一种具有散热结构的齿轮减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有散热结构的齿轮减速机箱体，包括齿轮箱，所述齿轮箱的表面套设有散热箱，所述散热箱的底部设置有冷却箱，所述散热箱和冷却箱的内部均填充有冷却液，所述散热箱的左侧与右侧均连通有连接管，所述连接管远离散热箱的一端与冷却箱的两侧相互连通，所述冷却箱的右侧设置有与连接管相互连通的水泵，所述散热箱的左侧与右侧均固定连接有立板。本实用新型专利技术通过在冷却箱和散热箱的内部填充冷却液，水泵通过连接管对冷却液进行循环，能够达到对齿轮箱外表面进行热交换的效果，解决了现有的齿轮减速机散热效果较差，齿轮在摩擦过程中容易出现过热的现象，严重影响了齿轮金属性能的问题。响了齿轮金属性能的问题。响了齿轮金属性能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热结构的齿轮减速机箱体


[0001]本技术涉及机械设备
，具体为一种具有散热结构的齿轮减速机箱体。

技术介绍

[0002]齿轮减速机是一种机械传动设备，主要用于对高速扭力进行减速，但是现有的齿轮减速机散热效果较差，齿轮在摩擦过程中容易出现过热的现象，严重影响了齿轮金属性能。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种具有散热结构的齿轮减速机箱体，具备快速散热的优点，解决了现有的齿轮减速机散热效果较差，齿轮在摩擦过程中容易出现过热的现象，严重影响了齿轮金属性能的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有散热结构的齿轮减速机箱体，包括齿轮箱；
[0005]所述齿轮箱的表面套设有散热箱，所述散热箱的底部设置有冷却箱，所述散热箱和冷却箱的内部均填充有冷却液，所述散热箱的左侧与右侧均连通有连接管，所述连接管远离散热箱的一端与冷却箱的两侧相互连通，所述冷却箱的右侧设置有与连接管相互连通的水泵。
[0006]作为本技术优选的，所述散热箱的左侧与右侧均固定连接有立板，所述立板的底部与冷却箱的表面固定连接，所述立板套设在连接管的表面。
[0007]作为本技术优选的，所述散热箱和冷却箱的内部均固定连接有分流板，所述分流板的表面开设有旋流孔。
[0008]作为本技术优选的，所述散热箱的底部设置有连接框，所述连接框的内部固定连接有散热扇。
[0009]作为本技术优选的，所述散热箱的底部和冷却箱的顶部均固定连接有翅板，所述翅板位于散热扇的两侧。
[0010]作为本技术优选的，所述翅板的内侧固定连接有导杆，所述连接框套设在导杆的表面并与导杆滑动连接，所述导杆的表面螺纹连接有位于连接框底部的螺帽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过在冷却箱和散热箱的内部填充冷却液，水泵通过连接管对冷却液进行循环，能够达到对齿轮箱外表面进行热交换的效果，解决了现有的齿轮减速机散热效果较差，齿轮在摩擦过程中容易出现过热的现象，严重影响了齿轮金属性能的问题。
[0013]2、本技术通过设置立板，能够提高冷却箱和散热箱的连接稳定性，减少连接管需要承受的重力。
[0014]3、本技术通过设置分流板和旋流孔，能够便于冷却液进行循环流通，提高冷
却液与散热箱或冷却箱表面的接触均匀度。
[0015]4、本技术通过设置连接框和散热扇，能够提高冷却液冷却效率，避免过热的冷却液对齿轮箱的运行造成影响。
[0016]5、本技术通过设置翅板，能够提高气流与散热箱之间的接触面积，提高散热箱和冷却箱的散热效果。
[0017]6、本技术通过设置导杆和螺帽，能够便于使用者对连接框的高度进行调节，满足不同条件的散热需求。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术主视结构剖面示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、齿轮箱；2、散热箱；3、冷却箱；4、冷却液；5、连接管；6、水泵；7、立板；8、分流板；9、旋流孔；10、连接框；11、散热扇；12、翅板；13、导杆；14、螺帽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种具有散热结构的齿轮减速机箱体，包括齿轮箱1；
[0024]齿轮箱1的表面套设有散热箱2，散热箱2的底部设置有冷却箱3，散热箱2和冷却箱3的内部均填充有冷却液4，散热箱2的左侧与右侧均连通有连接管5，连接管5远离散热箱2的一端与冷却箱3的两侧相互连通，冷却箱3的右侧设置有与连接管5相互连通的水泵6。
[0025]参考图1，散热箱2的左侧与右侧均固定连接有立板7，立板7的底部与冷却箱3的表面固定连接，立板7套设在连接管5的表面。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置立板7，能够提高冷却箱3和散热箱2的连接稳定性，减少连接管5需要承受的重力。
[0027]参考图2，散热箱2和冷却箱3的内部均固定连接有分流板8，分流板8的表面开设有旋流孔9。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置分流板8和旋流孔9，能够便于冷却液4进行循环流通，提高冷却液4与散热箱2或冷却箱3表面的接触均匀度。
[0029]参考图2，散热箱2的底部设置有连接框10，连接框10的内部固定连接有散热扇11。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置连接框10和散热扇11，能够提高冷却液4冷却效率，避免过热的冷却液4对齿轮箱1的运行造成影响。
[0031]参考图2，散热箱2的底部和冷却箱3的顶部均固定连接有翅板12，翅板12位于散热扇11的两侧。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置翅板12，能够提高气流与散热箱2
之间的接触面积，提高散热箱2和冷却箱3的散热效果。
[0033]参考图3，翅板12的内侧固定连接有导杆13，连接框10套设在导杆13的表面并与导杆13滑动连接，导杆13的表面螺纹连接有位于连接框10底部的螺帽14。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导杆13和螺帽14，能够便于使用者对连接框10的高度进行调节，满足不同条件的散热需求。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，在冷却箱3和散热箱2的内部填充冷却液4，水泵6通过连接管5对冷却液4进行循环，从而达到对齿轮箱1的外表面进行热交换的效果，在冷却液4流通过程中，散热扇11能够将冷却箱3携带的热量通过气流引导至顶部，气流在流通过程中完成冷却并再次与散热箱2接触，进一步提高冷却液4的循环冷却效率。
[0036]综上所述：该具有散热结构的齿轮减速机箱体，通过在冷却箱3和散热箱2的内部填充冷却液4，水泵6通过连接管5对冷却液4进行循环，能够达到对齿轮箱1外表面进行热交换的效果，解决了现有的齿轮减速机散热效果较差，齿轮在摩擦过程中容易出现过热的现象，严重影响了齿轮金属性能的问题。
[0037]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热结构的齿轮减速机箱体，包括齿轮箱(1)；其特征在于：所述齿轮箱(1)的表面套设有散热箱(2)，所述散热箱(2)的底部设置有冷却箱(3)，所述散热箱(2)和冷却箱(3)的内部均填充有冷却液(4)，所述散热箱(2)的左侧与右侧均连通有连接管(5)，所述连接管(5)远离散热箱(2)的一端与冷却箱(3)的两侧相互连通，所述冷却箱(3)的右侧设置有与连接管(5)相互连通的水泵(6)。2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的齿轮减速机箱体，其特征在于：所述散热箱(2)的左侧与右侧均固定连接有立板(7)，所述立板(7)的底部与冷却箱(3)的表面固定连接，所述立板(7)套设在连接管(5)的表面。3.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的齿轮减速机箱体，其特征在于：所述散热箱(2)和冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春木，
申请(专利权)人：泾阳县永拓齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：