涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管，包括外管和套于外管内的内管，所述内管与外管之间形成水冷流道，所述内管与所述外管的一端均焊接在尾气进口法兰上，所述内管与所述外管的一端均焊接在尾气出口法兰上，所述尾气进口法兰的中心具有与内管相连通的进气口及与水冷流道连通的通水孔A。本实用新型专利技术具有以下有益效果：可有效的降低发动机尾气的温度，避免了因尾气温度过高而导致的发动机及其周围零部件的损害，有效提高了发动机及配件的使用寿命；同时该双层排气软管采用中间柔性波纹管设计，此设计有效缓解了因发动机运行震动而引起的其他部件的损害，最大程度减小了中间连接件所受的剪切力。减小了中间连接件所受的剪切力。减小了中间连接件所受的剪切力。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管


[0001]本技术涉及一种涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管，属于涡轮增压


技术介绍

[0002]因为柴油发动机多用于货车、工程机械以及少数高档私家车上面。这些车都对发动机的动力要求很高。而涡轮增压技术是柴油发动机增强动力最直接有效的技术。因此柴油机多采用涡轮增压器。
[0003]目前为了降低发动机排气管的表面温度，降低对发动机舱的辐射热量，通常是在发动机排气管外面增加隔热罩或包裹隔热棉，但是采用隔热罩或包裹隔热棉的方案结构体积较大，不美观，隔热效果不理想。
[0004]另外，尾气温度过高会导致的发动机及其周围零部件的损害，降低了发动机及配件的使用寿命。

技术实现思路

[0005]根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管。
[0006]本技术所述的涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管，其特征在于：包括外管和套于外管内的内管，所述内管与外管之间形成水冷流道，所述内管与所述外管的一端均焊接在尾气进口法兰上，所述内管与所述外管的一端均焊接在尾气出口法兰上，所述尾气进口法兰的中心具有与内管相连通的进气口及与水冷流道连通的通水孔A，所述尾气出口法兰的中心具有与内管相连通的出气口及与水冷流道连通的通水孔B，尾气进口法兰的外沿均布有法兰孔A，尾气出口法兰的外沿均布有法兰孔B。
[0007]优选地，所述外管包括首尾连接的外弯管段、直管段A、波纹管外管段及直管段B，所述外弯管段连接尾气进口法兰，直管段B连接尾气出口法兰。
[0008]优选地，所述内管包括首尾连接的内弯管段、直管段C、导向管及直管段D，所述内弯管段连接尾气进口法兰与进气口连通，直管段D连接尾气出口法兰与出气口连通。
[0009]优选地，所述导向管外壁上套设有内波纹管。
[0010]优选地，所述波纹管外管段、导向管及内波纹管均同轴设置。
[0011]优选地，所述波纹管外管段为柔性波纹管。
[0012]优选地，所述导向管的两端分别插入直管段C和直管段D中。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术所述的涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管，该双层水冷排气软管可有效的降低发动机尾气的温度，避免了因尾气温度过高而导致的发动机及其周围零部件的损害，有效提高了发动机及配件的使用寿命；
[0015]同时该双层排气软管采用中间柔性波纹管设计，此设计有效缓解了因发动机运行
震动而引起的其他部件的损害，最大程度减小了中间连接件所受的剪切力；
[0016]此设计解决了刚性连接尾气管经常高温及断裂的问题，降低了故障率，提高了应用使用效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的主视图；
[0020]图3为B
‑
B截面图；
[0021]图4为C
‑
C截面图；
[0022]图5为A
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A截面图；
[0023]图6为本技术的侧视图；
[0024]图中：1、尾气进口法兰 2、尾气出口法兰 3、进气口 4、出气口 5、通水孔A 6、通水孔B 7、法兰孔A 8、法兰孔B 9、外弯管段 10、直管段A 11、波纹管外管段 12、直管段B 13、内弯管段 14、直管段C 15、导向管 16、直管段D 17、内波纹管。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术做进一步描述：
[0026]以下通过具体实施例对本技术作进一步说明，但不用以限制本技术，凡在本专利技术精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0027]实施例
[0028]如图1
‑
6所示，所述涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管，为金属结构，包括外管和套于外管内的内管，所述内管与外管之间形成水冷流道，所述内管与所述外管的一端均焊接在尾气进口法兰1上，所述内管与所述外管的一端均焊接在尾气出口法兰2上，所述尾气进口法兰1的中心具有与内管相连通的进气口3及与水冷流道连通的通水孔A5，所述尾气出口法兰2的中心具有与内管相连通的出气口4及与水冷流道连通的通水孔B6，尾气进口法兰1的外沿均布有法兰孔A7，尾气出口法兰2的外沿均布有法兰孔B8。
[0029]本实施例中，所述外管包括首尾连接的外弯管段9、直管段A10、波纹管外管段11及直管段B12，所述外弯管段9连接尾气进口法兰1，直管段B12连接尾气出口法兰2；所述内管包括首尾连接的内弯管段13、直管段C14、导向管15及直管段D16，所述内弯管段13连接尾气进口法兰1与进气口3连通，直管段D16连接尾气出口法兰2与出气口4连通；所述导向管15外壁上套设有内波纹管17；所述波纹管外管段11、导向管15及内波纹管17均同轴设置；所述波纹管外管段11为柔性波纹管。
[0030]本技术的工作原理：尾气进口法兰与防爆柴油机涡轮增压器尾气出口连接，尾气出口法兰的通水孔B6与尾气冷却水箱连通，高温尾气在内管中流通，冷却水箱冷却水在水冷流道中流动，由通水孔B6进入，由通水孔A5排出，再循环进入冷却水箱中。
[0031]该双层水冷排气软管可有效的降低发动机尾气的温度，避免了因尾气温度过高而导致的发动机及其周围零部件的损害，有效提高了发动机及配件的使用寿命；同时该双层排气软管采用中间柔性波纹管设计，此设计有效缓解了因发动机运行震动而引起的其他部件的损害，最大程度减小了中间连接件所受的剪切力；此设计解决了刚性连接尾气管经常高温及断裂的问题，降低了故障率，提高了应用使用效率。
[0032]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征以及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管，其特征在于：包括外管和套于外管内的内管，所述内管与外管之间形成水冷流道，所述内管与所述外管的一端均焊接在尾气进口法兰(1)上，所述内管与所述外管的一端均焊接在尾气出口法兰(2)上，所述尾气进口法兰(1)的中心具有与内管相连通的进气口(3)及与水冷流道连通的通水孔A(5)，所述尾气出口法兰(2)的中心具有与内管相连通的出气口(4)及与水冷流道连通的通水孔B(6)，尾气进口法兰(1)的外沿均布有法兰孔A(7)，尾气出口法兰(2)的外沿均布有法兰孔B(8)。2.根据权利要求1所述的涡轮增压防爆柴油机水冷双层排气软管，其特征在于：所述外管包括首尾连接的外弯管段(9)、直管段A(10)、波纹管外管段(11)及直管段B(12)，所述外弯管段(9)连接尾气进口法兰(1)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周利，马冶，邢恩明，周健，曲业伟，
申请(专利权)人：泰安芬瑞特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：