装配式道路板缓冲消能装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了装配式道路板缓冲消能装置，涉及装配式道路板技术领域，包括道路板件；所述道路板件为钢筋混凝土预制道路板，且道路板件的内部预埋锚固钢筋；所述互斥消能装置安装在相邻两组道路板件之间，且互斥消能装置包括电流控制开关；所述电流控制开关的内部安装有螺栓开关；所述螺栓开关的内部安装有电阻芯，且螺栓开关与电阻芯电路耦合，互斥密封空间在大型车辆急刹车及消能缓冲时发挥作用，防止道路板位移及磕碰，且互斥密封空间的上下两侧通过密封胶条密封，可以防止后期震动过程中铁屑及砂浆松散物体颗粒进入，避免影响强磁板的效率，解决了道路板难以在道路板受到冲击时进行缓冲消能，防止道路板位移及磕碰的问题。防止道路板位移及磕碰的问题。防止道路板位移及磕碰的问题。

【技术实现步骤摘要】
装配式道路板缓冲消能装置


[0001]本专利技术涉及道路板
，特别涉及装配式道路板缓冲消能装置。

技术介绍

[0002]装配式道路板在道路施工过程中，通过拼装连接的方式组装成一条临时完整的道路，以便施工车辆进出场，但在装配式道路板的使用过程中，为确保道路板相互之间不会受到严重磕碰，对道路板所受的冲击力进行缓冲消能，需要设置缓冲消能装置对道路板进行保护。
[0003]然而，就目前传统的道路板在装配时，连接部分较为脆弱且刚性较强，难以在道路板受到冲击时进行缓冲消能，防止道路板位移及磕碰；对于道路板连接处的缝隙，缓冲消能的能力难以进行调控；道路板受到冲击使其连接处的缝隙变小后，难以自动恢复的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供装配式道路板缓冲消能装置，其具有互斥消能装置，可以在道路板件收到冲击时起到缓冲消能作用。
[0005]本专利技术提供了装配式道路板缓冲消能装置，具体包括道路板件、互斥消能装置和缓冲空间装置；所述道路板件为钢筋混凝土预制道路板，且道路板件的内部预埋锚固钢筋；所述互斥消能装置安装在相邻两组道路板件之间，且互斥消能装置包括电流控制开关；所述电流控制开关的内部安装有螺栓开关；所述螺栓开关的内部安装有电阻芯，且螺栓开关与电阻芯电路耦合；所述电阻芯与电流控制开关电路耦合；所述缓冲空间装置安装在相邻两组道路板件之间，且缓冲空间装置位于相邻两组互斥消能装置之间。
[0006]可选地，所述互斥消能装置包括抵板和强磁板，抵板共设有两组，且两组抵板的相背离一面固定连接锚固钢筋，抵板的内侧安装有强磁板，强磁板的内部等距离均布设置电磁芯，且位于同组互斥消能装置中的两组强磁板内部的电磁芯线圈缠绕方向相反。
[0007]可选地，所述互斥消能装置还包括互斥密封空间，互斥密封空间的上下两侧通过密封胶条咬口固定连接到两组强磁板之间，电流控制开关上设有限位杆和连接点，限位杆固定且垂直设立在电流控制开关的内部底面，连接点固定焊接在电流控制开关的内壁上，且连接点与电阻芯电路耦合。
[0008]可选地，所述螺栓开关包括螺纹管和螺帽，螺纹管的内壁设有螺纹，螺纹管与电阻芯的外壁啮合连接，且螺纹管活动卡接在电流控制开关的内部上方，螺帽固定连接在螺纹管的顶部。
[0009]可选的，所述电阻芯的内部设有限位孔，限位孔的内部插接限位杆。
[0010]可选的，所述缓冲空间装置包括固定板，固定板两个为一组且两个固定板分别固定连接在相邻两组道路板件的内侧面，同组固定板的外端面分别固定连接两组锚固钢筋，且同组固定板的外端距离与抵板的外端面距离相等。
[0011]可选的，所述缓冲空间装置还包括高强弹簧，高强弹簧设有两个，左侧高强弹簧的
左端固定连接在左侧固定板的右端面，左侧高强弹簧的右端抵在右侧固定板上，右侧高强弹簧的右端固定连接在右侧固定板的左端面，右侧高强弹簧的左端抵在左侧固定板上。
[0012]可选的，所述缓冲空间装置还包括小钢套管和大钢套管，小钢套管固定连接在左侧固定板上，大钢套管固定连接在右侧固定板上，小钢套管活动卡接在大钢套管的内部。
[0013]有益效果
[0014]根据本专利技术的各实施例的装配式道路板缓冲消能装置，与传统道路板相比，互斥密封空间在大型车辆急刹车及消能缓冲时发挥作用，防止道路板位移及磕碰，且互斥密封空间的上下两侧通过密封胶条密封，可以防止后期震动过程中铁屑及砂浆松散物体颗粒进入，避免影响强磁板的效率。
[0015]当通过螺帽旋拧螺栓开关时，螺帽带动螺纹管旋转，当电阻芯被螺纹管带动有旋转的趋势时，通过限位孔内部的限位杆的限制，使得电阻芯的旋转趋势转化为上下方向的移动趋势，从而实现电阻芯的位置调节，使得连接点与电阻芯之间电路内部通过的电流大小发生改变，进而使得接入电磁芯的电流大小发生改变，从而改变电磁芯的磁场强度，调节互斥消能装置的互斥力度。
