一种高寒地区波纹板隧道制造技术

本实用新型专利技术涉及波纹板隧道技术领域，具体为一种高寒地区波纹板隧道，包括雪棚和波纹钢板，所述雪棚底端的一侧设置有第一U型拱脚，所述雪棚底端的另一侧设置有第二U型拱脚，所述第一U型拱脚和第二U型拱脚之间固定连接有H型固定杆，所述H型固定杆的正下方设置有牛腿型支撑杆，所述第一U型拱脚和第二U型拱脚的内壁均设置有阻尼胶垫。本实用新型专利技术通过设置的雪棚、波纹钢板、第一U型拱脚、第二U型拱脚、H型固定杆、牛腿型支撑杆和通道架，提升设备整体的建造效率，在实际建造过程中，工作人员可以通过若干波纹钢板交错拼接制成的雪棚，然后与雪棚的两侧底端设置的设置第一U型拱脚和第二U型拱脚进行对接。型拱脚进行对接。型拱脚进行对接。

【技术实现步骤摘要】
一种高寒地区波纹板隧道


[0001]本技术涉及波纹板隧道
，具体为一种高寒地区波纹板隧道。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
[0003]高山地区通常多山，且很多高山为雪山，在这些高寒地区建设交通道路时，遇到高山、雪山，都需开凿隧道，在隧道施工过程中，为了提高隧道的安全及稳固性，都需在隧道内架设支撑结构，但现有的隧道支撑架构都是根据隧道结构即时进行制作及安装施工的，无法提前进行预制，导致施工周期较长，而高寒地区的气候因素容易给施工人员造成伤害，从而给施工过程带来较大挑战，同时现有的支撑结构不够稳固，车辆经过隧道时的反复倾轧会导致洞身结构的基座发生形变，从而影响洞身雪棚的稳定性能，因此亟需设计一种高寒地区波纹板隧道来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高寒地区波纹板隧道，以解决上述
技术介绍
中提出现有的隧道支撑架构都是根据隧道结构即时进行制作及安装施工的，无法提前进行预制，导致施工周期较长，而高寒地区的气候因素容易给施工人员造成伤害，从而给施工过程带来较大挑战，同时现有的支撑结构不够稳固，车辆经过隧道时的反复倾轧会导致洞身结构的基座发生形变，从而影响洞身雪棚的稳定性能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高寒地区波纹板隧道，包括：
[0006]雪棚，所述雪棚由若干波纹钢板依次拼接而成，所述雪棚底端的一侧设置有第一U型拱脚，所述雪棚底端的另一侧设置有第二U型拱脚，所述第一U型拱脚和第二U型拱脚之间固定连接有H型固定杆，所述H型固定杆的正下方设置有牛腿型支撑杆，所述第一U型拱脚和第二U型拱脚的内壁均设置有阻尼胶垫；
[0007]通道架，所述雪棚的内部设置有通道架，所述通道架的两侧均匀固定连接设置有第一减震杆，所述第一减震杆的一端固定连接有第一减震杆，所述通道架的顶部设置有防护弧板，所述防护弧板的一侧设置有第一扭力转轴，所述防护弧板的另一侧设置有第二扭力转轴。
[0008]优选的，所述第一扭力转轴和第二扭力转轴的表面设置有减震顶盖，所述减震顶盖与防护弧板相互适配。
[0009]优选的，所述减震顶盖的顶端均匀固定连接有顶固条，所述顶固条的表面设置有防护软胶条。
[0010]优选的，所述第一减震杆的一端固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有第二减震杆。
[0011]优选的，所述第一U型拱脚和第二U型拱脚的底部固定连接有支撑插板，所述支撑插板的底端固定连接有支撑插块。
[0012]优选的，所述通道架与雪棚相互适配，所述阻尼胶垫与雪棚相互适配。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该高寒地区波纹板隧道，通过设置的雪棚、波纹钢板、第一U型拱脚、第二U型拱脚、H型固定杆、牛腿型支撑杆和通道架，提升设备整体的建造效率，在实际建造过程中，工作人员可以通过若干波纹钢板交错拼接制成的雪棚，然后与雪棚的两侧底端设置的设置第一U型拱脚和第二U型拱脚进行对接，之后通过H型固定杆和牛腿型支撑杆在第一U型拱脚和第二U型拱脚之间稳定的固定安装，可以提高洞身结构雪棚的自身稳定性，延长洞身结构的使用寿命，同时该结构的各部分组件均可提前进行预制，便于快速施工及安装，缩短施工周期，提高隧道施工的工作效率，减轻高寒气候对施工人员身体造成的伤害，另外采用边挖掘边拼装结构的安装方法，可以提高施工效率，提高施工过程中的安全性，施工人员与材料随着施工进度前进，降低施工成本，体现了设备设计的实用性。
