本实用新型专利技术公开了一种用于地铁隧道施工的路面铲平装置，涉及隧道施工技术领域。本实用新型专利技术包括车体，车体一侧装设有第一连接杆，第一连接杆下侧装设有两个伸缩杆，两个伸缩杆输出端装设有第二连接杆，第二连接杆一侧装设有承重梁，承重梁一侧装设有铲平板，铲平板上侧开设有两个导槽，铲平板相对两侧均装设有侧挡板。本实用新型专利技术通过在第一连接杆下侧装设两个伸缩杆，控制伸缩杆可调节铲平板与地面之间的距离，使装置适用于不同路面高度的铲平工作，通过承重梁，对集料器进行承重的同时，连接第二连接杆与铲平板，使第一连接杆可控制铲平板上下移动调整，通过侧挡板挡住来自铲平板推到两侧的泥土。到两侧的泥土。到两侧的泥土。
【技术实现步骤摘要】
用于地铁隧道施工的路面铲平装置
[0001]本技术属于隧道施工
，特别是涉及一种用于地铁隧道施工的路面铲平装置。
技术介绍
[0002]地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，而在地铁隧道施工时，在隧道地面上会存在坑坑洼洼的现象，降低了地铁隧道地面的平整度，不利于后续的施工操作。
[0003]现有的路面铲平装置多在铲平的过程中，将多余的泥土推到装置两侧，隧道铲平后，还需使用其余装置机器或人力将多余泥土清理出隧道，浪费时间和人力。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于地铁隧道施工的路面铲平装置，通过在第一连接杆下侧装设两个伸缩杆，控制伸缩杆可调节铲平板与地面之间的距离，使装置适用于不同路面高度的铲平工作，通过承重梁，对集料器进行承重的同时，连接第二连接杆与铲平板，使第一连接杆可控制铲平板上下移动调整，通过侧挡板挡住来自铲平板推到两侧的泥土，使泥土尽可能的通过导槽收集入储料槽，通过集料器收集被铲除的多余泥土，减少使用其余装置机器或人力对多余泥土的清理运输工作，节约时间和人力，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种用于地铁隧道施工的路面铲平装置，包括车体，车体一侧装设有第一连接杆，第一连接杆下侧装设有两个伸缩杆，两个伸缩杆输出端装设有第二连接杆，第二连接杆一侧装设有承重梁，承重梁一侧装设有铲平板，铲平板上侧开设有两个导槽，铲平板相对两侧均装设有侧挡板，第二连接杆与铲平板之间放置有集料器，集料器上侧开设有储料槽。
[0007]可选的，第二连接杆与铲平板之间装设有两个L型杆。
[0008]可选的，集料器下侧依次开设有第一限位槽、两个第二限位槽，第一限位槽位于两个第二限位槽之间，第一限位槽与承重梁滑动配合，两个第二限位槽分别与两个L型杆滑动配合。
[0009]可选的，集料器上侧装设有两个凸块，凸块一侧开设有穿透槽。
[0010]可选的，车体相对两侧均转动配合有两个转轴，转轴一端装设有车轮。
[0011]可选的，车体上侧装设有配重块。
[0012]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0013]本技术的一个实施例通过在第一连接杆下侧装设两个伸缩杆，控制伸缩杆可调节铲平板与地面之间的距离，使装置适用于不同路面高度的铲平工作，通过承重梁，对集料器进行承重的同时，连接第二连接杆与铲平板，使第一连接杆可控制铲平板上下移动调整，通过侧挡板挡住来自铲平板推到两侧的泥土，使泥土尽可能的通过导槽收集入储料槽，
通过集料器收集被铲除的多余泥土，减少使用其余装置机器或人力对多余泥土的清理运输工作，节约时间和人力。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术一实施例的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例的L型杆立体结构示意图；
[0018]图3为本技术一实施例的集料器剖面结构示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]车体1，第一连接杆2，伸缩杆3，第二连接杆4，承重梁5，L型杆6，铲平板7，导槽8，侧挡板9，集料器10，第一限位槽11，第二限位槽12，储料槽13，凸块14，穿透槽15，转轴16，车轮17，配重块18。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0022]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0023]请参阅图1
