一种汽车线束导向支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束导向支架，该汽车线束导向支架，包括导向架，还包括：导向筒，所述导向架内部开设有安装槽，所述安装槽内部滑动设置有导向筒，所述导向筒内部开设有多个用于放置线束的收纳槽，所述收纳槽侧壁开设有连通槽，所述导向架外部设置有固定环；导向板，所述导向架侧壁开设有放置槽，所述放置槽内部转动设置有导向板，所述导向架内部开设有方形槽，所述方形槽内部滑动设置有固定块；固定机构，与所述固定块相连接，能够带动固定块移动；汽车线束导向支架通过内部设置的导向筒对多组汽车线束进行分类放置，防止线束相互缠绕，将放有线束的收纳槽旋转到放置槽，即可将线束取出，无需将导向支架整个取出。无需将导向支架整个取出。无需将导向支架整个取出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束导向支架


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体是一种汽车线束导向支架。

技术介绍

[0002]线束是汽车的重要组成部分，遍布在汽车的各个部分，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体制成的，为了保护安装在汽车上的线束，通常将线束与线束导向支架相配套使用。
[0003]传统的汽车线束导向支架仅仅是对线束进行包裹并固定安装，当需要对线束进行拆卸维修时，需要将整个导向支架卸下，使用不便，增加了工人的工作量，而且导向支架在线束安装完成后，无法对线束的位置进行调整，当需要移动线束的位置和角度时，需要将线束和支架整个拆下，不便于维修和使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束导向支架，以解决传统的汽车线束导向支架使用不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车线束导向支架，包括导向架，还包括：
[0007]导向筒，所述导向架内部开设有安装槽，所述安装槽内部滑动设置有导向筒，所述导向筒内部开设有多个用于放置线束的收纳槽，所述收纳槽侧壁开设有连通槽，所述导向架外部设置有固定环；
[0008]导向板，所述导向架侧壁开设有放置槽，所述放置槽内部转动设置有导向板，所述导向架内部开设有方形槽，所述方形槽内部滑动设置有固定块；
[0009]固定机构，与所述固定块相连接，能够带动固定块移动从而对导向筒进行挤压固定；<br/>[0010]缓冲机构，设置在导向架外侧壁上，能够对导向板进行缓冲。
[0011]在上述技术方案的基础上，本技术还提供以下可选技术方案：
[0012]在一种可选方案中：所述固定机构包括螺纹杆、螺纹孔和复位弹簧，所述导向架侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔与方形槽内部相连通，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹配合，所述螺纹杆一端穿过螺纹孔并与固定块转动连接，所述复位弹簧设置在方形槽内部，所述复位弹簧一端与固定块相连接。
[0013]在一种可选方案中：所述缓冲机构包括弹簧和安装板，所述安装板固定设置在导向架侧壁上，所述安装板一侧固定设置有弹簧，所述弹簧顶端与导向板相连接。
[0014]在一种可选方案中：所述导向架顶部设置有安装垫，所述导向架侧壁设置有连接板，所述连接板上开设有螺纹孔。
[0015]在一种可选方案中：所述固定环两端均设置有螺栓，两个所述固定环均通过螺栓
固定设置在导向架外部，所述固定环与导向筒正面滑动配合。
[0016]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0017]汽车线束导向支架通过内部设置的导向筒对多组汽车线束进行分类放置，防止线束相互缠绕，线束依次通过导向板、放置槽和连通槽进入收纳槽中进行存放，通过螺纹杆带动固定块挤压导向筒并对其进行固定，防止导向筒在使用时发生转动，当需要对线束进行维修时，将相对应的收纳槽旋转到放置槽位置，即可将线束取出，无需将导向支架整个取出。
附图说明
[0018]图1为汽车线束导向支架的结构示意图。
[0019]图2为汽车线束导向支架的剖视图。
[0020]图3为汽车线束导向支架中A部分的放大图。
[0021]图4为汽车线束导向支架中导向筒的结构示意图。
[0022]附图标记注释：1
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导向架、2
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导向筒、3
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连接板、4
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安装垫、5
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导向板、6
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收纳槽、7
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连通槽、8
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放置槽、9
