登机门电磁锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种登机门电磁锁，属于门锁领域，本登机门电磁锁包括：底座；锁体，锁体设置在底座上，锁体用于锁紧登机门；止动件，止动件设置在底座上，止动件与锁体连接，以卡死锁体；以及电磁驱动组件，电磁驱动组件设置在底座上，电磁驱动组件可驱动止动件远离锁体。锁体锁紧登机门后，止动件卡死锁体防止登机门意外打开。当机内人员需要紧急撤离的情况下，如果未能解除止动件对锁体的卡死导致登机门无法打开，可以强行推开登机门，此时止动件损坏碎裂，以此保障机内人员顺利撤离。以此保障机内人员顺利撤离。以此保障机内人员顺利撤离。

【技术实现步骤摘要】
登机门电磁锁


[0001]本技术涉及门锁领域，尤其是涉及一种登机门电磁锁。

技术介绍

[0002]登机门是民用飞机机身中重要且特殊的运动部件，而登机门门锁又是其中设计复杂、功能要求严格的部件，因为它要保证在正常工作的情况下锁紧登机门，一旦门锁失效将会造成严重的安全事故。
[0003]现有登机门一般采用机械锁，机械锁虽然结构可靠，能够保证登机门不被意外打开，但当机内人员需要紧急撤离的情况下，如果无法打开门锁，机内人员将无法从登机门顺利撤离。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本技术提出一种登机门电磁锁，能够使登机门在紧急情况可以被推开，保证机内人员顺利撤出飞机。
[0005]根据本技术实施例的登机门电磁锁，包括：底座；锁体，锁体设置在底座上，锁体用于锁紧登机门；止动件，止动件设置在底座上，止动件与锁体连接，以卡死锁体；以及电磁驱动组件，电磁驱动组件设置在底座上，电磁驱动组件可驱动止动件远离锁体。
[0006]根据本技术实施例的登机门电磁锁，至少具有如下有益效果：锁体锁紧登机门后，止动件卡死锁体防止登机门意外打开。当机内人员需要紧急撤离的情况下，如果未能解除止动件对锁体的卡死导致登机门无法打开，可以强行推开登机门，此时止动件损坏碎裂，以此保障机内人员顺利撤离。
[0007]根据本技术的一些实施例，电磁驱动组件包括：螺线管，螺线管设置在底座上；以及金属动作杆，金属动作杆可滑动地设置在底座上，金属动作杆的一端通过第一弹簧与底座连接，金属动作杆的另一端位于螺线管内侧，金属动作杆直接或间接地与止动件连接。
[0008]根据本技术的一些实施例，电磁驱动组件还包括旋转件，止动件和金属动作杆通过旋转件连接，金属动作杆的滑动可带动旋转件旋转，旋转件的旋转可带动止动件滑动。
[0009]根据本技术的一些实施例，止动件开设有卡口，卡口用于卡紧锁体。
[0010]根据本技术的一些实施例，止动件还包括两个钳片，两个钳片分设在卡口两侧。
[0011]根据本技术的一些实施例，卡口呈半圆形，半圆形的半径为1.5mm。
[0012]根据本技术的一些实施例，止动件的厚度为2mm。
[0013]根据本技术的一些实施例，卡口和两个钳片处的厚度均为2.5mm。
[0014]根据本技术的一些实施例，其特征在于，止动件的材料为被激光烧结的高分
子尼龙粉末。
[0015]根据本技术的一些实施例，锁体包括：锁扣，锁扣可转动地设置在底座上，锁扣包括第一卡扣、第二卡扣和凹槽，锁扣具有第一状态和第二状态；柱塞，柱塞的一端通过第二弹簧与底座连接，柱塞的另一端抵压在锁扣表面，锁扣转动可带动柱塞在底座上伸缩，柱塞设置有卡合部；以及操作钥匙，操作钥匙可驱动锁扣在第一状态和第二状态之间转动，当锁扣处于第一状态时，操作钥匙与第一卡扣扣合，第二卡扣锁紧登机门，柱塞伸出并抵压在凹槽内，当锁扣处于第二状态时，操作钥匙与第一卡扣分离，第二卡扣对登机门的锁紧解除，柱塞缩回并抵压在凹槽外，止动件可与卡合部卡合阻止柱塞的缩回。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0018]图1是本技术实施例的登机门电磁锁的结构示意图；
[0019]图2是图1所示登机门电磁锁的正视图；
[0020]图3是图1所示登机门电磁锁的左视图；
[0021]图4是图2所示止动件的结构示意图；
[0022]附图标记：
[0023]底座100；
