本实用新型专利技术公开了一种车载智能前置图像识别装置，属于图像处理技术领域，包括箱体和固定箱，所述箱体的内腔设置有调节机构，所述固定箱的内腔设置有升降机构，所述固定箱的底部栓接有设备箱，所述箱体的顶部开设有第一通槽，所述箱体的顶部设置有摄像模组，所述固定箱的顶部开设有第二通槽，所述固定箱和设备箱的正面均通过合页铰接有箱门，所述箱体内腔的一侧装配有电动推杆，所述电动推杆的伸缩杆栓接有活动块，所述活动块的底部栓接有限位块。通过调节机构便于调整摄像模组的角度，从而可以更加全面的进行图像识别，通过升降机构可以提高摄像模组的高度，进而可以适用于多种车型。型。型。
【技术实现步骤摘要】
一种车载智能前置图像识别装置
[0001]本技术涉及图像处理
，具体为一种车载智能前置图像识别装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着我国机动化进程的不断加快，交通事故频频发生，人员伤亡和财产损失越来越多，大量的交通事故数据分析结果表明，很多交通事故是由于驾驶员不能及时作出预警，使得后方车辆驾驶员不能及时作出反应所引起，前车驾驶员能提早意识发生追尾事故风险，则可避免大量追尾事故。
[0003]市面上常见的车载智能前置图像识别装置，其调节功能欠佳，不便于对摄像模组的高度、角度进行调节，从而降低了装置的通用性和实用性，不利于推广使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车载智能前置图像识别装置，通过调节机构便于调整摄像模组的角度，从而可以更加全面的进行图像识别，通过升降机构可以提高摄像模组的高度，进而可以适用于多种车型，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载智能前置图像识别装置，包括箱体和固定箱，所述箱体的内腔设置有调节机构，所述固定箱的内腔设置有升降机构，所述固定箱的底部栓接有设备箱，所述箱体的顶部开设有第一通槽，所述箱体的顶部设置有摄像模组，所述固定箱的顶部开设有第二通槽，所述固定箱和设备箱的正面均通过合页铰接有箱门。
[0006]优选的，所述调节机构包括电动推杆、活动块、限位块、限位杆、活动杆、连接块和支撑块，所述箱体内腔的一侧装配有电动推杆，所述电动推杆的伸缩杆栓接有活动块。
[0007]优选的，所述活动块的底部栓接有限位块，所述限位块的内腔滑动连接有限位杆，所述限位杆的两侧分别栓接于箱体内腔的两侧。
[0008]优选的，所述活动块的顶部通过活动座活动连接有活动杆，所述活动杆远离活动块的一侧贯穿第一通槽并通过活动座活动连接于摄像模组的底部。
[0009]优选的，所述摄像模组底部的一侧栓接有连接块，所述连接块的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧均栓接有支撑块，所述支撑块的底部分别栓接于箱体顶部的正面和背面。
[0010]优选的，所述升降机构包括电机、第一丝杆、主动轮、从动轮、第二丝杆、螺纹套、滑块、滑槽和固定块，所述设备箱内腔的下壁装配有电机，所述电机的输出轴栓接有第一丝杆，所述第一丝杆的表面栓接有主动轮。
[0011]优选的，所述主动轮表面通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内腔栓接有第二丝杆。
[0012]优选的，所述第一丝杆和第二丝杆的顶部均依次贯穿设备箱和固定箱并通过轴承转动连接于固定箱内腔的上壁，所述第二丝杆的底部通过轴承转动连接于设备箱内腔的下
壁。
[0013]优选的，所述第一丝杆和第二丝杆的表面均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外侧均栓接有滑块，所述固定箱内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0014]优选的，所述螺纹套的内侧均栓接有固定块，所述固定块的顶部均贯穿第二通槽并栓接于箱体底部的两侧。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术提供一种车载智能前置图像识别装置，通过电动推杆、活动块、限位块、限位杆、活动杆、连接块和支撑块的配合，便于对摄像模组进行角度调节，解决了因角度限制其发展与推广的问题；利用电动推杆使活动块和活动杆进行移动，从而带动摄像模组进行活动并对其进行角度调节，能够避免拍摄出现死角，进而提高摄像模组的识别范围，且结构简单，调节方便，具有广泛的发展前景。
[0017]2、本技术提供一种车载智能前置图像识别装置，通过电机、第一丝杆、主动轮、从动轮、第二丝杆、螺纹套、滑块、滑槽和固定块的配合，便于对摄像模组进行高度调节，可以适应不同的车型，增加了装置的通用性；利用电机带动第一丝杆、主动轮、从动轮和第二丝杆转动，从而使螺纹套、固定块和箱体进行活动，进而带动摄像模组进行升降，可以满足不同车型的安装需求，使装置的使用更加方便，提高了装置的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的箱体剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术的固定箱剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术的设备箱剖视结构示意图。
