本实用新型专利技术提供一种山区公路路面防滑性能检测装置，包括安装台，安装台的中部放置有模拟路面，安装台的顶部一端固定安装有显示器，模拟路面的表面放置有模拟车，模拟车的轮胎与模拟路面接触，安装台的一侧固定安装有驱动机构，本文实用新型专利技术：通过设有的驱动机构，控制驱动电机转动，驱动电机带动传动杆及表面安装的扭矩传感器转动，传动杆带动一端的齿轮并在与齿轮啮合连接的齿条表面移动，齿轮移动带动驱动电机移动，驱动电机通过顶部安装的支撑座滑动在辅助架中部开设的条形孔内部，支撑座移动带动一端安装的长杆移动，从而使得带动与长杆固定连接的模拟车在模拟路面上进行移动。长杆固定连接的模拟车在模拟路面上进行移动。长杆固定连接的模拟车在模拟路面上进行移动。
【技术实现步骤摘要】
一种山区公路路面防滑性能检测装置
[0001]本技术涉及市政公路检测
，具体为一种山区公路路面防滑性能检测装置。
技术介绍
[0002]山区路面曲折较多，行驶的车辆转弯次数多于平原路面，而山区路面的抗滑性能很大程度决定了在山区行驶时车辆的平稳性，路面抗滑性能主要与路面材料本身的性能及路面粗糙度有关，路面安全性能的主要影响因素，对于山区路面的抗滑性能检测是一项重要的检测项目，现有的路面抗滑性能检测采用摆式仪法检测较多，这种方式只能简单的对路面测试点实现检测，无法模拟汽车的行驶，不能收集更多检测所需要的数据。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种山区公路路面防滑性能检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的现有的路面抗滑性能检测采用摆式仪法检测较多，这种方式只能简单的对路面测试点实现检测，无法模拟行驶不能收集更多的检测所需要的数据的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种山区公路路面防滑性能检测装置，包括安装台，所述安装台的中部放置有模拟路面，所述安装台的顶部一端固定安装有显示器，所述模拟路面的表面放置有模拟车，所述模拟车的轮胎与模拟路面接触，所述安装台的一侧固定安装有驱动机构；
[0005]所述驱动机构包括开设在安装台一侧的行程槽，所述行程槽的内部固定安装有齿条。
[0006]为了使得模拟车位移提供动力，作为本技术一种优选方案：所述齿条的表面啮合连接有齿轮，所述齿轮的中部固定安装有传动杆，所述传动杆的一端延伸至行程槽外部且固定安装有驱动电机，所述驱动电机的顶部固定安装有支撑座，所述安装台顶部一侧固定安装有辅助架，所述辅助架的中部开设有与行程槽长度相匹配的条形孔，所述支撑座滑动连接在条形孔内部。
[0007]为了使得检测模拟车行车时所需的扭矩力，作为本技术一种优选方案：所述传动杆的表面固定安装有扭矩传感器。
[0008]为了使得便于检测车辆位移的距离，作为本技术一种优选方案：所述支撑座的表面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有位移传感器，所述位移传感器安装设置在辅助架的顶部。
[0009]为了使得与模拟车固定连接，作为本技术一种优选方案：所述支撑座的一端固定连接有长杆，所述长杆的端头开设有孔位，所述模拟车的一侧固定安装有连接套管，所述连接套管的表面穿插连接有销杆，所述长杆穿插连接在连接套管内部通过销杆与模拟车固定连接。
[0010]为了使得便于增加模拟车的重量，作为本技术一种优选方案：所述模拟车的
顶部固定安装有放置架，所述放置架的表面开设有矩形槽，所述矩形槽内部放置有配重块。
[0011]为了使得设备的通电运行，作为本技术一种优选方案：所述扭矩传感器和位移传感器均与显示器电性连接，所述驱动电机和显示器均与外接电源电性连接。
[0012]为了使得便于带动模拟车进行移动，作为本技术一种优选方案：所述行程槽的表面四周固定安装有安装架，所述安装架的一侧对应行程槽开设有限位孔，所述安装架的内部转动设有丝杆，所述安装架的一端固定安装有步进电机，所述步进电机的输出端与丝杆转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的两侧分别滑动连接在行程槽和限位孔内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设有的驱动机构，控制驱动电机转动，驱动电机带动传动杆和表面上的扭矩传感器，结合传动杆带动一端的齿轮，沿着齿轮啮合连接的齿条表面位移，齿轮移动带动驱动电机移动，驱动电机通过顶部安装的支撑座滑动辅助架中部开设的条形孔内，而支撑座移动带动一端安装长杆进行移动，使得带动与长杆固定连接的模拟车辆在模拟路面上的行驶，代替了传统的摆式仪法的点测试的优点。
附图说明
