用于控制航空器推力反向装置的系统制造方法及图纸

这种用于控制航空器推力反向装置的系统(36)包括反向怠速控制装置(38)、第一检测装置(31)和致动装置(52)，该第一检测装置(31)配置为在激活反向怠速控制时、检测用于激活推力反向装置的条件，该致动装置(52)配置为当第一检测装置(31)检测用于激活推力反向装置的条件时、激活推力反向装置。该系统还包括第二检测装置(42、44、46、48、49)，该第二监测装置配置为检测用于激活反向怠速控制的条件，控制装置(38)配置为在第二检测装置(42、44、46、48、49)检测到用于激活反向怠速控制的条件时、激活反向怠速控制。向怠速控制。向怠速控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制航空器推力反向装置的系统
[0001]本专利技术涉及用于控制航空器推力反向装置的系统和方法。
[0002]在降落期间，诸如飞机的航空器以高速降落在例如跑道的表面上。然后，制动系统用作降低航空器的速度，直到它完全停止或允许让它安全跑至停机点。
[0003]在降落期间实施降低航空器速度的制动系统包括作用在降落架、地面扰流板和推力反向器上的摩擦制动器。在常规的降落程序中，一旦飞行员将航空器降落在跑道上，他会立即致动摩擦制动器和地面扰流板。如果他认为有必要，飞行员可以手动致动推力反向器。推力反向器的致动也可以在航空器中止起飞期间发生。
[0004]如果制动系统没有得到最佳使用，航空器会出现纵向跑道偏移的风险。这可能对航空器上的乘客或靠近跑道的人造成严重后果。当跑道长度短、航空器重或天气条件不利时，这种风险甚至更大。
[0005]为了限制这种风险，已经提出了自动制动系统，也称为相应的首字母缩写词“AB”。一旦航空器降落在跑道上，此类系统就会自动致动摩擦制动器。因此，这种解决方案允许减少在致动摩擦制动器之前的反应时间，并因此减少制动距离。
[0006]然而，此类解决方案在某些条件下可能不会令人满意。例如，当跑道潮湿时，摩擦制动器不能充分发挥作用。也可能发生这样的情况，由于拉平开始与航空器在跑道上着陆之间的时间过长，仅摩擦制动器不足以及时停止航空器。在中止起飞的情况下，剩余的跑道长度可能是重要的、以允许航空器在不出现跑道偏移的情况下停止。在这些实施例中，除非使用反向推力，否则航空器会出现纵向跑道偏移的风险。
[0007]为了这个目的，飞行员必须作出使用反向推力的决定并手动致动推力反向器的打开。由于恶劣的天气条件，航空器在跑道上较晚着陆或中止起飞，这些行动必须在飞行员压力大的情况下实施。由于这种压力，飞行员可能需要一些时间来作出使用反向推力的决定，甚至忘记致动推力反向器的打开。
[0008]为了克服这个缺点，一些航空器配备了反向怠速控制(reverse idle control)，也称为相应的缩写“REV IDLE”。参考图1和图2，用于这种航空器推力的控制杆2或4可以定位在前进操作范围6中，该前进操作范围位于前进怠速(forward idle)位置(也称为相应的缩写“FWD IDLE”)与前进全油门位置10(也称为“前进最大(Forward Maximum)”或相应的缩写“FWD MAX”)之间。控制杆2或4也可以定位在通常由凹槽标识的推力反向范围12中。范围12在反向怠速(reverse idle)位置14(也称为相应的缩写“REV IDLE”)与具有反向器16的最大功率位置(也称为“反向最大(Reverse Maximum)”或在相应的缩写“REV MAX”下)之间延伸。
[0009]在设置有这种反向怠速控制的航空器中，飞行员在航空器接触跑道之前的时刻将控制杆2或4置于位置14。例如，飞行员可以在与当他完全降低油门时刻相同的时刻、在最后降落阶段中的拉平开始时将控制杆2或4置于位置14。作为响应，推力反向器保持关闭，直到检测到航空器的重量停留降落架上。一旦航空器的重量停留降落架上，推力反向器打开，并且可以在减少响应时间的情况下实施反向推力。
[0010]虽然此类解决方案可能降低了降落时纵向跑道偏移的风险，但并不完全令人满
意。实际上，这种解决方案要求飞行员在航空器降落的最后阶段期间将杆2或4定位在位置14中。此时，飞行员已经承受着巨大的压力。当天气条件恶劣时，这种压力甚至更大，这对应于与推力反向器可能必须发挥重要作用的条件。结果，总是存在飞行员致动得太晚或忘记致动推力反向器的风险。
[0011]鉴于上述情况，本专利技术旨在克服上述缺点。
[0012]更具体地，本专利技术旨在改进对反向推力的控制，以便尽可能地减少在实施反向推力之前经过的时间或限制忘记致动推力反向器的风险。
[0013]为此，提供了一种用于控制航空器推力反向装置的系统，该系统包括反向怠速控制装置、第一检测装置、以及致动装置，该第一检测装置配置为当激活反向怠速控制时、检测用于激活推力反向装置的条件，该致动装置配置为当第一检测装置检测到用于激活推力反向装置的条件时、激活推力反向装置。