[0022]图中标号：1、箱体；2、固定箱；3、调节机构；31、电动推杆；32、活动块；33、限位块；34、限位杆；35、活动杆；36、连接块；37、支撑块；4、升降机构；41、电机；42、第一丝杆；43、主动轮；44、从动轮；45、第二丝杆；46、螺纹套；47、滑块；48、滑槽；49、固定块；5、设备箱；6、第一通槽；7、摄像模组；8、第二通槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1～4所示的一种车载智能前置图像识别装置，包括箱体1和固定箱2，箱体1的内腔设置有调节机构3，固定箱2的内腔设置有升降机构4，固定箱2的底部栓接有设备箱5，箱体1的顶部开设有第一通槽6，箱体1的顶部设置有摄像模组7，固定箱2的顶部开设有第二通槽8，固定箱2和设备箱5的正面均通过合页铰接有箱门，通过箱门便于观察装置内部的运行情况。
[0025]调节机构3包括电动推杆31、活动块32、限位块33、限位杆34、活动杆35、连接块36和支撑块37，箱体1内腔的一侧装配有电动推杆31，电动推杆31的伸缩杆栓接有活动块32，
通过电动推杆31使活动块32移动。
[0026]活动块32的底部栓接有限位块33，限位块33的内腔滑动连接有限位杆34，限位杆34的两侧分别栓接于箱体1内腔的两侧，通过限位块33和限位杆34对活动块32进行限位和支撑。
[0027]活动块32的顶部通过活动座活动连接有活动杆35，活动杆35远离活动块32的一侧贯穿第一通槽6并通过活动座活动连接于摄像模组7的底部，通过活动杆35带动摄像模组7进行活动，从而实现角度调节。
[0028]摄像模组7底部的一侧栓接有连接块36，连接块36的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆，转动杆的外侧均栓接有支撑块37，支撑块37的底部分别栓接于箱体1顶部的正面和背面，通过支撑块37对摄像模组7进行支撑。
[0029]升降机构4包括电机41、第一丝杆42、主动轮43、从动轮44、第二丝杆45、螺纹套46、滑块47、滑槽48和固定块49，设备箱5内腔的下壁装配有电机41，电机41的输出轴栓接有第一丝杆42，第一丝杆42的表面栓接有主动轮43，通过电机41带动第一丝杆42和主动轮43进行转动。
[0030]主动轮43表面通过皮带传动连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载智能前置图像识别装置，包括箱体(1)和固定箱(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔设置有调节机构(3)，所述固定箱(2)的内腔设置有升降机构(4)，所述固定箱(2)的底部栓接有设备箱(5)，所述箱体(1)的顶部开设有第一通槽(6)，所述箱体(1)的顶部设置有摄像模组(7)，所述固定箱(2)的顶部开设有第二通槽(8)，所述固定箱(2)和设备箱(5)的正面均通过合页铰接有箱门。2.根据权利要求1所述的一种车载智能前置图像识别装置，其特征在于：所述调节机构(3)包括电动推杆(31)、活动块(32)、限位块(33)、限位杆(34)、活动杆(35)、连接块(36)和支撑块(37)，所述箱体(1)内腔的一侧装配有电动推杆(31)，所述电动推杆(31)的伸缩杆栓接有活动块(32)。3.根据权利要求2所述的一种车载智能前置图像识别装置，其特征在于：所述活动块(32)的底部栓接有限位块(33)，所述限位块(33)的内腔滑动连接有限位杆(34)，所述限位杆(34)的两侧分别栓接于箱体(1)内腔的两侧。4.根据权利要求3所述的一种车载智能前置图像识别装置，其特征在于：所述活动块(32)的顶部通过活动座活动连接有活动杆(35)，所述活动杆(35)远离活动块(32)的一侧贯穿第一通槽(6)并通过活动座活动连接于摄像模组(7)的底部。5.根据权利要求4所述的一种车载智能前置图像识别装置，其特征在于：所述摄像模组(7)底部的一侧栓接有连接块(36)，所述连接块(36)的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧均栓接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾东亮，廖承楠，钟地长，陈小宁，陈骏毅，
申请(专利权)人：深圳市智远可达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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