一种环形导轨减速机直连机构制造技术

本实用新型专利技术涉及环形导轨技术领域，公开了一种环形导轨减速机直连机构包括：固定板，其上设置有安装通孔；减速机，安装于所述固定板的下方，其输出端穿过所述安装通孔连接有同步轮；其中，所述固定板上设置有若干腰型孔，所述减速机通过所述腰型孔与所述固定板相连接。本实用新型专利技术省去了联轴器和套筒的环节，使减速机和同步轮直接连接，从而规避联轴器及套筒的选型，省去了大量的计算，结构简单，取消套筒，消除悬臂，极大降低安全隐患，提高产品稳定性。提高产品稳定性。提高产品稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种环形导轨减速机直连机构


[0001]本技术涉及环形导轨
，尤其涉及一种环形导轨减速机直连机构。

技术介绍

[0002]现有技术中的环形导轨驱动是由“电机、减速机、联轴器、套筒和同步轮”，这一整套系统同步运行的。其中“电机和减速机”端有着成熟的选型计算方式，在合理的计算下基本不会出现问题。“减速机、联轴器、套筒和同步轮”端则会由于圆弧运动的特性，特别是在大型速度高重负载的运行工况下会出现诸如联轴器断裂，套筒同步轮连接处磨损严重等一系列问题。具体如图1所示，常规的联轴器连接方式同步轮与减速机之间的有一段明显的距离，称作悬臂，悬臂越长，速度越快的情况下套筒与联轴器的稳定性就越低，容易发生抖动，从而导致同步轮不稳定或者联轴器崩坏及各种隐患问题的发生。

技术实现思路

[0003]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种环形导轨减速机直连机构，省去了联轴器和套筒的环节，使减速机和同步轮直接连接，从而规避联轴器及套筒的选型，省去了大量的计算，大大提高了环形导轨系统的选型效率及安全属性。
[0004]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术提供一种环形导轨减速机直连机构，包括：
[0006]固定板，其上设置有安装通孔；
[0007]减速机，安装于所述固定板的下方，其输出端穿过所述安装通孔连接有同步轮；
[0008]其中，所述固定板上设置有若干腰型孔，所述减速机通过所述腰型孔与所述固定板相连接。
[0009]进一步地，还包括：
[0010]连接板，其上设置有若干与所述腰型孔相对应的连接孔，所述减速机、所述固定板和所述连接板通过螺栓穿过所述连接孔、所述腰型孔相连接。
[0011]进一步地，所述减速机为法兰输出型减速机。
[0012]进一步地，所述固定板包括上固定板和下固定板，所述上固定板和所述下固定板之间设置有连接梁。
[0013]进一步地，所述安装通孔设置于所述上固定板，所述下固定板上设置有避让槽，所述避让槽设置于所述安装通孔的下方。
[0014]进一步地，若干所述腰型孔均匀的分布在所述安装通孔的外周。
[0015]进一步地，所述连接板为环形连接板，所述减速机的输出端穿过所述环形连接板的中间部分。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供一种环形导轨减速机直连机构，省去了联轴器和套筒的环节，使减速机和同步轮直接连接，从而规避联轴器及套筒的选型，省去了大量的计算，结构简单，
取消套筒，消除悬臂，极大降低安全隐患，提高产品稳定性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为现有技术的环形导轨减速机构的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供一种环形导轨减速机直连机构的结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例提供一种环形导轨减速机直连机构的分解结构示意图；
[0022]图4为图3的A处的放大结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、固定板；11、上固定板；111、安装通孔；112、腰型孔；12、下固定板； 2、减速机；3、同步轮；4、避让槽；5、连接梁；6、连接板；61、连接孔。
具体实施方式
[0025]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0029]如图2至4所示，本技术实施例提供一种环形导轨减速机直连机构，包括：固定板，其上设置有安装通孔111；优选地，所述固定板1包括上固定板 11和下固定板12，所述上固定板11和所述下固定板12之间设置有连接梁5，所述安装通孔111设置于所述上固定板
11，所述下固定板12上设置有避让槽4，所述避让槽4设置于所述安装通孔111的下方；减速机2，安装于所述固定板1 的下方，具体地为所述上固定板11的下方，其输出端穿过所述安装通孔111连接有同步轮3，优选地，所述减速机2为法兰输出型减速机，其中，所述固定板上设置有若干腰型孔112，优选地，若干所述腰型孔112均匀的分布在所述安装通孔111的外周所述减速机2通过所述腰型孔112与所述固定板1相连接。进一步地，所述环形导轨减速机直连机构还包括连接板6，优选地，所述连接板6为环形连接板，所述减速机2的输出端穿过所述环形连接板6的中间部分，其上设置有若干与所述腰型孔112相对应的连接孔61，所述减速机2、所述固定板1 和所述连接板6通过螺栓穿过所述连接孔61、所述腰型孔112相连接。
[0030]本技术实施例提供一种环形导轨减速机2直连机构，省去了联轴器和套筒的环节，使减速机2和同步轮3直接连接，从而规避联轴器及套筒的选型，省去了大量的计算，结构简单，取消套筒，消除悬臂，极大降低安全隐患，提高产品稳定性。进一步地，通过设置腰型孔112，可以调节同步轮3，从而调节环形导轨上皮带的张紧度。
[0031]注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环形导轨减速机直连机构，其特征在于，包括：固定板(1)，其上设置有安装通孔(111)；减速机(2)，安装于所述固定板(1)的下方，其输出端穿过所述安装通孔(111)连接有同步轮(3)；其中，所述固定板(1)上设置有若干腰型孔(112)，所述减速机(2)通过所述腰型孔(112)与所述固定板(1)相连接。2.根据权利要求1所述的一种环形导轨减速机直连机构，其特征在于，还包括：连接板(6)，其上设置有若干与所述腰型孔(112)相对应的连接孔(61)，所述减速机(2)、所述固定板(1)和所述连接板(6)通过螺栓穿过所述连接孔(61)、所述腰型孔(112)相连接。3.根据权利要求2所述的一种环形导轨减速机直连机构，其特征在于，所述减速机(2)为法兰输出型减速机。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志翔，吴琦，
申请(专利权)人：东莞市祥华自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：