复合振动压路机用钢轮框架组件制造技术

本实用新型专利技术涉及压路机设备技术领域，具体为一种复合振动压路机用钢轮框架组件，该组件包括外框架和内框架，外框架用于与压路机的车架连接，内框架用于与压路机的钢轮连接，外框架与内框架之间通过减震机构相连。本实用新型专利技术中的内框架与钢轮共同振动，提升复合振动压路机的压实能力，内框架与外框架的减振机构过滤复合振动力，降低驾驶室的振感，提升驾驶人员的舒适性。的舒适性。的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
复合振动压路机用钢轮框架组件


[0001]本技术涉及压路机设备
，具体为一种复合振动压路机用钢轮框架组件。

技术介绍

[0002]振动压路机分为定向振动和非定向振动两大类，非定向振动指的是一般所说的振动即圆周振动，而定向振动指的是振荡、垂直振动、水平振动和倾斜振动等复合振动。
[0003]振动方式上的不同是由振动钢轮内部构造所控制的，其中圆周振动压路机的普及量最大，与之搭配的钢轮框架最多。复合振动压路机是在圆周振动压路机的基础上通过增加偏心轴来实现的，因此该类压路机的钢轮框架大多采用与圆周振动相同的钢轮框架，但是偏心轴所产生的激振力会通过钢轮、钢轮框架传递至驾驶室，影响驾驶人员的舒适度。
[0004]因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种复合振动压路机用钢轮框架组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：复合振动压路机用钢轮框架组件，包括外框架和内框架；
[0007]所述外框架用于与压路机的车架连接，包括外框架前横梁、外框架后横梁、外框架左侧板、外框架右侧板，所述外框架前横梁的两端分别与外框架左侧板、外框架右侧板固定连接，所述外框架后横梁的两端分别与外框架左侧板、外框架右侧板固定连接；
[0008]所述内框架用于与压路机的钢轮连接，包括内框架前横梁、内框架后横梁、内框架左侧板、内框架右侧板，所述内框架前横梁的两端分别与内框架左侧板、内框架右侧板固定连接，所述内框架后横梁的两端分别与内框架左侧板、内框架右侧板固定连接；
[0009]所述外框架左侧板与内框架左侧板之间、外框架右侧板与内框架右侧板之间通过减震机构相连。
[0010]进一步地，所述减震机构包括外接板、内接板以及固定在外接板和内接板之间的减震块，所述外接板与外框架固定连接，所述内接板与内框架固定连接。
[0011]进一步地，所述内框架前横梁和内框架后横梁均包括横梁本体和固定在横梁本体两端的耳板，所述耳板与内框架左侧板和内框架右侧板之间通过螺栓相连。
[0012]进一步地，耳板与内框架左侧板和内框架右侧板之间设置内框架调整垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术公开的复合振动压路机用钢轮框架组件，内框架作为复合振动钢轮的一部分参与振动，提高了压实能力，外框架通过减振机构消除了复合振动力往车架以及驾驶室传播，降低了驾驶室振动烈度，提高了驾驶人员舒适性。
附图说明
[0015]图1为本技术的剖面图；
[0016]图2为本技术外框架的结构示意图；
[0017]图3为本技术内框架的结构示意图；
[0018]图4为图1中标号A处的放大图。
[0019]主要元件符号说明：
[0020]11
‑
外框架前横梁，12
‑
外框架后横梁，13
‑
外框架左侧板，14
‑
外框架右侧板；
[0021]21
‑
内框架前横梁，22
‑
内框架后横梁，23
‑
内框架左侧板，24
‑
内框架右侧板，25
‑
内框架调整垫。
[0022]31
‑
外接板，32
‑
内接板，33
‑
减震块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：复合振动压路机用钢轮框架组件，包括外框架和内框架。
[0025]外框架用于与压路机的车架连接，包括外框架前横梁11、外框架后横梁12、外框架左侧板13和外框架右侧板14，外框架前横梁11的两端分别与外框架左侧板13、外框架右侧板14通过螺栓固定连接，外框架后横梁12的两端分别与外框架左侧板13、外框架右侧板14通过螺栓固定连接；
[0026]内框架用于与压路机的钢轮连接，包括内框架前横梁21、内框架后横梁22、内框架左侧板23和内框架右侧板24，内框架前横梁21和内框架后横梁22均包括横梁本体和固定在横梁本体两端的耳板，内框架前横梁21和内框架后横梁22的耳板与内框架左侧板23和内框架右侧板24之间通过螺栓相连。耳板与内框架左侧板23和内框架右侧板24之间设置内框架调整垫25，内框架调整垫25被压紧在耳板与内框架左侧板23和内框架右侧板24之间，用于补偿耳板与内框架左侧板23和内框架右侧板24之间的缝隙(该缝隙由工件公差造成)。
[0027]外框架左侧板13与内框架左侧板23之间、外框架右侧板14与内框架右侧板24之间通过减震机构相连。减震机构采用市购产品，例如无锡圣丰减震器厂生产的YZ20D系列产品，其结构包括外接板31、内接板32以及固定在外接板31和内接板32之间的减震块33，外接板31、内接板32、减震块33采用硫化工艺一体成型，外接板31与外框架固定连接，内接板32与内框架固定连接，本实施例中的减震机构为四套，每两套减震机构为一组，其中一组中的两套减震机构设置在外框架左侧板13与内框架左侧板23之间，另一组中的两套减震机构设置在外框架右侧板14与内框架右侧板24之间。
[0028]本技术与压路机的装配方式为：内框架和复合振动压路机钢轮连接架通过螺栓连接，外框架通过十字轴铰接方式和后车架连接。在复合振动钢轮在实现复合振动时，内框架作为复合振动钢轮上的部件参与复合振动，复合振动产生的复合激振力一方面传递到地面上，另一部分经过内、外框架之间的减振机构抵消，实现后车架和驾驶室的滤振功能。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.复合振动压路机用钢轮框架组件，其特征在于：包括外框架和内框架；所述外框架用于与压路机的车架连接，包括外框架前横梁、外框架后横梁、外框架左侧板、外框架右侧板，所述外框架前横梁的两端分别与外框架左侧板、外框架右侧板固定连接，所述外框架后横梁的两端分别与外框架左侧板、外框架右侧板固定连接；所述内框架用于与压路机的钢轮连接，包括内框架前横梁、内框架后横梁、内框架左侧板、内框架右侧板，所述内框架前横梁的两端分别与内框架左侧板、内框架右侧板固定连接，所述内框架后横梁的两端分别与内框架左侧板、内框架右侧板固定连接；所述外框架左侧板与内框架左侧板之间、外框架右...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继贤，姚录廷，王涛，陈标，杜西义，
申请(专利权)人：青岛科泰重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：