路道岔护轨螺栓专用扭矩扳手


[0001]本技术涉及铁路建设领域，更具体地说，涉及铁路道岔护轨螺栓专用扭矩扳手。

技术介绍

[0002]护轨是指在轨道上钢轨内侧加铺的不承受车轮竖直荷载的钢轨，按铺设地点不同有不同的作用，在道岔辙叉处的护轨，铺在辙叉有害空间相对的钢轨内侧，引导车轮通过有害空间，避免撞击叉心尖端。
[0003]铁路道岔护轨通过螺栓连接，为了提高螺栓的使用寿命，需要将螺栓连接的紧密度保持在一个好的范围，因此需要使用到扭矩扳手以对螺栓施以特定的扭矩值，当前市面上的扭矩扳手往往只能对某一种特定型号的螺栓进行固定，当护轨上的螺栓型号变换的时候，就需要更换与之相匹配的扭矩扳手才能继续作业，且安装于护轨夹缝中的某些小型号的螺栓，即使更换相应的小型号的扭矩扳手，也很难将其伸入夹缝中对螺栓做拧紧作业。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供铁路道岔护轨螺栓专用扭矩扳手，它通过液压控制终端和咬合块的相互配合，使得多个咬合块能够同步收缩与扩张，进而使得该扭矩扳手能够适用于在一定范围内的，不同尺寸大小螺栓的紧固作业，增加了该产品的适用性，同时，利用数控伸缩杆的伸缩效果，使得咬合块能够伸入到护轨的夹缝中，对小尺寸的螺栓进行紧固作业，进一步增加了该产品的适用性。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]铁路道岔护轨螺栓专用扭矩扳手，包括安装外壳，所述安装外壳的后端螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的外端壁固定连接有触控装置，所述触控装置的顶端设有触控屏，所述螺纹套管的后端螺纹连接有手柄，所述手柄的后端连接有扭矩调节旋柄；
[0009]所述安装外壳的上端开设有放置槽，所述放置槽的下内壁固定安装有多个数控伸缩杆，所述数控伸缩杆的伸缩端固定连接有安装盒，所述安装盒的内底端开设有第一安装孔，所述安装盒的内端壁上方卡接有引导圆盘，所述引导圆盘的顶端均匀开设有多个槽状引导孔，多个所述槽状引导孔内均滑动连接有传动杆，所述传动杆的顶端固定连接有咬合块，所述传动杆的底端转动连接有传动块，所述传动块远离传动杆的一端转动连接有传动柱，所述传动柱的顶端固定连接有传动圆盘，所述传动圆盘的底端中部开设有第二安装孔，所述安装外壳内设有液压控制终端，所述液压控制终端的顶端转动连接有液压转轴，所述液压转轴贯穿第一安装孔并伸入第二安装孔内，且液压转轴与第一安装孔转动连接，液压转轴与第二安装孔相互卡接。
[0010]进一步的，多个所述咬合块相互靠近的一端均嵌合有压力传感器，通过咬合块上
的压力传感器可以在对螺栓紧固的过程中检测到螺栓上是否存在缺角，以便操作人员对损坏的螺栓进行更换，有效避免了因为螺栓损坏而酿成重大铁路交通事故的情况发生的可能性。
[0011]进一步的，多个所述咬合块相互靠近处的顶端均倒有圆角，以使得螺栓能够更加顺利的套设于多个咬合块之间。
[0012]进一步的，所述传动柱和传动杆的外端壁以及槽状引导孔的内端壁均涂抹有润滑油，以使得通过传动杆传动连接的咬合块的收缩扩张过程更加的顺利。
[0013]进一步的，所述安装外壳的底端后方固定连接有激光发生器，所述手柄的底端前方固定连接有定位块，所述定位块的前端开设有通孔，当手柄与安装外壳处于同一条轴线上时，激光发生器在开启之后所发出的光线能够顺利通过定位块上的通孔射出，而当手柄与安装外壳之间发生错位弯曲的时候，从激光发生器发出的光线便不能通过定位块上的通孔顺利射出，操作人员可据此判断该产品在长时间的使用过程中是否发生弯曲，以降低其对螺栓扭矩值的影响。
