连接器制造技术

仅使嵌合状态的多个壳体中的一部分壳体能脱离。连接器具备第1壳体(11)和能与第1壳体(11)嵌合的第2壳体(21)，第2壳体(21)具有：能装卸壳体(23)，能相对于第1壳体(11)嵌合和从第1壳体(11)脱离；和不能脱离壳体(30)，能相对于第1壳体(11)嵌合，在第1壳体(11)和不能脱离壳体(30)设置有将不能脱离壳体(30)和第1壳体(11)锁定成嵌合状态的不能解除锁定部(17)和锁臂(31)，不能解除锁定部(17)和锁臂(31)为不具有能解除不能解除锁定部(17)和锁臂(31)的锁定的部位的形态。锁定的部位的形态。锁定的部位的形态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】连接器


[0001]本公开涉及连接器。

技术介绍

[0002]专利文献1中公开如下连接器结构：在阳连接器的阳连接器壳体内将阴连接器的阴连接器壳体嵌合，通过使形成于阴连接器壳体的锁臂部与阳连接器壳体的锁定接纳部卡止，从而将阴阳两连接器锁定成连接状态。在该连接器结构中，通过对锁臂部的操作部进行操作，从而解除锁臂部和锁定接纳部的卡止，能够使两连接器脱离。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2014
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011092号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0004]在为包括汽车用的安全行驶需要的重要电路和其他的普通电路的连接器结构的情况下，期望在为了维修等而将普通电路断开的期间预先将重要电路保持为闭合状态。在该情况下，例如只要将阴连接器分割成重要电路用和普通电路用这两个子连接器，并将两个子连接器与一个阳侧连接器连接即可。但是，当在子连接器设置锁臂部，使得将阳连接器和两子连接器保持成连接状态时，则有可能重要电路用的子连接器的锁臂部被错误地进行解锁操作。
[0005]本公开的连接器是基于如上述的情况而完成的，以仅能使嵌合状态的多个壳体中的一部分壳体脱离为目的。用于解决课题的方案
[0006]本公开的连接器，具备：第1壳体；和能与所述第1壳体嵌合的第2壳体，所述第2壳体具有：能装卸壳体，能相对于所述第1壳体能嵌合和从所述第1壳体脱离；和不能脱离壳体，能相对于所述第1壳体嵌合，在所述第1壳体和所述不能脱离壳体设置有将所述不能脱离壳体和所述第1壳体锁定成嵌合状态的嵌合用锁定部，所述嵌合用锁定部为不具有能解除所述嵌合用锁定部的锁定的部位的形态。专利技术效果
[0007]根据本公开，能够仅能使嵌合状态的多个壳体中的一部分壳体脱离。
附图说明
[0008]图1是表示在第1壳体嵌合有不能脱离壳体的状态的立体图。图2是第1壳体的立体图。图3是从正面侧观看能装卸壳体的立体图。图4是从背面侧观看不能脱离壳体的立体图。图5是表示将能装卸壳体与不能脱离壳体嵌合的状态的主视图。图6是表示使能装卸壳体与不能脱离壳体合体的过程的沿图5的X
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X线的剖视图。图7是表示将能装卸壳体与不能脱离壳体合体的状态的图5的X
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X线剖视图。图8是表示将第1壳体和第2壳体嵌合的状态的主视剖视图。图9是表示将第1壳体和第2壳体嵌合的状态的图8的Y
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Y线剖视图。图10是表示将第1壳体和第2壳体嵌合的过程的沿图8的Z
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Z线的剖视图。图11是表示将第1壳体和第2壳体嵌合的状态的图8的Z
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Z线剖视图。
具体实施方式
[0009][本公开的实施方式的说明]首先列举说明本公开的实施方式。本公开的连接器，(1)具备：第1壳体；和能与所述第1壳体嵌合的第2壳体，所述第2壳体具有：能装卸壳体，能相对于所述第1壳体能嵌合和从所述第1壳体脱离；和不能脱离壳体，能相对于所述第1壳体嵌合，在所述第1壳体和所述不能脱离壳体设置有将所述不能脱离壳体和所述第1壳体锁定成嵌合状态的嵌合用锁定部，所述嵌合用锁定部为不具有能解除所述嵌合用锁定部的锁定的部位的形态。根据本公开的构成，当在将第1壳体和第2壳体嵌合的状态下将能装卸壳体从第1壳体脱离时，不能脱离壳体仍然锁定成与第1壳体嵌合的状态。根据本公开的连接器，仅使嵌合状态的能装卸壳体和不能脱离壳体中的能装卸壳体能够从第1壳体脱离。