[0015]图1为本技术的实施例1的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的实施例1的驱动机构结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例1的模拟车结构示意图；
[0018]图4为本技术的实施例2的安装架安装结构示意图。
[0019]图中：1、安装台；2、模拟路面；3、显示器；4、模拟车；41、连接套管；42、销杆；43、放置架；44、矩形槽；45、配重块；5、驱动机构；51、行程槽；52、齿条；53、齿轮；54、传动杆；55、驱动电机；56、支撑座；561、支撑杆；57、辅助架；571、条形孔；6、扭矩传感器；7、位移传感器；8、长杆；81、孔位；9、安装架；10、限位孔；11、丝杆；12、步进电机；13、滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种山区公路路面防滑性能检测装置，包括安装台1，安装台1的中部放置有模拟路面2，安装台1的顶部一端固定安装有显示器3，模拟路面2的表面放置有模拟车4，模拟车4的轮胎与模拟路面2接触，安装台1的一侧固定安装有驱动机构5；
[0023]驱动机构5包括开设在安装台1一侧的行程槽51，行程槽51的内部固定安装有齿条52。
[0024]在本实施例中：齿条52的表面啮合连接有齿轮53，齿轮53的中部固定安装有传动杆54，传动杆54的一端延伸至行程槽51外部，固定安装有驱动电机55，驱动电机55的顶部固
定安装有支撑座56，安装台1顶部一侧固定安装有辅助架57，辅助架57的中部开设有与行程槽51长度相匹配的条形孔571，支撑座56滑动连接在条形孔571内部。
[0025]在本实施例中：传动杆54的表面固定安装有扭矩传感器6。
[0026]在本实施例中：支撑座56的表面固定安装有支撑杆561，支撑杆561的顶部固定安装有位移传感器7，位移传感器7安装设置在辅助架57的顶部。
[0027]在本实施例中：支撑座56的一端固定连接有长杆8，长杆8的端头开设有孔位81，模拟车4的一侧固定安装有连接套管41，连接套管41的表面穿插连接有销杆42，长杆8穿插连接在连接套管41内部通过销杆42与模拟车4固定连接。
[0028]在本实施例中：模拟车4的顶部固定安装有放置架43，放置架43的表面开设有矩形槽44，矩形槽44内部放置有配重块45。
[0029]在本实施例中：扭矩传感器6和位移传感器7均与显示器3电性连接，驱动电机55和显示器3均与外接电源电性连接。
[0030]工作原理：检测时控制驱动电机55转动，驱动电机55带动传动杆54及表面安装的扭矩传感器6转动，传动杆54带动一端的齿轮53并在与齿轮53啮合连接的齿条52表面移动，齿轮53移动带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种山区公路路面防滑性能检测装置，包括安装台(1)，其特征在于：所述安装台(1)的中部放置有模拟路面(2)，所述安装台(1)的顶部一端固定安装有显示器(3)，所述模拟路面(2)的表面放置有模拟车(4)，所述模拟车(4)的轮胎与模拟路面(2)接触，所述安装台(1)的一侧固定安装有驱动机构(5)；所述驱动机构(5)包括开设在安装台(1)一侧的行程槽(51)，所述行程槽(51)的内部固定安装有齿条(52)。2.根据权利要求1所述的一种山区公路路面防滑性能检测装置，其特征在于：所述齿条(52)的表面啮合连接有齿轮(53)，所述齿轮(53)的中部固定安装有传动杆(54)，所述传动杆(54)的一端延伸至行程槽(51)外部且固定安装有驱动电机(55)，所述驱动电机(55)的顶部固定安装有支撑座(56)，所述安装台(1)顶部一侧固定安装有辅助架(57)，所述辅助架(57)的中部开设有与行程槽(51)长度相匹配的条形孔(571)，所述支撑座(56)滑动连接在条形孔(571)内壁。3.根据权利要求2所述的一种山区公路路面防滑性能检测装置，其特征在于：所述传动杆(54)的表面固定安装有扭矩传感器(6)。4.根据权利要求3所述的一种山区公路路面防滑性能检测装置，其特征在于：所述支撑座(56)的表面固定安装有支撑杆(561)，所述支撑杆(561)的顶部固定安装有位移传感器(7)，所述位移传感器(7)安装设置在辅助架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：高博，刘兴武，薛维龙，盛焰正，张艳君，沈平，丁德平，陈博超，
申请(专利权)人：武汉大通工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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