‑
3所示，在本实施例中提供了一种用于地铁隧道施工的路面铲平装置，包括：车体1，车体1一侧装设有第一连接杆2，第一连接杆2下侧装设有两个伸缩杆3，两个伸缩杆3输出端装设有第二连接杆4，第二连接杆4一侧装设有承重梁5，承重梁5一侧装设有铲平板7，铲平板7上侧开设有两个导槽8，铲平板7相对两侧均装设有侧挡板9，第二连接杆4与铲平板7之间放置有集料器10，集料器10上侧开设有储料槽13。
[0024]本实施例一个方面的应用为：使用时，首先将集料器10放在承重梁5上，启动车体1，控制伸缩杆3工作，使第二连接杆4上下移动，同时第二连接杆4带动承重梁5与铲平板7上下移动，调整铲平板7与地面之间的距离，然后开动车体1，将铲平板7对准需铲平的路面后驶去，当铲平板7铲除多余泥土后，一部分泥土会顺着铲平板7倾斜平面进入储料槽13内，一部分泥土被推到两侧，此时两侧多余的泥土会被侧挡板9抵挡，顺着导槽8进入储料槽13内，当路面被铲平后或储料槽13盛满泥土后，将车体1开到倾倒泥土处，取下集料器10倒出泥土，最后可再次将集料器10装入，驾驶车体1进入隧道继续工作。需要注意的是，本申请中所涉及的用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。
[0025]通过在第一连接杆2下侧装设两个伸缩杆3，控制伸缩杆3可调节铲平板7与地面之间的距离，使装置适用于不同路面高度的铲平工作，通过承重梁5，对集料器10进行承重的同时，连接第二连接杆4与铲平板7，使第一连接杆2可控制铲平板7上下移动调整，通过侧挡
板9挡住来自铲平板7推到两侧的泥土，使泥土尽可能的通过导槽8收集入储料槽13，通过集料器10收集被铲除的多余泥土，减少使用其余装置机器或人力对多余泥土的清理运输工作，节约时间和人力。
[0026]本实施例的第二连接杆4与铲平板7之间装设有两个L型杆6，L型杆6对集料器10承重的同时，使集料器10不易向一边偏斜。
[0027]本实施例的集料器10下侧依次开设有第一限位槽11、两个第二限位槽12，第一限位槽11位于两个第二限位槽12之间，第一限位槽11与承重梁5滑动配合，两个第二限位槽12分别与两个L型杆6滑动配合。
[0028]本实施例的集料器10上侧装设有两个凸块14，凸块14一侧开设有穿透槽15，穿透槽15方便手掌的抓握或工具的插入。
[0029]本实施例的车体1相对两侧均转动配合有两个转轴16，转轴16一端装设有车轮17。
[0030]本实施例的车体1上侧装设有配重块18，减少因集料器10盛装泥土过重使车体1翘起的可能。
[0031]上述实施例可以相互结合。
[0032]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁隧道施工的路面铲平装置，其特征在于，包括：车体(1)，车体(1)一侧装设有第一连接杆(2)，第一连接杆(2)下侧装设有两个伸缩杆(3)，两个伸缩杆(3)输出端装设有第二连接杆(4)，第二连接杆(4)一侧装设有承重梁(5)，承重梁(5)一侧装设有铲平板(7)，铲平板(7)上侧开设有两个导槽(8)，铲平板(7)相对两侧均装设有侧挡板(9)，第二连接杆(4)与铲平板(7)之间放置有集料器(10)，集料器(10)上侧开设有储料槽(13)。2.如权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工的路面铲平装置，其特征在于，第二连接杆(4)与铲平板(7)之间装设有两个L型杆(6)。3.如权利要求2所述的一种用于地铁隧道施工的路面铲平装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：田从港，
申请(专利权)人：西安龙烁铁路工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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