一种热交换器及机动车空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种热交换器及机动车空调系统，属于换热设备领域，热交换器，包括，换热管组件，包括至少一排第一换热管和至少一排第二换热管，第一换热管与第二换热管并排设置，第一换热管上设有多个第一通道，第二换热管上设有多个第二通道；第一盖板组件，换热管组件的一端密封插设于第一盖板组件中，第一盖板组件上设有供制冷剂流入的入液口。第二盖板组件，换热管组件的另一端密封插设于第二盖板组件中，第二盖板组件包括转流板单元，转流板单元上设有多个间隔设置的转流槽；每个转流槽连通位置相对的第一通道与第二通道，第一通道与第二通道形成供制冷剂流通的流通回路，相邻转流槽之间形成第一加强部。第一加强部提升强度，使其不易折断。使其不易折断。使其不易折断。

【技术实现步骤摘要】
一种热交换器及机动车空调系统


[0001]本技术涉及换热设备
，具体涉及一种热交换器及机动车空调系统。

技术介绍

[0002]热交换器亦称为热交换器或热交换设备，是用来使热量从热流体传递至冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对对流传热及热传导的一种工业应用。热交换器包括壳体和芯体，壳体包括侧板组件和盖板组件，侧板组件形成换热腔，盖板组件盖设在换热腔的端部，芯体设在换热腔中，制冷剂在芯体的扁管中流动，冷却液在扁管间流动，通过扁管的管壁实现制冷剂与冷却液之间的热量交换。传统热交换器冷却液与制冷剂为单程换热，换热流程短、有效面积小，换热效果差。
[0003]针对上述问题，在壳体中设置至少两个换热腔，相邻两个换热腔连通，每个换热腔中均设有连通的换热管，以形成制冷剂的流通回路，从而延长换热流程，增大换热面积，提升换热效果。相邻两个换热腔中的换热管通过转流槽连通，制冷剂通过转流槽实现在换热管中的掉头转弯。现有技术中的转流槽为开设在盖板组件上的一个凹槽，相邻两个换热腔中的换热管中所有通道均与此转流槽连通，并在此转流槽中集液和再分配，但凹槽的开设大大降低了盖板组件的强度，在热交换器的高压使用环境中，盖板组件很容易被折断。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，有必要提供一种稳固性高、使用寿命长的热交换器及机动车空调系统。
[0005]一种热交换器，包括，
[0006]换热管组件，包括至少一排第一换热管和至少一排第二换热管，所述第一换热管与所述第二换热管并排设置，每个所述第一换热管上设有多个第一通道，每个所述第二换热管上设有多个第二通道；
[0007]第一盖板组件，所述换热管组件的一端密封插设于所述第一盖板组件中，所述第一盖板组件上设有供制冷剂流入的入液口；
[0008]第二盖板组件，所述换热管组件的另一端密封插设于所述第二盖板组件中，所述第二盖板组件包括转流板单元，所述转流板单元上设有多个间隔设置的转流槽；
[0009]每个所述转流槽连通位置相对的所述第一通道与所述第二通道，以使所述第一通道与所述第二通道形成供制冷剂流通的流通回路，相邻所述转流槽之间形成第一加强部。
[0010]采用本方案的有益效果：
[0011]与现有技术相比，本方案的第二盖板组件上的转流槽为多个并间隔设置，每个转流槽只连通一行第一通道与第二通道，以实现制冷剂由第一通道流入同行的第二通道中，而第二盖板组件上相邻所述转流槽之间的部分形成第一加强部，提升了盖板组件的强度，在高压环境下也不易折断，使其能够更好地适用于热交换器中，以保证热交换器内部的稳固性，使交换器能够正常使用，并增长热交换器的使用寿命。
[0012]在其中一个实施例中，所述转流板单元包括紧贴的转流板和第二盖板，所述转流
板设在所述第二盖板与所述换热管组件之间，所述转流板上设有第一通孔，所述第二盖板盖设在所述转流板上并覆盖所述第一通孔，以形成所述转流槽。
[0013]在其中一个实施例中，所述换热管组件包括多排第一换热管和多排第二换热管，所述转流板单元与所述换热管组件之间设有引流板，所述引流板紧贴在所述转流板单元上，所述引流板上开设多条引流孔，每个所述引流孔连通所述转流槽与一排所述第一换热管或一排所述第二换热管，相邻所述引流孔之间形成第二加强部。
[0014]在其中一个实施例中，所述引流孔包括第一引流孔和第二引流孔，所述第一引流孔连通所述第一换热管与所述转流槽，以将所述第一换热管中的制冷剂引流至所述转流槽中，所述第二引流孔连通所述第二换热管与所述转流槽，以将所述转流槽中的制冷剂引流至所述第二换热管中。
[0015]在其中一个实施例中，所述引流板与所述换热管组件之间设有第一固定板，所述第一固定板紧贴在所述引流板上，所述第一固定板上设有多个与所述引流孔对应配合的第一插孔，每条所述第一插孔中密封插设一排所述第一换热管或一排第二换热管，相邻所述第一插孔之间形成第三加强部。