[0014]根据其一般特征中的一个，这种系统还包括第二检测装置，该第二检测装置配置为检测用于激活反向怠速控制的条件，该控制装置配置为在第二检测装置检测到用于激活反向怠速控制的条件时激活反向怠速控制。
[0015]这防止了用户(例如，航空器的飞行员)在紧张阶段期间(诸如最终降落阶段或触发中止起飞阶段)必须控制控制装置。这使得在实施反向推力之前更快的反应时间，并且降低了致动反向推力的控制被遗忘的风险。
[0016]还可以提供待命模块(arming module)，该待命模块能够在准备航空器降落的步骤和/或准备航空器起飞的步骤期间、由用户激活，第二检测装置配置为仅当激活待命模块时、检测激活反向怠速控制的条件。
[0017]这防止了以不希望的方式发生反向推力的触发，特别是在巡航飞行阶段期间。
[0018]有利地，待命模块包括用于使航空器的自动制动系统待命的装置，待命模块配置为在用户致动待命装置时被激活。
[0019]通过允许用户(例如，航空器的飞行员)在使航空器自动制动系统待命的同时、使推力反向装置的控制系统待命，此类待命模块简化了控制系统的操作。
[0020]在一个实施方案中，控制装置包括用于航空器的至少一个发动机的控制器和控制杆，该控制杆能够激活反向怠速控制。
[0021]还可以提供与控制器进行信息通信的电动致动器，该控制器能够控制电动致动器、以便在控制杆控制航空器的发动机前进操作的位置、与控制杆激活反向怠速控制的位置之间改变控制杆的位置。
[0022]这样的设计允许在确保用户(例如，航空器的飞行员)对这种控制的激活的良好视觉控制的情况下、容易地使推力反向控制自动化。
[0023]还可以提供一种用于显示控制杆位置的装置。
[0024]根据另一实施方案，该系统包括用于显示反向怠速控制的激活的装置，该控制器能够直接激活反向怠速控制。
[0025]这样的设计允许使推力反向控制自动化，而不需要控制致动器来改变航空器的发动机的控制杆的位置，或者不需要这样的致动器。
[0026]在一个实施方案中，第二检测装置能够检测选自以下的至少一个参数：航空器速度、航空器高度、航空器高度变化率、航空器下降角。
[0027]如此配置的第二检测装置使用于激活反向怠速控制的条件的检测更加可靠，因为它允许检测与降落最后阶段中的拉平开始对应的情况，这是适合于控制反向怠速控制的激活的情况。
[0028]有利地，用于第二检测装置检测用于激活反向怠速控制的条件的所需条件是航空器发动机功率控制包括在最大功率的0％与5％之间。
[0029]这使用于激活反向怠速控制的条件的检测更可靠，因为上述发动机功率控制范围通常对应于当航空器在最终降落阶段处于拉平开始情况时实施的发动机功率控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于控制航空器(18)的推力反向装置(24、26)的系统(36、86)，所述系统包括反向怠速控制装置(38)、第一检测装置(31)以及致动装置(52)，所述第一检测装置(31)配置为当激活所述反向怠速控制时、检测用于激活所述推力反向装置(24,26)的条件，所述致动装置配置为当所述第一检测装置(31)检测到用于激活所述推力反向装置(24、26)的条件时、激活所述推力反向装置(24、26)，其特征在于，所述系统还包括第二检测装置(42、44、46、48、49)，所述第二检测装置配置为检测用于激活所述反向怠速控制的条件，所述控制装置(38)配置为当所述第二检测装置(42、44、46、48、49)检测到用于激活所述反向怠速控制的条件时、激活所述反向怠速控制。2.根据权利要求1所述的系统(36、86)，所述系统还包括待命模块，所述待命模块能够在准备所述航空器(18)的降落的步骤和/或准备所述航空器的起飞的步骤期间、由用户激活，所述第二检测装置(44、48、49)配置为仅在激活所述待命模块(50)时、检测用于激活所述反向怠速控制的条件。3.根据权利要求2所述的系统(18)，其中，所述待命模块(50)包括用于使所述航空器(18)的自动制动系统(34)待命的装置(33)，所述待命模块(50)配置为在当用户致动所述待命装置(33)时被激活。4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统(36、86)，其中，所述控制装置(38)包括用于所述航空器的至少一个发动机(20、22)的控制器(40)和控制杆(28、30)，所述控制杆(28、30)能够激活反向怠速控制。5.根据权利要求4所述的系统(36)，所述系统包括与所述控制器(40)进行信息通信的电动致动器(58、60)，所述控制器(40)能够控制所述电动致动器(58、60)、以便在所述控制杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳伦，
申请(专利权)人：赛峰起落架系统公司赛峰电子与防务公司赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：