一种高强度涡轮叶片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度涡轮叶片，涉及发动机配件，旨在解决涡轮叶片的安装较为麻烦的问题，其技术方案要点是：包括叶身和叶根，叶根的两侧均形成有若干榫齿，榫齿一侧的边沿形成有倒角，倒角与榫齿的表面连接处通过圆弧部过渡。本实用新型专利技术由于榫齿的边沿开设有倒角，从而能减少叶根和榫齿一侧整体的面积，从而使得叶根和榫齿嵌入涡轮盘中更加方便快捷，使得组装涡轮更加轻松，通过设置圆弧部，能减少倒角与榫齿表面连接处的应力集中，从而提高榫齿的强度，使其更加耐用。使其更加耐用。使其更加耐用。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度涡轮叶片


[0001]本技术涉及发动机配件，更具体地说，它涉及一种高强度涡轮叶片。

技术介绍

[0002]涡轮是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一
[0003]现有的涡轮叶片包括叶身和叶根，叶根的两侧均形成有若干榫齿，涡轮叶片和涡轮盘组装形成涡轮时，需要将叶根和榫齿嵌入涡轮盘上的卡槽内，通过卡槽和叶根以及榫齿卡合，从而固定涡轮叶片。
[0004]现有的涡轮叶片在安装时，需要将叶根和榫齿与涡轮盘上的卡槽精准对齐，一旦有所倾斜，就无法安装进去，从而使得涡轮叶片的安装较为麻烦。
[0005]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度涡轮叶片，叶根和榫齿嵌入涡轮盘中更加方便快捷。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高强度涡轮叶片，包括叶身和叶根，所述叶根的两侧均形成有若干榫齿，所述榫齿一侧的边沿形成有倒角，所述倒角与榫齿的表面连接处通过圆弧部过渡,所述叶身和叶根之间固定连接有叶片缘板，所述叶片缘板的一侧固定连接有凸条，所述叶片缘板的另一侧开设有用于容纳相邻叶片缘板上的凸条嵌入的卡槽。
[0008]通过采用上述技术方案，由于榫齿的边沿开设有倒角，从而能减少叶根和榫齿一侧整体的面积，从而使得叶根和榫齿嵌入涡轮盘中更加方便快捷，使得组装涡轮更加轻松，通过设置圆弧部，能减少倒角与榫齿表面连接处的应力集中，从而提高榫齿的强度，使其更加耐用,通过凸条嵌入卡槽内，从而使得相邻的两个螺纹叶片相互卡接，提高两者之间的连接强度，从而使得涡轮叶片安装得更加牢固。
[0009]本技术进一步设置为：所述凸条呈半圆柱状，所述凸条的一端形成有呈半圆台状的导向端。
[0010]通过采用上述技术方案，导向端的端面面积较小，使得凸条能更方便嵌入卡槽内，进而对凸条嵌入卡槽起到导向作用，由于凸条呈半圆柱状，从而提高凸条的抗碰撞能力，进而提高凸条的强度，使其更加耐用。
[0011]本技术进一步设置为：所述榫齿的外侧形成有圆弧面。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置圆弧面，从而能减少榫齿外侧的应力集中，从而提高叶片的使用寿命。
[0013]本技术进一步设置为：所述叶身和叶根外均设有热障涂层。
[0014]通过采用上述技术方案，热障涂层对于叶身和叶根起到隔热作用，降低叶身和叶根的温度，使得涡轮叶片能在高温下运行，并且可以提高使用此涡轮叶片的发动机的热效率达到60％以上。
[0015]本技术进一步设置为：所述叶身和叶根采用镍基合金。
[0016]通过采用上述技术方案，镍基合金在650～1000℃高温下有较高的强度与一定的抗氧化腐蚀能力，从而能使得使用此涡轮叶片的涡轮更加耐高温，提高了涡轮叶片的使用寿命。
[0017]综上所述，本技术具有以下有益效果：由于榫齿的边沿开设有倒角，从而能减少叶根和榫齿一侧整体的面积，从而使得叶根和榫齿嵌入涡轮盘中更加方便快捷，使得组装涡轮更加轻松，通过设置圆弧部，能减少倒角与榫齿表面连接处的应力集中，从而提高榫齿的强度，使其更加耐用。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为图1中A部的放大示意图。
[0020]图中：1、叶身；2、叶根；3、榫齿；4、倒角；5、圆弧部；6、叶片缘板； 7、凸条；8、卡槽；9、导向端；10、圆弧面。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0022]一种高强度涡轮叶片，如图1
‑
2所示，包括叶身1和叶根2，叶身1和叶根 2均采用镍基合金，叶身1和叶根2外均设有热障涂层，叶根2的两侧均形成有若干榫齿3，榫齿3一侧的边沿经过磨削形成有倒角4，倒角4与榫齿3的表面连接处通过圆弧部5过渡，叶身1和叶根2之间一体成型有叶片缘板6，叶片缘板6的一侧一体成型有凸条7，凸条7沿叶片缘板6的长度方向设置，叶片缘板 6的另一侧开设有用于容纳相邻叶片缘板6上的凸条7嵌入的卡槽8，凸条7呈半圆柱状，凸条7的一端形成有呈半圆台状的导向端9，榫齿3的外侧形成有圆弧面10。
[0023]工作原理：安装涡轮叶片时，由于榫齿3的边沿开设有倒角4，从而能减少叶根2和榫齿3一侧整体的面积，从而使得叶根2和榫齿3嵌入涡轮盘中更加方便快捷，使得组装涡轮更加轻松，通过设置圆弧部5，能减少倒角4与榫齿3 表面连接处的应力集中，从而提高榫齿3的强度，使其更加耐用，且相邻涡轮叶片在安装时，后装的涡轮叶片上的凸条7嵌入已装的涡轮叶片上的卡槽8内，由于导向端9的端面面积较小，使得凸条7能更方便嵌入卡槽8内，进而对凸条7嵌入卡槽8起到导向作用，通过凸条7嵌入卡槽8内，从而使得相邻的两个螺纹叶片相互卡接，提高两者之间的连接强度，从而使得涡轮叶片安装得更加牢固。
[0024]由于凸条7呈半圆柱状，从而提高凸条7的抗碰撞能力，进而提高凸条7 的强度，使其更加耐用，通过设置圆弧面10，从而能减少榫齿3外侧的应力集中，从而提高叶片的使用寿命，热障涂层对于叶身1和叶根2起到隔热作用，降低叶身1和叶根2的温度，使得涡轮叶片能在高温下运行，并且可以提高使用此涡轮叶片的发动机的热效率达到60％以上，且由于叶身1和叶根2均采用镍基合金，而镍基合金在650～1000℃高温下有较高的强度与一定的抗氧化腐蚀能力，从而能使得使用此涡轮叶片的涡轮更加耐高温，提高了涡轮叶片的使用
寿命。
[0025]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度涡轮叶片，其特征在于：包括叶身(1)和叶根(2)，所述叶根(2)的两侧均形成有若干榫齿(3)，所述榫齿(3)一侧的边沿形成有倒角(4)，所述倒角(4)与榫齿(3)的表面连接处通过圆弧部(5)过渡，所述叶身(1)和叶根(2)之间固定连接有叶片缘板(6)，所述叶片缘板(6)的一侧固定连接有凸条(7)，所述叶片缘板(6)的另一侧开设有用于容纳相邻叶片缘板(6)上的凸条(7)嵌入的卡槽(8)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱自成，高杨，刘鸣，
申请(专利权)人：浙江华燃动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：