[0016]当道路板件受到冲击力后，通过锚固钢筋带动固定板移动，进而使得小钢套管和大钢套管受力相中间滑动，使得缓冲空间装置拥有缓冲距离，小钢套管和大钢套管可以替换成可伸缩结构的套管，同样可以实现伸缩功能，提供缓冲距离，当道路板件所受到的冲击力过大时，利用高强弹簧相互推动固定板，进而推动道路板件相背离移动，防止道路板件之间的缝隙无法恢复。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0018]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0019]在附图中：
[0020]图1示出了根据本专利技术整体结构的右前侧结构示意图；
[0021]图2示出了根据本专利技术道路板件的内部结构示意图；
[0022]图3示出了根据本专利技术互斥消能装置的结构示意图；
[0023]图4示出了根据本专利技术互斥消能装置的展开结构示意图；
[0024]图5示出了根据本专利技术互斥消能装置的剖面结构示意图；
[0025]图6示出了根据本专利技术缓冲空间装置的剖面结构示意图；
[0026]图7示出了根据本专利技术缓冲空间装置的布局展开结构示意图；
[0027]图8示出了根据本专利技术电流控制开关的剖面结构示意图；
[0028]图9示出了根据本专利技术螺栓开关的剖面展开结构示意图。
[0029]附图标记列表
[0030]1、道路板件；2、锚固钢筋；3、互斥消能装置；31、抵板；32、强磁板；3201、电磁芯；33、互斥密封空间；34、电流控制开关；3401、限位杆；3402、连接点；4、螺栓开关；401、螺纹管；402、螺帽；5、电阻芯；501、限位孔；6、缓冲空间装置；61、固定板；62、小钢套管；63、大钢套管；64、高强弹簧。
具体实施方式
[0031]为了使得本专利技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本专利技术的具体实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0032]实施例：请参考图1至图9：本专利技术提出了装配式道路板缓冲消能装置，包括道路板件1、互斥消能装置3和缓冲空间装置6；道路板件1为钢筋混凝土预制道路板，且道路板件1的内部预埋锚固钢筋2；互斥消能装置3安装在相邻两组道路板件1之间，且互斥消能装置3包括电流控制开关34；电流控制开关34的内部安装有螺栓开关4；螺栓开关4的内部安装有电阻芯5，且螺栓开关4与电阻芯5电路耦合；电阻芯5与电流控制开关34电路耦合；缓冲空间装置6安装在相邻两组道路板件1之间，且缓冲空间装置6位于相邻两组互斥消能装置3之间。
[0033]此外，根据本专利技术的实施例，如附图8和附图9所示，螺栓开关4包括螺纹管401和螺帽402，螺纹管401的内壁设有螺纹，螺纹管401与电阻芯5的外壁啮合连接，且螺纹管401活动卡接在电流控制开关34的内部上方，螺帽402固定连接在螺纹管401的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装配式道路板缓冲消能装置，其特征在于，包括道路板件(1)、互斥消能装置(3)和缓冲空间装置(6)；所述道路板件(1)为钢筋混凝土预制道路板，且道路板件(1)的内部预埋锚固钢筋(2)；所述互斥消能装置(3)安装在相邻两组道路板件(1)之间，且互斥消能装置(3)包括电流控制开关(34)；所述电流控制开关(34)的内部安装有螺栓开关(4)；所述螺栓开关(4)的内部安装有电阻芯(5)，且螺栓开关(4)与电阻芯(5)电路耦合；所述电阻芯(5)与电流控制开关(34)电路耦合；所述缓冲空间装置(6)安装在相邻两组道路板件(1)之间，且缓冲空间装置(6)位于相邻两组互斥消能装置(3)之间。2.如权利要求1所述的装配式道路板缓冲消能装置，其特征在于：所述互斥消能装置(3)包括抵板(31)和强磁板(32)，抵板(31)共设有两组，且两组抵板(31)的相背离一面固定连接锚固钢筋(2)，抵板(31)的内侧安装有强磁板(32)，强磁板(32)的内部等距离均布设置电磁芯(3201)，且位于同组互斥消能装置(3)中的两组强磁板(32)内部的电磁芯(3201)线圈缠绕方向相反。3.如权利要求2所述的装配式道路板缓冲消能装置，其特征在于：所述互斥消能装置(3)还包括互斥密封空间(33)，互斥密封空间(33)的上下两侧通过密封胶条咬口固定连接到两组强磁板(32)之间，电流控制开关(34)上设有限位杆(3401)和连接点(3402)，限位杆(3401)固定且垂直设立在电流控制开关(34)的内部底面，连接点(3402)固定焊接在电流控制开关(34)的内壁上，且连接点(3402)与电阻芯(5)电路耦合。4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛全文，冯杰，张军利，张林，张亦弛，辛雁斌，陈俊俏，王乐乐，许月娥，王钇涵，李重阳，
申请(专利权)人：山西建筑工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：