一种防惯性前翻的滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防惯性前翻的滑板车，包括车体，所述车体包括底板和把手，所述底板底部安装有前轮和后轮，所述把手安装在车体前端；所述车体底部前端向前延伸出一个防前翻支撑臂，所述防前翻支撑臂前端安装有辅助轮。本实用新型专利技术与现有技术的优点是：本实用新型专利技术在前轮支架前侧连接一向前延伸的辅助支撑臂，能够大大降低滑板车因惯性前翻的风险。够大大降低滑板车因惯性前翻的风险。够大大降低滑板车因惯性前翻的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种防惯性前翻的滑板车


[0001]本技术涉及滑板车，尤其涉及一种防惯性前翻的滑板车。

技术介绍

[0002]目前，现有的滑板车(尤其是儿童滑板车)由底板、轮子和把手组成，整体呈“L”形，在高速行驶时，若前轮突遇阻碍，容易发生前翻的危险，存在极大的安全隐患。因此，研发一种防惯性前翻的滑板车，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术是为了解决上述不足，提供了一种防惯性前翻的滑板车。
[0004]本技术的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种防惯性前翻的滑板车，包括车体，车体底部前端向前延伸出一个防前翻支撑臂。
[0005]进一步地，所述防前翻支撑臂前端安装有辅助轮。
[0006]进一步地，所述辅助轮包括左轮和右轮，左轮和右轮分别安装于水平轮轴的左右两侧，水平轮轴安装在防前翻支撑臂前端设有的水平套筒中。
[0007]进一步地，所述辅助轮底端与地面之间设有一悬空间隙。
[0008]进一步地，所述悬空间隙为1
‑
3cm。
[0009]进一步地，所述防惯性前翻的滑板车整体呈“倒T形”。
[0010]进一步地，所述车体包括底板和把手，所述底板底部安装有前轮和后轮，所述把手安装在车体前端。
[0011]进一步地，所述把手整体呈T形。
[0012]进一步地，所述把手为可伸缩把手。
[0013]进一步地，所述后轮上方设有踩踏式刹车片，踩踏式刹车片前端固定在底板上，并与后轮表面留有车轮滚动间隙。/>[0014]进一步地，所述前轮包括左前轮和右前轮，左前轮和右前轮安装在车体前端底部设有的前轮支架上，所述前轮支架呈“倒T形”。
[0015]本技术与现有技术的优点是：本技术在前轮支架前侧连接一向前延伸的辅助支撑臂，能够大大降低滑板车因惯性前翻的风险。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图。
[0017]图2是本技术的侧面结构示意图。
[0018]图3是本技术的正面结构示意图。
[0019]图4是本技术前端底部的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术进一步详述。
[0021]如图1所示，一种防惯性前翻的滑板车，包括车体1，车体1底部前端向前延伸出一个防前翻支撑臂2，所述防前翻支撑臂2前端安装有辅助轮3，所述辅助轮3包括左轮301和右轮302，左轮301和右轮302分别安装于水平轮轴303的左右两侧，水平轮轴303安装在防前翻支撑臂2前端设有的水平套筒201中。
[0022]如图2所示，所述辅助轮3底端与地面之间设有一悬空间隙4，所述悬空间隙4为1
‑
3cm。
[0023]如图2、图3所示，所述防惯性前翻的滑板车整体呈“倒T形”。所述车体1包括底板101和把手102，所述底板101底部安装有前轮5和后轮6，所述把手102安装在车体1前端。如图3所示，所述把手102整体呈T形，所述把手102为可伸缩把手。
[0024]如图2所示，所述后轮6上方设有踩踏式刹车片7，踩踏式刹车片7前端固定在底板101上，并与后轮6表面留有车轮滚动间隙8。
[0025]如图3、图4所示，所述前轮5包括左前轮501和右前轮502，左前轮501和右前轮502安装在车体1前端底部设有的前轮支架9上，所述前轮支架9呈“倒T形”。
[0026]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防惯性前翻的滑板车，包括车体，其特征在于：所述车体包括底板和把手，所述底板底部安装有前轮和后轮，所述把手安装在车体前端；所述车体底部前端向前延伸出一个防前翻支撑臂；所述后轮上方设有踩踏式刹车片，踩踏式刹车片前端固定在底板上，并与后轮表面留有车轮滚动间隙；所述前轮包括左前轮和右前轮，左前轮和右前轮安装在车体前端底部设有的前轮支架上，所述前轮支架呈“倒T形”。2.根据权利要求1所述的一种防惯性前翻的滑板车，其特征在于：所述防前翻支撑臂前端安装有辅助轮。3.根据权利要求2所述的一种防惯性前翻的滑板车，其特征在于：所述辅助轮包括左轮和右轮，左轮和右轮分别安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：施文武，
申请(专利权)人：施文武，
类型：新型
国别省市：