一种多角度旋转的智能交通测速设备制造技术

本实用新型专利技术涉及交通测速技术领域，公开了一种多角度旋转的智能交通测速设备，包括路面，所述路面前后两侧中间均安装支撑架，两组所述支撑架上端内侧均安装有电机，两组所述电机驱动输出端分别与两组传动轴传动连接，且两组传动轴上侧均安装有窄波雷达。本实用新型专利技术通过红外传感器会将信号传输到控制处理器，控制电机会带动窄波雷达转动到车辆行驶的路面上，对行驶的车辆进行测速，并配合摄像头和补光灯将车辆信息流下，而当路面上没有车辆行驶，无需驱动电机、窄波雷达、摄像头、补光灯，大大减省了电源的损耗，同时当行驶的车辆超速后，不仅会将车速显示在显示屏上，还会打开前侧的灯带，从而可以警示驾驶员超速。从而可以警示驾驶员超速。从而可以警示驾驶员超速。

【技术实现步骤摘要】
一种多角度旋转的智能交通测速设备


[0001]本技术涉及交通测速
，具体为一种多角度旋转的智能交通测速设备。

技术介绍

[0002]目前，随着社会的发展，车辆的增多，车辆行驶超速越来越严重，超速很容易出现交通事故，为此现在需要对超速车辆进行管理，对高速公路上的行车进行约束，目前最能体现约束机动车的电子设备是安装在公路铁架上的测速摄像头或者安装在隐藏地方的测速摄像头。
[0003]但市场上的交通测速设备一般都是一直开启，十分的消耗电能，同时当车辆超速后，只能记录超速车辆的信息，无法对超速的车辆进行警示，导致超速的司机没有警惕意识，发生意外。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多角度旋转的智能交通测速设备，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多角度旋转的智能交通测速设备，包括路面，所述路面前后两侧中间均安装支撑架，两组所述支撑架上端内侧均安装有电机，两组所述电机驱动输出端分别与两组传动轴传动连接，且两组传动轴上侧均安装有窄波雷达，两组所述支撑架上端外侧均安装有摄像头，两组所述摄像头外侧均安装有补光灯，两组所述支撑架左侧安装有三组等距分布的第一安装架，两组所述支撑架右侧安装有三组等距分布的第二安装架，每组所述第一安装架和第二安装架内侧均安装有灯带。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，两组所述窄波雷达、摄像头和补光灯方向均相反。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，位于左侧的所述第一安装架和位于右侧的所述第二安装架均安装有红外传感器。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述红外传感器信号输出端与控制处理器信号输入端连接，所述控制处理器信号输出端分别与所述电机、窄波雷达、摄像头和补光灯信号输入端连接。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，两组所述支撑架中间均安装有显示屏，所述窄波雷达信号输出端与所述控制处理器输入端连接，所述控制处理器信号输出端分别与所述显示屏和灯带信号输入端连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1.本技术通过红外传感器会将信号传输到控制处理器，控制电机会带动窄波雷达转动到车辆行驶的路面上，对行驶的车辆进行测速，并配合摄像头和补光灯将车辆信息流下，而当路面上没有车辆行驶，无需驱动电机、窄波雷达、摄像头、补光灯，大大减省了
电源的损耗，同时当行驶的车辆超速后，不仅会将车速显示在显示屏上，还会打开前侧的灯带，从而可以警示驾驶员超速。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术一种多角度旋转的智能交通测速设备的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种多角度旋转的智能交通测速设备的显示屏结构示意图。
[0015]图中：1、路面；2、支撑架；3、电机；4、窄波雷达；5、摄像头；6、补光灯；7、第一安装架；8、第二安装架；9、灯带；10、红外传感器；11、显示屏。
具体实施方式
[0016]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种多角度旋转的智能交通测速设备，包括路面1，所述路面1前后两侧中间均安装支撑架2，两组所述支撑架2上端内侧均安装有电机3，两组所述电机3驱动输出端分别与两组传动轴传动连接，且两组传动轴上侧均安装有窄波雷达4，两组所述支撑架2上端外侧均安装有摄像头5，两组所述摄像头5外侧均安装有补光灯6，两组所述支撑架2左侧安装有三组等距分布的第一安装架7，两组所述支撑架2右侧安装有三组等距分布的第二安装架8，每组所述第一安装架7和第二安装架8内侧均安装有灯带9，通过在路面1、支撑架2、电机3、窄波雷达4、摄像头5、补光灯6、第一安装架7、第二安装架8和灯带9，当路面1上有车辆行驶时，红外传感器10会将信号传输到控制处理器，控制电机3会带动窄波雷达4转动到车辆行驶的路面上，对行驶的车辆进行测速，并配合摄像头5和补光灯6将车辆信息流下，而当路面上没有车辆行驶，无需驱动电机3、窄波雷达4、摄像头5、补光灯6，大大减省了电源的损耗，同时当行驶的车辆超速后，不仅会将车速显示在显示屏11上，还会打开前侧的灯带9，从而可以警示驾驶员超速。
[0017]本实施例中，两组所述窄波雷达4、摄像头5和补光灯6方向均相反，可以对路面1双向进行检测。
[0018]本实施例中，位于左侧的所述第一安装架7和位于右侧的所述第二安装架8均安装有红外传感器10，检测车辆是否在路面1上行驶。
[0019]本实施例中，所述红外传感器10信号输出端与控制处理器信号输入端连接，所述控制处理器信号输出端分别与所述电机3、窄波雷达4、摄像头5和补光灯6信号输入端连接。
[0020]本实施例中，两组所述支撑架2中间均安装有显示屏11，所述窄波雷达4信号输出端与所述控制处理器输入端连接，所述控制处理器信号输出端分别与所述显示屏11和灯带9信号输入端连接。
[0021]在一种多角度旋转的智能交通测速设备使用的时候，需要说明的是，本技术为一种多角度旋转的智能交通测速设备，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0022]使用时，通过在路面1、支撑架2、电机3、窄波雷达4、摄像头5、补光灯6、第一安装架7、第二安装架8和灯带9，当路面1上有车辆行驶时，红外传感器10会将信号传输到控制处理器，控制电机3会带动窄波雷达4转动到车辆行驶的路面上，从而可以对不同方向行驶的车
辆进行测速，并配合摄像头5和补光灯6将车辆信息流下，而当路面上没有车辆行驶，无需驱动电机3、窄波雷达4、摄像头5、补光灯6，大大减省了电源的损耗，同时当行驶的车辆超速后，不仅会将车速显示在显示屏11上，还会打开前侧的灯带9，从而可以警示驾驶员超速，从而防止驾驶员在路面1上发生意外。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多角度旋转的智能交通测速设备，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)前后两侧中间均安装支撑架(2)，两组所述支撑架(2)上端内侧均安装有电机(3)，两组所述电机(3)驱动输出端分别与两组传动轴传动连接，且两组传动轴上侧均安装有窄波雷达(4)，两组所述支撑架(2)上端外侧均安装有摄像头(5)，两组所述摄像头(5)外侧均安装有补光灯(6)，两组所述支撑架(2)左侧安装有三组等距分布的第一安装架(7)，两组所述支撑架(2)右侧安装有三组等距分布的第二安装架(8)，每组所述第一安装架(7)和第二安装架(8)内侧均安装有灯带(9)。2.根据权利要求1所述的一种多角度旋转的智能交通测速设备，其特征在于：两组所述窄波雷达(4)、摄像头(5)和补光灯(6)方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏逢，
申请(专利权)人：无锡市吉华精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：