[0015]2、该高寒地区波纹板隧道，通过设置的通道架、第一减震杆、防护弧板、第一扭力转轴、第二扭力转轴、减震顶盖、减震弹簧和第二减震杆，进一步提高设备整体的牢固性，在日常的使用过程中，工作人员将减震顶盖整体以及第一减震杆整体稳定安装起来，通过设置的减震顶盖，可以进行快速的形变操作，然后带动通道架两侧的第一扭力转轴和第二扭力转轴进行转动操作，进而使得减震顶盖对雪棚的顶部进行稳定的减震操作，将外界的力快速的释放，同时雪棚的两侧在第一减震杆、减震弹簧和第二减震杆的作用下，在第一U型拱脚和第二U型拱脚的内部进行有效的减震滑动操作，进而有效提高雪棚在雪山内的稳定性，体现了设备设计安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的立体示意图；
[0017]图2为本技术减震顶盖结构的整体示意图；
[0018]图3为本技术第一减震杆结构的整体示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处结构的放大示意图
[0020]图中：1、雪棚；2、波纹钢板；3、第一U型拱脚；4、第二U型拱脚；5、H型固定杆；6、牛腿型支撑杆；7、阻尼胶垫；8、通道架；9、第一减震杆；10、防护弧板；11、第一扭力转轴；12、第二扭力转轴；13、减震顶盖；14、顶固条；15、防护软胶条；16、减震弹簧；17、第二减震杆；18、支撑插板；19、支撑插块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0023]一种高寒地区波纹板隧道，本申请中使用的波纹钢板2、阻尼胶垫7、第一扭力转轴11、第二扭力转轴12和减震弹簧16为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，包括：
[0024]雪棚1，雪棚1由若干波纹钢板2依次拼接而成，雪棚1底端的一侧设置有第一U型拱脚3，雪棚1底端的另一侧设置有第二U型拱脚4，第一U型拱脚3和第二U型拱脚4之间固定连接有H型固定杆5，H型固定杆5的正下方设置有牛腿型支撑杆6，第一U型拱脚3和第二U型拱脚4的内壁均设置有阻尼胶垫7，第一U型拱脚3和第二U型拱脚4的底部固定连接有支撑插板18，支撑插板18的底端固定连接有支撑插块19，通道架8与雪棚1相互适配，阻尼胶垫7与雪棚1相互适配，通过H型固定杆5和牛腿型支撑杆6在第一U型拱脚3和第二U型拱脚4之间稳定的固定安装，可以提高洞身结构雪棚1的自身稳定性，延长洞身结构的使用寿命；
[0025]通道架8，雪棚1的内部设置有通道架8，通道架8的两侧均匀固定连接设置有第一减震杆9，第一减震杆9的一端固定连接有第一减震杆9，通道架8的顶部设置有防护弧板10，防护弧板10的一侧设置有第一扭力转轴11，防护弧板10的另一侧设置有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高寒地区波纹板隧道，其特征在于，包括：雪棚(1)，所述雪棚(1)由若干波纹钢板(2)依次拼接而成，所述雪棚(1)底端的一侧设置有第一U型拱脚(3)，所述雪棚(1)底端的另一侧设置有第二U型拱脚(4)，所述第一U型拱脚(3)和第二U型拱脚(4)之间固定连接有H型固定杆(5)，所述H型固定杆(5)的正下方设置有牛腿型支撑杆(6)，所述第一U型拱脚(3)和第二U型拱脚(4)的内壁均设置有阻尼胶垫(7)；通道架(8)，所述雪棚(1)的内部设置有通道架(8)，所述通道架(8)的两侧均匀固定连接设置有第一减震杆(9)，所述第一减震杆(9)的一端固定连接有第一减震杆(9)，所述通道架(8)的顶部设置有防护弧板(10)，所述防护弧板(10)的一侧设置有第一扭力转轴(11)，所述防护弧板(10)的另一侧设置有第二扭力转轴(12)。2.根据权利要求1所述的一种高寒地区波纹板隧道，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，马梦宇，
申请(专利权)人：新疆交建通达新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：