本实用新型专利技术公开一种新型机场跑道拉毛装置，包括拉毛撑架，拉毛撑架上连接有把手组件和两个轨道组件，拉毛撑架的下端设置有多个滚轮组件，两个轨道组件上滑动连接有拉毛机构，拉毛机构包括滑移架、毛刷组件、限位架和毛刷支架，两个滑移架分别连接在两个轨道组件上，限位架和毛刷支架连接在两个滑移架之间，毛刷组件装配到毛刷支架下端并通过连接在限位架上的调整螺栓组件进行固定，毛刷支架的后端连接有拉杆组件。该拉毛装置结构简单，操作方便，拉毛效果好，更稳定可靠并且效率更高。更稳定可靠并且效率更高。更稳定可靠并且效率更高。
【技术实现步骤摘要】
一种新型机场跑道拉毛装置
[0001]本技术涉机场道面施工
，具体涉及一种新型机场跑道拉毛装置。
技术介绍
[0002]在民航机场建设中，飞行区是最为重要的分项工程，尤其是跑道混凝土道面是有足够的承载力和良好的行驶效果是否有良好的表面摩阻特性，对飞机在道面潮湿和积水状态下运行的安全性有直接影响，是道面必须具有的重要功能之一。我国民航机场验收将其列人保证项目，民航计规范要求平均纹理深度不小于民航总局对新建跑道混凝土道面湿态磨擦系数要求为一。
[0003]为使跑道表面有良好抗滑性，国内主要是在混凝土呈塑性状态时采用拉毛或拉压槽毛施工方法，而目前在我国机场跑道道面拉毛过程中，主要还是依托人工采用拉毛刷拉毛，拉毛速度慢，常常会出现前面混凝土已经开始凝固而后面还未开始拉毛。这样的突出问题就是：1.拉毛速度慢，常常会出现前面混凝土已经开始凝固而后面还未开始拉毛；2.拉毛效果有所欠缺，常常出现深度不均匀，拉毛不直等问题；3.劳动强度大。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新型机场跑道拉毛装置，该拉毛装置结构简单，操作方便，拉毛效果好，更稳定可靠并且效率更高。
[0005]本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
[0006]一种新型机场跑道拉毛装置，包括拉毛撑架，拉毛撑架上连接有把手组件和两个轨道组件，拉毛撑架的下端设置有多个滚轮组件，两个轨道组件上滑动连接有拉毛机构，拉毛机构包括滑移架、毛刷组件、限位架和毛刷支架，两个滑移架分别连接在两个轨道组件上，限位架和毛刷支架连接在两个滑移架之间，毛刷组件装配到毛刷支架下端并通过连接在限位架上的调整螺栓组件进行固定，毛刷支架的后端连接有拉杆组件。
[0007]优选的，所述拉毛撑架包括左支架和右支架，左支架包括左支撑钢管，左支撑钢管的外端螺栓连接有左滚轮定位撑管，右支架包括右支撑钢管，右支撑钢管的外端螺栓连接有右滚轮定位撑管；
[0008]滚轮组件有四组，分为两组左滚轮组件和两组右滚轮组件，左滚轮组件固连在左滚轮定位撑管的测下端，右滚轮组件连接在右滚轮定位撑管的侧下端。
[0009]优选的，所述两个轨道组件分为前轨道组件和后轨道组件，前轨道组件通过两个第一轨道定位支座螺栓连接在左支架和右支架的前端，后轨道组件通过两个第二轨道定位支座螺栓连接在左支架和右支架的后端。
[0010]优选的，所述把手组件有四组，左支架上连接两组把手组件，右支架上连接两组把手组件；
[0011]所述把手组件包括第一竖管和第一弯管，第一竖管通过螺栓固连在拉毛撑架上端，第一弯管的端头通过螺纹与第一竖管上端连接。
[0012]优选的，所述滑移架包括第一滑移块和第二滑移块，第一滑移块和第二滑移块之间连接有滑移同步连杆；
[0013]所述限位架包括第一限位钢管和连接在第一限位钢管两端的第一轴杆，第一轴杆插接在第一滑移块内后外端通过第一轴杆螺母限位，第一滑移块的上端开设有第一调整孔，第一调整孔内设置有第一压紧螺杆，第一压紧螺杆穿过第一调整孔与第一轴杆连接。
[0014]优选的，所述毛刷支架包括毛刷定位壳、第二限位钢管和连接在第二限位钢管两端的第二轴杆，毛刷定位壳固连在第二限位钢管下端；
[0015]第二轴杆插接在第二滑移块内后外端通过第二轴杆螺母限位，第二滑移块的上端开设有第二调整孔，第二调整孔内设置有第二压紧螺杆，第二压紧螺杆穿过第二调整孔与第二轴杆连接。
[0016]优选的，所述毛刷组件包括至少两组毛刷板，毛刷板的端部插接在毛刷定位壳内后通过螺栓固定；
[0017]所述调整螺栓组件至少设置有两组，调整螺栓组件包括加长螺杆，加长螺杆的穿过限位架、毛刷定位壳后通过调整前螺母和调整后螺母固定。
