本发明专利技术涉及一种锂电池缓冲通风装置，尤其涉及一种新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置。要解决的技术问题：提供一种可以将锂电池夹住，避免锂电池产生磕碰的新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置。一种新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置，包括有放料箱、把手、缓冲板、第一弹簧等，放料箱前后两侧均开有两组通风孔，每组有6个通风孔，放料箱顶部左右两侧均连接有把手，放料箱内底部左右两侧均连接有两根第一弹簧，四根第一弹簧顶端之间连接有缓冲板。本发明专利技术在第四弹簧的作用下，使得卡料部可以将锂电池夹住，避免锂电池和放料箱产生磕碰，避免锂电池受损，且卡料部为橡胶材质，不会将锂电池夹坏。不会将锂电池夹坏。不会将锂电池夹坏。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置
[0001]本专利技术涉及一种锂电池缓冲通风装置，尤其涉及一种新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是一种新型汽车，可以用锂电池做为驱动，节省燃料，锂电池生产出来之后，一般需要运输到另外一个地方进行组装，在运输过程中，运输车可能会产生颠簸，导致锂电池产生磕碰，而且运输车内环境比较封闭，空气不流通，所以需要对锂电池进行缓冲和通风。
[0003]现有的锂电池缓冲通风装置一般由放料箱、把手、缓冲板和第一弹簧组成，放料箱前后两侧均开有两组通风孔，每组有6个通风孔，放料箱顶部左右两侧均连接有把手，放料箱内底部左右两侧均连接有两根第一弹簧，四根第一弹簧顶端之间连接有缓冲板，通过缓冲板和第一弹簧对锂电池进行缓冲，通风孔进行通风，但是缓冲板和第一弹簧只能对锂电池上下运动进行缓冲，也没有夹紧锂电池的功能，锂电池可能会和放料箱产生磕碰，导致锂电池受损。
[0004]针对目前存在的问题，我们设计一种可以将锂电池夹住，避免锂电池产生磕碰的装置。
技术实现思路
[0005]为了克服现有的锂电池缓冲通风装置只能对锂电池上下运动进行缓冲，也没有夹紧锂电池的功能，锂电池可能会和放料箱产生磕碰，导致锂电池受损的缺点，要解决的技术问题：提供一种可以将锂电池夹住，避免锂电池产生磕碰的新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置。
[0006]技术方案是：一种新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置，包括有放料箱、把手、缓冲板、第一弹簧、缓冲机构和卡料机构，放料箱前后两侧均开有两组通风孔，每组有6个通风孔，放料箱顶部左右两侧均连接有把手，放料箱内底部左右两侧均连接有两根第一弹簧，四根第一弹簧顶端之间连接有缓冲板，放料箱上安装有缓冲机构，缓冲机构用于对锂电池进行减震缓冲，放料箱上部安装有卡料机构，卡料机构用于将锂电池夹住。
[0007]进一步地，缓冲机构包括有第一滑杆、第二弹簧、滑动板和放料板，放料箱左右两侧均安装有第一滑杆，两根第一滑杆上部均滑动式设有滑动板，两根第一滑杆的前部和后部均绕有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与放料箱和滑动板连接，第二弹簧起缓冲作用，两块滑动板顶部之间连接有放料板，放料板用于放置锂电池。
[0008]进一步地，卡料机构包括有旋转块、推动杆、卡料部、第二滑杆、扭簧、第三弹簧和第四弹簧，放料板顶部左右两侧均滑动式设有第二滑杆，第二滑杆内端均连接有卡料部，卡料部用于将锂电池夹住，放料箱顶部左右两侧均滑动式设有推动杆，两根推动杆分别和两根第二滑杆接触，两根推动杆上均绕有第三弹簧，第三弹簧的两端分别与放料箱和推动杆
连接，两根第一滑杆上部均转动式连接有旋转块，两块旋转块分别和两根推动杆接触，两根第一滑杆上部均绕有两根扭簧，扭簧的两端分别与第一滑杆和旋转块连接，第二滑杆前部和后部均绕有第四弹簧，第四弹簧的两端分别与第二滑杆和放料板连接。
[0009]进一步地，还包括有防尘机构，防尘机构包括有活动板、滑块、拉绳、推块、滑套和拉杆，放料箱内下部放置有活动板，活动板用于挡住通风孔，放料板前后两侧均左右对称安装有推块，放料箱内前后两侧均左右对称连接有滑套，活动板顶部前后两侧均左右对称连接有拉绳，四根拉绳分别穿过四个滑套，四根拉绳上均连接有拉杆，四根拉杆底端均连接有滑块，滑块和活动板接触，推块向下移动会与滑块接触。
[0010]进一步地，还包括有进料机构，进料机构包括有进料板、第三滑杆和第五弹簧，放料箱顶部前后两侧均安装有第三滑杆，两根第三滑杆之间滑动式设有进料板，两根第三滑杆上均绕有第五弹簧，第五弹簧的两端分别与进料板和放料箱连接。
[0011]进一步地，还包括有鼓风机构，鼓风机构包括有电机、转轴和风扇，放料箱内底部右侧连接有电机，电机的输出轴上连接有转轴，转轴上部安装有风扇，风扇用于散热。
[0012]进一步地，还包括有降尘机构，降尘机构包括有管道、出料部和旋转板，风扇底部连接有管道，管道穿过放料箱底部右侧，管道底端连接有出料部，转轴下部连接有旋转板，旋转板转动会与管道接触。