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方形槽、10
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螺纹孔、11
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固定块、12
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复位弹簧、13
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螺纹杆、14
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转动块、15
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固定环、16
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螺栓、17
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螺纹孔、18
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安装槽、19
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弹簧、20
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安装板、21
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铰链。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明；在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本技术所列举的各实施例仅用以说明本技术，并非用以限制本技术的范围。对本技术所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本技术的精神与范围。
[0024]在一个实施例中，如图1
‑
4所示，一种汽车线束导向支架，包括导向架1，还包括：
[0025]导向筒2，所述导向架1内部开设有安装槽18，所述安装槽18内部滑动设置有导向筒2，所述安装槽18为圆柱槽，安装槽18内部滑动设置有圆柱形结构的导向筒2，所述导向筒2内部开设有多个用于放置线束的收纳槽6，所述收纳槽6侧壁开设有连通槽7，所述导向架1外部设置有固定环15，固定环15为半圆环结构，当线束放入完成后，将固定环15分别安装到导向架1的正反面，将连通槽7遮挡，防止线束掉入连通槽7中，影响后续使用；
[0026]导向板5，所述导向架1侧壁开设有放置槽8，所述放置槽8内部设置有导向板5，所述导向板5通过一端设置的铰链21与导向架1转动连接，所述导向架1内部开设有方形槽9，所述方形槽9内部滑动设置有固定块11；
[0027]固定机构，与所述固定块11相连接，能够带动固定块11移动从而对导向筒2进行挤压固定；
[0028]缓冲机构，设置在导向架1外侧壁上，能够对导向板5进行缓冲。
[0029]汽车线束导向支架通过内部设置的导向筒2对多组汽车线束进行分类放置，防止线束相互缠绕，线束依次通过导向板5、放置槽8和连通槽7进入收纳槽6中，当需要对线束进行维修时，将相对应的收纳槽6旋转到放置槽8位置，即可将线束取出，无需将导向支架整个取出，作为一个实施例，附图中给出的各个部件的左右上下位置只是一种排布方式，具体的
位置根据具体需要设定。
[0030]在一个实施例中，如图3所示，所述固定机构包括螺纹杆13、螺纹孔10和复位弹簧12，所述导向架1侧壁开设有螺纹孔13，所述螺纹孔13与方形槽9内部相连通，所述螺纹杆13与螺纹孔10螺纹配合，所述螺纹杆13一端穿过螺纹孔13并与固定块11转动连接，所述螺纹杆13另一端设置有转动块14，所述复位弹簧12设置在方形槽9内部，所述复位弹簧12一端与固定块11相连接，当线束放置完成后，通过转动块14带动螺纹杆13转动，螺纹杆13带动固定块11沿着方形槽9移动，固定块11挤压导向筒2并对其进行固定，防止导向筒2在使用时发生转动。
[0031]在一个实施例中，如图2所示，所述缓冲机构包括弹簧19和安装板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束导向支架，包括导向架，其特征在于，还包括：导向筒，所述导向架内部开设有安装槽，所述安装槽内部滑动设置有导向筒，所述导向筒内部开设有多个用于放置线束的收纳槽，所述收纳槽侧壁开设有连通槽，所述导向架外部设置有固定环；导向板，所述导向架侧壁开设有放置槽，所述放置槽内部转动设置有导向板，所述导向架内部开设有方形槽，所述方形槽内部滑动设置有固定块；固定机构，与所述固定块相连接，能够带动固定块移动从而对导向筒进行挤压固定；缓冲机构，设置在导向架外侧壁上，能够对导向板进行缓冲。2.根据权利要求1所述的汽车线束导向支架，其特征在于，所述固定机构包括螺纹杆、螺纹孔和复位弹簧，所述导向架侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔与方形槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丁极，
申请(专利权)人：宜兴市星宇汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：