[0024]锁体200；锁扣210；第一卡扣211；第二卡扣212；凹槽213；柱塞220；卡合部221；操作钥匙230；
[0025]止动件300；卡口310；钳片320；
[0026]电磁驱动组件400；螺线管410；金属动作杆420；旋转件430。
具体实施方式
[0027]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0030]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术
中的具体含义。
[0031]下面参考图1至图4描述根据本技术实施例的登机门电磁锁。
[0032]如图1所示，根据本技术实施例的登机门电磁锁，包括：底座100；锁体200，锁体200设置在底座100上，锁体200用于锁紧登机门；止动件300，止动件300设置在底座100上，止动件300与锁体200连接，以卡死锁体200；以及电磁驱动组件400，电磁驱动组件400设置在底座100上，电磁驱动组件400可驱动止动件300远离锁体200。
[0033]例如，如图1所示，底座100左侧设置有锁体200，底座100右侧设置有电磁驱动组件400及止动件300，当锁体200锁紧登机门时，止动件300卡在锁体200下端，使锁体200无法运动，此时登机门被锁紧无法打开。想要正常打开登机门，需要先使电磁驱动组件400通电产生电磁力，电磁力驱动止动件300向右运动，止动件300与锁体200分离，此时锁体200可以运动，解除锁体200对登机门的锁紧，则登机门可以正常打开。当遇到紧急情况，机内人员需要从撤离但电磁锁无法正常运作时，机内人员可以强行推开登机门，此时止动件300损坏破裂，锁体200可以运动，登机门的锁紧被解除，保障机内人员顺利撤离。
[0034]将止动件300单独作为一个零件，方便对其进行更换。同时在本登机门电磁锁长期运作的过程中，止动件300也会因为老化、人员开门操作不当、机械碰撞等各种原因导致破碎，即使其他零部件都是完好无损的，止动件300的碎裂也会导致本登机门电磁锁的保护机制失效，此时，只需要单独更换止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种登机门电磁锁，其特征在于，包括：底座(100)；锁体(200)，所述锁体(200)设置在所述底座(100)上，所述锁体(200)用于锁紧登机门；止动件(300)，所述止动件(300)设置在所述底座(100)上，所述止动件(300)与所述锁体(200)连接，以卡死所述锁体(200)；以及电磁驱动组件(400)，所述电磁驱动组件(400)设置在所述底座(100)上，所述电磁驱动组件(400)可驱动所述止动件(300)远离所述锁体(200)。2.根据权利要求1所述的登机门电磁锁，其特征在于，所述电磁驱动组件(400)包括：螺线管(410)，所述螺线管(410)设置在所述底座(100)上；以及金属动作杆(420)，所述金属动作杆(420)可滑动地设置在所述底座(100)上，所述金属动作杆(420)的一端通过第一弹簧与所述底座(100)连接，所述金属动作杆(420)的另一端位于所述螺线管(410)内侧，所述金属动作杆(420)直接或间接地与所述止动件(300)连接。3.根据权利要求2所述的登机门电磁锁，其特征在于，所述电磁驱动组件(400)还包括旋转件(430)，所述止动件(300)和所述金属动作杆(420)通过所述旋转件(430)连接，所述金属动作杆(420)的滑动可带动所述旋转件(430)旋转，所述旋转件(430)的旋转可带动所述止动件(300)滑动。4.根据权利要求1所述的登机门电磁锁，其特征在于，所述止动件(300)开设有卡口(310)，所述卡口(310)用于卡紧所述锁体(200)。5.根据权利要求4所述的登机门电磁锁，其特征在于，所述止动件(300)还包括两个钳片(320)，两个所述钳片(320)分设在所述卡口(310)两侧。6.根据权利要求5所述的登机门电磁锁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亮，刘磊，张云水，
申请(专利权)人：珠海翔翼航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：