[0013]进一步地，卡料部为橡胶材质。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：1、本专利技术在第四弹簧的作用下，使得卡料部可以将锂电池夹住，避免锂电池和放料箱产生磕碰，避免锂电池受损，且卡料部为橡胶材质，不会将锂电池夹坏。
[0015]2、进料板可以将放料箱关闭，避免外界的杂物落到放料箱内将锂电池损坏。
[0016]3、风扇工作可以加快放料箱内部空气流通速度，加快散热效率，且风扇在正反交替转动，散热范围更大。
[0017]4、风扇内的灰尘可以从出料部排出，避免风扇内堆积过多的灰尘，旋转板可以不断敲打管道，使管道产生抖动，使得灰尘可以更好的排出。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的第一视角立体结构示意图。
[0019]图2为本专利技术的第二视角立体结构示意图。
[0020]图3为本专利技术的第一种立体剖面结构示意图。
[0021]图4为本专利技术的第二种立体剖面结构示意图。
[0022]图5为本专利技术的缓冲机构结构示意图。
[0023]图6为本专利技术的卡位机构的第一种立体结构示意图。
[0024]图7为本专利技术的卡位机构的第二种立体结构示意图。
[0025]图8为本专利技术的防尘机构的第一种立体结构示意图。
[0026]图9为本专利技术的防尘机构的第二种立体结构示意图。
[0027]图10为本专利技术的进料机构的立体结构示意图。
[0028]图11为本专利技术的鼓风机构的立体结构示意图。
[0029]图12为本专利技术的降尘机构的立体结构示意图。
[0030]附图标记说明：1：放料箱，2：把手，3：缓冲板，31：第一弹簧，4：缓冲机构，41：第一滑杆，42：第二弹簧，43：滑动板，44：放料板，5：卡料机构，51：旋转块，52：推动杆，53：卡料部，54：第二滑杆，55：扭簧，56：第三弹簧，57：第四弹簧，6：防尘机构，61：活动板，62：滑块，63：拉绳，64：推块，65：滑套，66：拉杆，7：进料机构，71：进料板，72：第三滑杆，73：第五弹簧，8：鼓风机构，81：电机，82：转轴，83：风扇，9：降尘机构，91：管道，92：出料部，93：旋转板。
具体实施方式
[0031]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]实施例1一种新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置，如图1
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7所示，包括有放料箱1、把手2、缓冲板3、第一弹簧31、缓冲机构4和卡料机构5，放料箱1前后两侧均开有两组通风孔，每组通风孔的数量为6个，放料箱1顶部左右两侧均通过螺栓连接有把手2，放料箱1内底部左右两侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置，包括有放料箱（1）、把手（2）、缓冲板（3）和第一弹簧（31），放料箱（1）前后两侧均开有两组通风孔，每组有6个通风孔，放料箱（1）顶部左右两侧均连接有把手（2），放料箱（1）内底部左右两侧均连接有两根第一弹簧（31），四根第一弹簧（31）顶端之间连接有缓冲板（3），其特征在于，还包括有缓冲机构（4）和卡料机构（5），放料箱（1）上安装有缓冲机构（4），缓冲机构（4）用于对锂电池进行减震缓冲，放料箱（1）上部安装有卡料机构（5），卡料机构（5）用于将锂电池夹住。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置，其特征在于，缓冲机构（4）包括有第一滑杆（41）、第二弹簧（42）、滑动板（43）和放料板（44），放料箱（1）左右两侧均安装有第一滑杆（41），两根第一滑杆（41）上部均滑动式设有滑动板（43），两根第一滑杆（41）的前部和后部均绕有第二弹簧（42），第二弹簧（42）的两端分别与放料箱（1）和滑动板（43）连接，第二弹簧（42）起缓冲作用，两块滑动板（43）顶部之间连接有放料板（44），放料板（44）用于放置锂电池。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用锂电池自动调节缓冲通风装置，其特征在于，卡料机构（5）包括有旋转块（51）、推动杆（52）、卡料部（53）、第二滑杆（54）、扭簧（55）、第三弹簧（56）和第四弹簧（57），放料板（44）顶部左右两侧均滑动式设有第二滑杆（54），第二滑杆（54）内端均连接有卡料部（53），卡料部（53）用于将锂电池夹住，放料箱（1）顶部左右两侧均滑动式设有推动杆（52），两根推动杆（52）分别和两根第二滑杆（54）接触，两根推动杆（52）上均绕有第三弹簧（56），第三弹簧（56）的两端分别与放料箱（1）和推动杆（52）连接，两根第一滑杆（41）上部均转动式连接有旋转块（51），两块旋转块（51）分别和两根推动杆（52）接触，两根第一滑杆（41）上部均绕有两根扭簧（55），扭簧（55）的两端分别与第一滑杆（41）和旋转块（51）连接，第二滑杆（54）前部和后部均绕有第四弹簧（57），第四弹簧（57）的两端分别与第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：林爱仙，
申请(专利权)人：林爱仙，
类型：发明
国别省市：
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