[0010](2)优选的是，所述能装卸壳体和所述不能脱离壳体具有合体用卡止部，所述能装卸壳体和所述不能脱离壳体通过在与所述第1壳体未嵌合的状态下使所述合体用卡止部彼此卡止而保持为合体状态。根据该构成，能够用一个动作进行将第2壳体与第1壳体嵌合嵌合的作业。
[0011](3)在(2)中，优选的是，所述不能脱离壳体具有的所述合体用卡止部是突起状的卡止用接纳部，所述能装卸壳体具有的所述合体用卡止部是能向第1挠曲方向弹性移位的弹性卡止片，所述第1挠曲方向与所述能装卸壳体相对于所述不能脱离壳体的组装方向交叉，在将所述能装卸壳体组装于所述不能脱离壳体的过程中，所述弹性卡止片通过与所述卡止用接纳部的干涉而向所述第1挠曲方向弹性移位，在所述能装卸壳体组装于所述不能脱离壳体的状态下，弹性复原的所述弹性卡止片与所述卡止用接纳部卡止。根据该构成，在将能装卸壳体组装于不能脱离壳体时，不需要用于使弹性卡止片移位的采用手动的另外的操作，所以作业性良好。
[0012](4)在(3)中，优选的是，所述第1壳体具有限制挠曲部，在所述能装卸壳体与所述第1壳体嵌合的状态下，所述弹性卡止片被所述限制挠曲部限制向所述第1挠曲方向的弹性
移位。根据该构成，即使嵌合状态的第1壳体和第2壳体振动，也能够保持弹性卡止片和卡止用接纳部的卡止状态。
[0013](5)在(3)或者(4)中，优选的是，所述第1壳体具有脱离用干涉部，在使所述能装卸壳体从所述第1壳体脱离的过程中，所述弹性卡止片通过与所述脱离用干涉部干涉而从所述卡止用接纳部解脱。根据该构成，在使能装卸壳体从第1壳体脱离时，不需要用于使弹性卡止片从卡止用接纳部解脱的采用手动的另外的操作，所以作业性良好。
[0014](6)在(5)中，优选的是，所述第1壳体具有限制挠曲部，在所述能装卸壳体与所述第1壳体嵌合的状态下，所述弹性卡止片被所述限制挠曲部限制向所述第1挠曲方向的弹性移位，所述弹性卡止片能向第2挠曲方向弹性移位，所述第2挠曲方向是与所述能装卸壳体相对于所述不能脱离壳体的组装方向和所述第1挠曲方向的两方向交叉的方向，所述弹性卡止片在与所述脱离用干涉部干涉时向所述第2挠曲方向弹性移位。根据该构成，弹性卡止片即使被限制向第1挠曲方向弹性移位，但通过向第2挠曲方向弹性移位，也能从卡止用接纳部解脱。
[0015][本公开的实施方式的详情][实施例1]参照图1～图11说明将本公开的连接器具体化的实施例1。此外，本专利技术并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意欲包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。在本实施例1中，关于前后方向，将图6、7、9～11中的左方定义为前方。关于上下方向，将图1～5、8～11所示的朝向原样地定义为上方、下方。关于左右方向，将图1、2、4所示的朝向原样地定义为左方、右方。图3、5、8中的图示内容表示为左右反向。
[0016]本实施例的连接器具备第1连接器10和第2连接器20。第1连接器10和第2连接器20通过在前后方向相对移位而嵌合，并通过在前后方向相对移位而脱离。本实施例1的连接器将搭载于汽车的线束(省略图示)和控制行驶安全装配的电路的电路基板连接。
[0017]第1连接器10具有合成树脂制的第1壳体11和装配于第1壳体11的多个第1端子零件19。第1连接器10用作装配于电路基板(省略图示)的基板侧连接器。如图1、2所示，第1壳体11在整体上为在左右方向细长的形状，具有保持第1端子零件19的壁状的端子保持部12和从端子保持部12向后方呈方筒状突出的罩部13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种连接器，具备：第1壳体；和能与所述第1壳体嵌合的第2壳体，所述第2壳体具有：能装卸壳体，能相对于所述第1壳体能嵌合和从所述第1壳体脱离；和不能脱离壳体，能相对于所述第1壳体嵌合，在所述第1壳体和所述不能脱离壳体设置有将所述不能脱离壳体和所述第1壳体锁定成嵌合状态的嵌合用锁定部，所述嵌合用锁定部为不具有能解除所述嵌合用锁定部的锁定的部位的形态。2.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述能装卸壳体和所述不能脱离壳体具有合体用卡止部，所述能装卸壳体和所述不能脱离壳体通过在与所述第1壳体未嵌合的状态下使所述合体用卡止部彼此卡止而保持为合体状态。3.根据权利要求2所述的连接器，其中，所述不能脱离壳体具有的所述合体用卡止部是突起状的卡止用接纳部，所述能装卸壳体具有的所述合体用卡止部是能向第1挠曲方向弹性移位的弹性卡止片，所述第1挠曲方向与所述能装卸壳体相对于所述不能脱离壳体的组装方向交叉，在将所述能装卸壳体组装于所述不能脱离壳体的过程中，所述弹性卡止片通过与所述卡止用接纳部的干涉而...

【专利技术属性】
技术研发人员：野崎新史，
申请(专利权)人：住友电装株式会社住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：