一种起重机安全制动器控制系统及方法技术方案

本发明专利技术属于起重机械领域，涉及一种起重机安全制动器控制系统及方法，包括第一液压站与第二液压站，以及分别与第一液压站、第二液压站连通的第一安全制动器、第二安全制动器；第一液压站、第二液压站分别与第一安全制动器、第二安全制动器分别通过第一软管与第二软管连通。本发明专利技术通过对安全制动器液压管路优化设计，取消卡套式接头，使用软管，减少了管路接头泄漏点，确保了安全制动器稳定运行。同时使安全制动器控制方式变为冗余控制，大大提高了设备的运行可靠性。备的运行可靠性。备的运行可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机安全制动器控制系统及方法


[0001]本专利技术属于起重机械领域，涉及一种起重机安全制动器控制系统及方法。

技术介绍

[0002]起重机安全制动器在冶金铸造起重机事故状态下，能够可靠将卷筒快速抱住，防止钢包坠落，避免事故发生的安全装置。若安全制动器的液压管路出现大量漏油会导致安全制动器突然抱闸，从而使升降系统减速器、联轴器造成机械冲击载荷，严重时打坏减速器齿轮。
[0003]起重机两个卷筒上的安全制动器采用一套液压站单独控制，液压管路接头采用卡套式接头，起重机运行振动大，管路接头经常出现漏油，导致安全制动器故障。同时液压站故障也将导致制动器故障。液压站故障处理时间较长，对生产造成重大冲击。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种起重机安全制动器控制系统及方法，提高起重机安全制动器运行可靠性，保证冶金铸造起重机安全、稳定运行。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种起重机安全制动器控制系统，包括第一液压站与第二液压站，以及分别与第一液压站、第二液压站连通的第一安全制动器、第二安全制动器；第一液压站、第二液压站分别与第一安全制动器、第二安全制动器分别通过第一软管与第二软管连通。
[0006]可选的，第一软管在第一液压站出口设置有第一球阀，第二软管在第二液压站出口设置有第二球阀。
[0007]可选的，第一软管与第二软管通过管路连通，该管路上设置有第三球阀。
[0008]一种起重机安全制动器控制方法，应用如上述的一种起重机安全制动器控制系统，包括以下步骤：
[0009]S1，起重机正常运行时，第一球阀与第二球阀处于常开状态，第三球阀处于常闭状态，第一安全制动器与第二安全制动器分别由第一液压站与第二液压站控制；
[0010]S2，当其中一台液压站出现故障导致对应的安全制动器无法打开时，将故障液压站出口的球阀关闭，再将两个液压站中间的第三球阀打开，此时第一安全制动器与第二安全制动器就由一台液压站控制。
[0011]本专利技术的有益效果在于：本专利技术一种起重机安全制动器控制系统及方法，通过对安全制动器液压管路优化设计，取消卡套式接头，使用软管，减少了管路接头泄漏点，确保了安全制动器稳定运行。同时使安全制动器控制方式变为冗余控制，大大提高了设备的运行可靠性。
[0012]本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和
获得。
附图说明
[0013]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作优选的详细描述，其中：
[0014]图1为本专利技术一种起重机安全制动器控制系统及方法的整体示意图。
[0015]附图标记：第一液压站1、第二液压站2、管路3、第二软管4、第二安全制动器5、第一安全制动器6、第一软管7、第一球阀8、第二球阀9、第三球阀10。
具体实施方式
[0016]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0017]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利技术的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0018]本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0019]请参阅图1，为一种起重机安全制动器控制系统，包括第一液压站1与第二液压站2，以及分别与第一液压站1、第二液压站2连通的第一安全制动器6、第二安全制动器5；第一液压站1、第二液压站2分别与第一安全制动器6、第二安全制动器5分别通过第一软管7与第二软管4连通，第一软管7在第一液压站1出口设置有第一球阀8，第二软管4在第二液压站2出口设置有第二球阀9，第一软管7与第二软管4通过管路3连通，该管路3上设置有第三球阀10。
[0020]一种起重机安全制动器控制方法，应用如上述的一种起重机安全制动器控制系统，包括以下步骤：
[0021]S1，起重机正常运行时，第一球阀8与第二球阀9处于常开状态，第三球阀10处于常闭状态，第一安全制动器6与第二安全制动器5分别由第一液压站1与第二液压站2控制；
[0022]S2，当其中一台液压站出现故障导致对应的安全制动器无法打开时，将故障液压站出口的球阀关闭，再将两个液压站中间的第三球阀10打开，此时第一安全制动器6与第二安全制动器5就由一台液压站控制。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机安全制动器控制系统，其特征在于：包括第一液压站与第二液压站，以及分别与第一液压站、第二液压站连通的第一安全制动器、第二安全制动器；第一液压站、第二液压站分别与第一安全制动器、第二安全制动器分别通过第一软管与第二软管连通。2.根据权利要求1所述的一种起重机安全制动器控制系统，其特征在于：第一软管在第一液压站出口设置有第一球阀，第二软管在第二液压站出口设置有第二球阀。3.根据权利要求1所述的一种起重机安全制动器控制系统，其特征在于：第一软管与第二软管通过管路连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁中文，但渝，王磊，涂明昭，林建，
申请(专利权)人：重庆钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：