[0016]在其中一个实施例中，所述换热管组件包括多排第一换热管和多排第二换热管，所述第一盖板组件包括依次贴设的第一盖板、导流板组件和第二固定板，所述入液口与所述出液口开设在所述第一盖板上，所述第二固定板上设有多条第二插孔，每条所述第二插孔中插设一排所述第一换热管或一排第二换热管，相邻所述第二插孔之间形成第四加强部，通过所述导流板组件将由所述入液口进入的制冷剂导入所述第一换热管中。
[0017]在其中一个实施例中，所述导流板组件包括贴合设置的第一导流板和第二导流板，所述第一导流板设置在所述第二固定板与所述第二导流板之间，所述第一导流板上设有多条与所述第二插孔对应配合的第一导流孔，每个所述第一导流孔与一排所述第一换热管或一排第二换热管连通，相邻所述第一导流孔之间形成第五加强部。
[0018]在其中一个实施例中，所述第二导流板上设有多条第二导流孔，所述第二导流孔连通多排第一换热管中位置相对的所述第一通道或多排第二换热管中位置相对的所述第二通道，相邻所述第二导流孔之间形成第六加强部。
[0019]在其中一个实施例中，还包括壳体，所述壳体包括侧板组件和至少一个分隔板，所述侧板组件围成换热腔，所述换热管组件设在所述换热腔中，所述分隔板将所述换热腔至少分隔成第一换热腔和第二换热腔，所述第一换热管设在所述第一换热腔中，所述第二换热管设在所述第一换热腔中，所述第一盖板组件与所述第二盖板组件分别盖设在所述换热腔的两端并密封，所述分隔板两端分别密封插设于所述第一盖板组件与所述第二盖板组件中。
[0020]本技术采用的另一个技术方案如下：
[0021]一种机动车空调系统，包括上述任一项中所述的热交换器。
[0022]技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
[0023]下面结合附图对技术做进一步的说明：
[0024]图1为本技术热交换器立体结构示意图。
[0025]图2为本技术热交换器分解示意图。
[0026]图3为本技术热交换器去除第一盖板组件时局部示意图。
[0027]图4为本技术热交换器去除第二盖板组件时局部示意图。
[0028]图5为本技术分隔板体结构示意图。
[0029]图6为本技术热交换器在一个方向的剖视图。
[0030]图7为图6中A处局部放大图。
[0031]图8为图6中B处局部放大图。
[0032]图9为本技术热交换器壳体剖视图。
[0033]图10为本技术热交换器在另一方向的剖视图，其中分隔板上未开设第二通孔。
[0034]图11为本技术热交换器在另一方向的剖视图，其中分隔板上开设第二通孔。
[0035]图12为本技术热交换器设有两个分隔板时内部分解示意图。
[0036]图13为本技术热交换器设有三个分隔板时内部分解示意图。
[0037]附图标记：
[0038]100、侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热交换器，其特征在于，包括，换热管组件，包括至少一排第一换热管和至少一排第二换热管，所述第一换热管与所述第二换热管并排设置，每个所述第一换热管上设有多个第一通道，每个所述第二换热管上设有多个第二通道；第一盖板组件，所述换热管组件的一端密封插设于所述第一盖板组件中，所述第一盖板组件上设有供制冷剂流入的进液口；第二盖板组件，所述换热管组件的另一端密封插设于所述第二盖板组件中，所述第二盖板组件包括转流板单元，所述转流板单元上设有多个间隔设置的转流槽；每个所述转流槽连通位置相对的所述第一通道与所述第二通道，以使所述第一通道与所述第二通道形成供制冷剂流通的流通回路，相邻所述转流槽之间形成第一加强部。2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，所述转流板单元包括紧贴的转流板和第二盖板，所述转流板设在所述第二盖板与所述换热管组件之间，所述转流板上设有第一通孔，所述第二盖板盖设在所述转流板上并覆盖所述第一通孔，以形成所述转流槽。3.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，所述换热管组件包括多排第一换热管和多排第二换热管，所述转流板单元与所述换热管组件之间设有引流板，所述引流板紧贴在所述转流板单元上，所述引流板上开设多条引流孔，每个所述引流孔连通所述转流槽与一排所述第一换热管或一排所述第二换热管，相邻所述引流孔之间形成第二加强部。4.根据权利要求3所述的热交换器，其特征在于，所述引流孔包括第一引流孔和第二引流孔，所述第一引流孔连通所述第一换热管与所述转流槽，以将所述第一换热管中的制冷剂引流至所述转流槽中，所述第二引流孔连通所述第二换热管与所述转流槽，以将所述转流槽中的制冷剂引流至所述第二换热管中。5.根据权利要求3所述的热交换器，其特征在于，所述引流板与所述换热管组件之间设有第一固定板，所述第一固定板紧贴在所述引流板上，所述第一固定板上设有多个与...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊俊，丁天毅，褚树宝，李爽，戴天翔，
申请(专利权)人：浙江银轮新能源热管理系统有限公司，
类型：新型
国别省市：