一种直升机旋翼配重铸件用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及注塑模具技术领域，具体为一种直升机旋翼配重铸件用注塑模具，包括：坩埚、左模具和右模具；所述坩埚的顶面设置有用于盛放金属熔料的熔化槽，所述坩埚的底面设置有夹块，所述熔化槽的底壁设置有多个贯穿所述夹块的注塑孔；所述左模具和右模具分别夹持在所述夹块的左右两侧，且所述左模具和右模具的相对面设置有与所述注塑孔连通的模具槽。本实用新型专利技术在使用时，仅需要操作人员将金属熔料放置在坩埚上，并高温加热后通过重力作用使熔化后的金属熔液进入模具槽浇注成模，等模具冷却后取下铸件即可，操作简单，提高配重铸件的生产效率，且操作过程较为安全，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机旋翼配重铸件用注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种直升机旋翼配重铸件用注塑模具。

技术介绍

[0002]目前，在设计直升机主旋翼系统的部件时，要确保系统安全的同时，防止旋翼发生危险振动，旋翼桨叶的一个重要参数是有效的横向重心，为了保证这些参数在要求范围内，使用了桨叶的静态和动态平衡设计，其中，为了实现桨叶的静态平衡，在其设计中使用了平衡配重，平衡配重的配重铸件为了方便生产，采用熔点相对较低的金属铸造。
[0003]现有的平衡配重铸件采用注塑工艺完成，将金属熔料在锅炉内加热熔化后，再取出熔化后的金属熔液浇注在模具上，该操作需要生产人员将金属熔液盛出锅炉，并在金属熔液未固化前完成浇注作业，生产效率低，且存在一定的安全隐患。鉴于此，我们提出一种直升机旋翼配重铸件用注塑模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种直升机旋翼配重铸件用注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种直升机旋翼配重铸件用注塑模具，包括：坩埚、左模具和右模具；
[0007]所述坩埚的顶面设置有用于盛放金属熔料的熔化槽，所述坩埚的底面设置有夹块，所述熔化槽的底壁设置有多个贯穿所述夹块的注塑孔；
[0008]所述左模具和右模具分别夹持在所述夹块的左右两侧，且所述左模具和右模具的相对面设置有与所述注塑孔连通的模具槽。
[0009]优选的，所述左模具和右模具的上表面设置有夹持缺口，所述左模具和右模具通过所述夹持缺口夹持在所述夹块的左右两侧。
[0010]优选的，所述夹持缺口上设置有多个连接孔，且所述模具槽通过所述连接孔与所述注塑孔连通。
[0011]优选的，所述左模具和右模具的两侧均设置有盖板，所述盖板的一侧通过第一螺栓与所述左模具连接固定，所述盖板的另一侧通过第二螺栓与所述右模具连接固定。
[0012]优选的，所述左模具和右模具的表面涂覆有油漆分隔剂。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该直升机旋翼配重铸件用注塑模具，在使用时仅需要操作人员将金属熔料放置在坩埚上，并高温加热后通过重力作用使熔化后的金属熔液进入模具槽浇注成模，等模具冷却后取下铸件即可，操作简单，提高配重铸件的生产效率，且操作过程较为安全，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中坩埚的结构示意图；
[0016]图3为本技术中左模具和右模具的结构拆分示意图。
[0017]图中：1、坩埚；11、熔化槽；12、夹块；13、注塑孔；2、左模具；3、右模具；4、模具槽；41、夹持缺口；42、连接孔；5、盖板；51、第一螺栓；52、第二螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
ꢀ“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0021]此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供的一种技术方案：
[0023]一种直升机旋翼配重铸件用注塑模具，包括：坩埚1、左模具2和右模具3；坩埚1的顶面设置有用于盛放金属熔料的熔化槽11，坩埚1的底面设置有夹块12，熔化槽11的底壁设置有多个贯穿夹块12的注塑孔13；左模具2和右模具3分别夹持在夹块12的左右两侧，且左模具2和右模具3的相对面设置有与注塑孔13连通的模具槽4。因此，在进行直升机旋翼配重铸件的注塑过程中，将左模具2和右模具3夹持固定在坩埚1底部的夹块12左右两侧，并将金属熔料放置在熔化槽11内进行加热熔化成金属熔液，熔化后的金属熔液经注塑孔13流向左模具2和右模具3相对面上的模具槽4内，待金属熔液冷却固化后形成固定规格的配重铸件，与传统的注塑模具相比，本实施例的注塑模具在使用时仅需要操作人员将金属熔料放置在坩埚1上，并高温加热后通过重力作用使熔化后的金属熔液进入模具槽4浇注成模，等模具冷却后取下铸件即可，操作简单，提高配重铸件的生产效率，且操作过程较为安全，便于使用。
[0024]值得说明的是，左模具2和右模具3的上表面设置有夹持缺口41，左模具2和右模具3通过夹持缺口41夹持在夹块12的左右两侧。通过夹持缺口41左模具2和右模具3对称夹持在夹块12的左右两侧，使坩埚1内熔化的金属熔料能顺利从熔化槽11进入模具槽4，避免出
现因扣合不齐而导致产品次品率较多的现象。
[0025]进一步的，夹持缺口41上设置有多个连接孔42，且模具槽4通过连接孔42与注塑孔13连通。通过连接孔42能够使熔化的金属熔料在重力作用下自然向下流入模具槽4内，操作简便。
[0026]具体的，左模具2和右模具3的两侧均设置有盖板5，盖板5的一侧通过第一螺栓51与左模具2连接固定，盖板5的另一侧通过第二螺栓52与右模具3连接固定。便于通过盖板5使左模具2和右模具3对齐，起到固定模具槽4形状的作用，且能将夹持缺口41与夹块12夹持稳固，提高注塑模具的使用稳定性。
[0027]此外，左模具2和右模具3的表面涂覆有油漆分隔剂，便于通过油漆分隔剂使模具在脱模时，成型后的金属铸件表面能够顺利从模具槽4内壁脱落。
[0028]本实施例的直升机旋翼配重铸件用注塑模具在使用时，将左模具2和右模具3夹持固定在坩埚1底部的夹块12左右两侧，并将金属熔料放置在熔化槽11内进行加热熔化成金属熔液，熔化后的金属熔液经注塑孔13流向左模具2和右模具3相对面上的模具槽4内，待金属熔液冷却固化后形成固定规格的配重铸件，与传统的注塑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机旋翼配重铸件用注塑模具，其特征在于，包括：坩埚（1）、左模具（2）和右模具（3）；所述坩埚（1）的顶面设置有用于盛放金属熔料的熔化槽（11），所述坩埚（1）的底面设置有夹块（12），所述熔化槽（11）的底壁设置有多个贯穿所述夹块（12）的注塑孔（13）；所述左模具（2）和右模具（3）分别夹持在所述夹块（12）的左右两侧，且所述左模具（2）和右模具（3）的相对面设置有与所述注塑孔（13）连通的模具槽（4）。2.根据权利要求1所述的直升机旋翼配重铸件用注塑模具，其特征在于：所述左模具（2）和右模具（3）的上表面设置有夹持缺口（41），所述左模具（2）和右模具（3）通过所述夹持缺口（41）夹持在所述夹块（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志武，
申请(专利权)人：上海喆航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：