一种装卸平台过渡结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装卸平台过渡结构，包括横向设置的后甲板、可转动的设于后甲板前侧的主甲板、垂直固定在主甲板底部后侧的后封板、以及竖直固定在后甲板底部的后甲板支架；后甲板的前侧边缘向下形成有弧形边，弧形边的圆心与主甲板的转动中心相互重合，弧形边的端部开设有若干个从左往右依次分布的开口槽，对应地，后封板的后侧还固定有相同数量的铰链支架板，每个铰链支架板的顶部均活动插入在对应的一个开口槽中；本实用新型专利技术能使小型液压车能顺利、平稳的通过以彻底消除颠簸感并极大的方便了使用，同时有效的保证了货物稳定性以消除货物发生损坏的风险。货物发生损坏的风险。货物发生损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种装卸平台过渡结构


[0001]本技术涉及一种装卸平台过渡结构。

技术介绍

[0002]装卸平台是连接月台地面和货车车厢的连接装备；由于月台地面的高度和货车车厢的高度通常存在高度差，因此在工作时主甲板与月台地面存在一个工作角度，为了避免干涉，主甲板可借助铰链结构上下摆动，同时在主甲板与后甲板之间留出一道缝隙以满足主甲板的转动需求；但是上述缝隙的间距较大，小型液压车在通过缝隙时颠簸感较强，进而严重影响了货物稳定性，从而导致货物存在因振动或倾倒而造成损坏的风险；而且小型液压车的车轮很容易卡在缝隙中而导致小型液压车无法继续移动，进而需要在多名操作工人的合作下才能费力拉出，使用极为不便，有待于进一步改进。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种能使小型液压车能顺利、平稳的通过以彻底消除颠簸感并极大的方便了使用，同时有效的保证了货物稳定性以消除货物发生损坏的风险的装卸平台过渡结构。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种装卸平台过渡结构，包括横向设置的后甲板、可转动的设于后甲板前侧的主甲板、垂直固定在主甲板底部后侧的后封板、以及竖直固定在后甲板底部的后甲板支架，其特征在于，所述后甲板的前侧边缘向下形成有弧形边，所述弧形边的圆心与主甲板的转动中心相互重合，所述弧形边的端部开设有若干个从左往右依次分布的开口槽，对应地，所述后封板的后侧还固定有相同数量的铰链支架板，每个所述铰链支架板的顶部均活动插入在对应的一个开口槽中。
[0005]优选地，若干个所述铰链支架板之间还穿插固定有横向设置并可转动的铰链，所述主甲板围绕铰链转动。
[0006]优选地，所述主甲板的后侧边缘还形成有弧形切口面，所述弧形切口面与弧形边的前侧外壁相互配合。
[0007]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术能在主甲板与后甲板不发生干涉的前提下将主甲板与后甲板之间的缝隙减小到几近于零，进而能使小型液压车能顺利、平稳的通过以彻底消除颠簸感并极大的方便了使用，同时有效的保证了货物稳定性以消除货物发生损坏的风险。
附图说明
[0008]图1为本技术的右视结构图；
[0009]图2为本技术的右前侧结构图；
[0010]图3为本技术的弧形切口面的右视结构图；
[0011]图4为现有技术中的主甲板与后甲板之间的间距结构示意图。
具体实施方式
[0012]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0013]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0014]如图1～4所示，一种装卸平台过渡结构，包括横向设置的后甲板5、可转动的设于后甲板5前侧的主甲板1、垂直固定在主甲板1底部后侧的后封板2、以及竖直固定在后甲板5底部的后甲板支架6；后甲板5的前侧边缘向下形成有弧形边51，弧形边51的圆心与主甲板1的转动中心相互重合，弧形边51的端部开设有若干个从左往右依次分布的开口槽52，对应地，后封板2的后侧还固定有相同数量的铰链支架板3，每个铰链支架板3的顶部均活动插入在对应的一个开口槽52中。
[0015]若干个铰链支架板3之间还穿插固定有横向设置并可转动的铰链4，主甲板1围绕铰链4转动。
[0016]主甲板1的后侧边缘还形成有弧形切口面11，弧形切口面11与弧形边51的前侧外壁相互配合。
[0017]使用方法：
[0018]将铰链4的两端均固定在装卸平台外部的结构体上，当主甲板1的前端围绕铰链4向上抬起时，每个铰链支架板3的顶部均在对应的一个开口槽52中摆动；主甲板1的后端则沿弧形边51的前侧外壁向上摆动并始终与弧形边51的前侧外壁间隔极小的距离。
[0019]本技术能在主甲板与后甲板不发生干涉的前提下将主甲板与后甲板之间的缝隙减小到几近于零，进而能使小型液压车能顺利、平稳的通过以彻底消除颠簸感并极大的方便了使用，同时有效的保证了货物稳定性以消除货物发生损坏的风险。
[0020]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装卸平台过渡结构，包括横向设置的后甲板、可转动的设于后甲板前侧的主甲板、垂直固定在主甲板底部后侧的后封板、以及竖直固定在后甲板底部的后甲板支架，其特征在于，所述后甲板的前侧边缘向下形成有弧形边，所述弧形边的圆心与主甲板的转动中心相互重合，所述弧形边的端部开设有若干个从左往右依次分布的开口槽，对应地，所述后封板的后侧还固定有相同数量的铰链支架板...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹远清，孙咏楠，丛仲谋，尤旭，
申请(专利权)人：江苏凯卓立液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：