[0018]优选的，所述拉杆组件包括拉杆固定座和伸缩拉杆，拉杆固定座通过螺栓与毛刷支架连接，伸缩拉杆的端部通过拉杆定位转轴组件与拉杆固定座转动连接。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]本技术构成简单，在多处合理设计设置了调节结构，操作便利，在实际操作过程中，可以达到省时省力的效果，提高了效率和质量，同时解决了来不及拉毛导致的混凝土凝固等问题，因此在实际应用中，具有更高的实用价值。通过延长拉毛板的长度，解决延长后带来的重量增加，和拉毛深度不均匀等问题，而实现提高拉毛速度和质量，拉毛速度原则上可以达到原有速度三倍以上，同时还大大减轻了劳动强度。本技术构成简单，设置有多处调节结构，操作便利，在实际操作过程中，可以达到省时省力的效果，提高了效率和质量，同时解决了来不及拉毛导致的混凝土凝固等问题，因此在实际应用中，具有更高的实用价值。
附图说明
[0021]为了清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是新型机场跑道拉毛装置正视示意图。
[0023]图2是新型机场跑道拉毛装置俯视示意图。
[0024]图3是新型机场跑道拉毛装置侧视示意图。
[0025]图4是新型机场跑道拉毛装置部分结构示意图。
具体实施方式
[0026]本技术提供了一种新型机场跑道拉毛装置，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具
体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0028]实施例1
[0029]结合图1至图4，一种新型机场跑道拉毛装置，包括拉毛撑架1，拉毛撑架1上连接有把手组件2和两个轨道组件3，拉毛撑架1的下端设置有多个滚轮组件4，两个轨道组件3上滑动连接有拉毛机构，拉毛机构包括滑移架5、毛刷组件6、限位架7和毛刷支架8，两个滑移架5分别连接在两个轨道组件3上，限位架7和毛刷支架8连接在两个滑移架5之间，毛刷组件6装配到毛刷支架8下端并通过连接在限位架7上的调整螺栓组件9进行固定，毛刷支架8的后端连接有拉杆组件10。
[0030]拉毛撑架1包括左支架11和右支架12，左支架11包括左支撑钢管111，左支撑钢管111的外端螺栓连接有左滚轮定位撑管112，右支架12包括右支撑钢管121，右支撑钢管121的外端螺栓连接有右滚轮定位撑管122。
[0031]滚轮组件4有四组，四组滚轮组件4分为两组左滚轮组件41和两组右滚轮组件42，左滚轮组件41固连在左滚轮定位撑管112的测下端，右滚轮组件42连接在右滚轮定位撑管122的侧下端。
[0032]两个轨道组件3分为前轨道组件31和后轨道组件32，前轨道组件31通过两个第一轨道定位支座33螺栓连接在左支架11和右支架12的前端，后轨道组件32通过两个第二轨道定位支座34本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型机场跑道拉毛装置，其特征在于，包括拉毛撑架，拉毛撑架上连接有把手组件和两个轨道组件，拉毛撑架的下端设置有多个滚轮组件，两个轨道组件上滑动连接有拉毛机构，拉毛机构包括滑移架、毛刷组件、限位架和毛刷支架，两个滑移架分别连接在两个轨道组件上，限位架和毛刷支架连接在两个滑移架之间，毛刷组件装配到毛刷支架下端并通过连接在限位架上的调整螺栓组件进行固定，毛刷支架的后端连接有拉杆组件。2.根据权利要求1所述的一种新型机场跑道拉毛装置，其特征在于，所述拉毛撑架包括左支架和右支架，左支架包括左支撑钢管，左支撑钢管的外端螺栓连接有左滚轮定位撑管，右支架包括右支撑钢管，右支撑钢管的外端螺栓连接有右滚轮定位撑管；滚轮组件有四组，分为两组左滚轮组件和两组右滚轮组件，左滚轮组件固连在左滚轮定位撑管的测下端，右滚轮组件连接在右滚轮定位撑管的侧下端。3.根据权利要求2所述的一种新型机场跑道拉毛装置，其特征在于，所述两个轨道组件分为前轨道组件和后轨道组件，前轨道组件通过两个第一轨道定位支座螺栓连接在左支架和右支架的前端，后轨道组件通过两个第二轨道定位支座螺栓连接在左支架和右支架的后端。4.根据权利要求2所述的一种新型机场跑道拉毛装置，其特征在于，所述把手组件有四组，左支架上连接两组把手组件，右支架上连接两组把手组件；所述把手组件包括第一竖管和第一弯管，第一竖管通过螺栓固连在拉毛撑架上端，第一弯管的端头...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋清健，邓小峰，江圣泽，张帅，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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