[0014]进一步的，所述引导圆盘的顶端中部开设有第三安装孔，所述液压转轴贯穿第三安装孔并与引导圆盘通过轴承转动连接，以提高该产品的整体牢固性。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)本方案通过液压控制终端和咬合块的相互配合，使得多个咬合块能够同步收缩与扩张，进而使得该扭矩扳手能够适用于在一定范围内的，不同尺寸大小螺栓的紧固作业，增加了该产品的适用性，同时，利用数控伸缩杆的伸缩效果，使得咬合块能够伸入到护轨的夹缝中，对小尺寸的螺栓进行紧固作业，进一步增加了该产品的适用性。
[0018](2)多个咬合块相互靠近的一端均嵌合有压力传感器，通过咬合块上的压力传感器可以在对螺栓紧固的过程中检测到螺栓上是否存在缺角，以便操作人员对损坏的螺栓进行更换，有效避免了因为螺栓损坏而酿成重大铁路交通事故的情况发生的可能性。
[0019](3)多个咬合块相互靠近处的顶端均倒有圆角，以使得螺栓能够更加顺利的套设于多个咬合块之间。
[0020](4)传动柱和传动杆的外端壁以及槽状引导孔的内端壁均涂抹有润滑油，以使得通过传动杆传动连接的咬合块的收缩扩张过程更加的顺利。
[0021](5)安装外壳的底端后方固定连接有激光发生器，手柄的底端前方固定连接有定位块，定位块的前端开设有通孔，当手柄与安装外壳处于同一条轴线上时，激光发生器在开启之后所发出的光线能够顺利通过定位块上的通孔射出，而当手柄与安装外壳之间发生错位弯曲的时候，从激光发生器发出的光线便不能通过定位块上的通孔顺利射出，操作人员可据此判断该产品在长时间的使用过程中是否发生弯曲，以降低其对螺栓扭矩值的影响。
[0022](6)引导圆盘的顶端中部开设有第三安装孔，液压转轴贯穿第三安装孔并与引导圆盘通过轴承转动连接，以提高该产品的整体牢固性。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术的整体仰视图；
[0025]图3为本技术的整体爆炸图；
[0026]图4为本技术的咬合机构部分结构示意图。
[0027]图中标号说明：
[0028]1、安装外壳；2、螺纹套管；3、触控装置；4、手柄；5、扭矩调节旋柄；6、激光发生器；7、定位块；8、数控伸缩杆；9、液压控制终端；10、液压转轴；11、安装盒；12、第一安装孔；13、传动圆盘；14、第二安装孔；15、传动柱；16、传动块；17、传动杆；18、咬合块；19、压力传感器；20、引导圆盘；21、槽状引导孔；22、第三安装孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路道岔护轨螺栓专用扭矩扳手，包括安装外壳(1)，其特征在于：所述安装外壳(1)的后端螺纹连接有螺纹套管(2)，所述螺纹套管(2)的外端壁固定连接有触控装置(3)，所述触控装置(3)的顶端设有触控屏，所述螺纹套管(2)的后端螺纹连接有手柄(4)，所述手柄(4)的后端连接有扭矩调节旋柄(5)；所述安装外壳(1)的上端开设有放置槽，所述放置槽的下内壁固定安装有多个数控伸缩杆(8)，所述数控伸缩杆(8)的伸缩端固定连接有安装盒(11)，所述安装盒(11)的内底端开设有第一安装孔(12)，所述安装盒(11)的内端壁上方卡接有引导圆盘(20)，所述引导圆盘(20)的顶端均匀开设有多个槽状引导孔(21)，多个所述槽状引导孔(21)内均滑动连接有传动杆(17)，所述传动杆(17)的顶端固定连接有咬合块(18)，所述传动杆(17)的底端转动连接有传动块(16)，所述传动块(16)远离传动杆(17)的一端转动连接有传动柱(15)，所述传动柱(15)的顶端固定连接有传动圆盘(13)，所述传动圆盘(13)的底端中部开设有第二安装孔(14)，所述安装外壳(1)内设有液压控制终端(9)，所述液压控制终端(9)的顶端转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张质爽，
申请(专利权)人：张质爽，
类型：新型
国别省市：