一种中桥减速器及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种中桥减速器及车辆，涉及汽车制造技术领域。该中桥减速器包括壳体及主轴，所述壳体设置有通孔；所述主轴的一端沿周向凸设有连接凸缘，所述连接凸缘与所述主轴一体成型，所述主轴的另一端穿过所述通孔并与所述壳体转动连接，所述连接凸缘位于所述壳体外。该中桥减速器降低了重量，减少了物料成本。减少了物料成本。减少了物料成本。

【技术实现步骤摘要】
一种中桥减速器及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种中桥减速器及车辆。

技术介绍

[0002]汽车行业作为支柱产业，随着我国经济持续稳定的高质量发展，对其要求也越来越高。轻量化、大扭矩、低油耗、智能化、低成本成为商用车发展的必然态势。商用车的中桥上一般配备有减速器，用于在对中桥驱动时实现降速增扭的作用。中桥减速器作为关键部件，其轻量化和高疲劳强度是它必然的发展趋势。
[0003]现有的中桥减速器中，由于凸缘与主轴采用花键连接，为了保证主轴的强度，主轴不能过细，这就导致凸缘套设于主轴的部分的尺寸过大，导致重量较大和成本较高。
[0004]针对上述问题，需要开发一种中桥减速器及车辆，以解决中桥减速器重量较大及成本较高的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提出一种中桥减速器及车辆，降低了重量，减少了物料成本。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种中桥减速器，包括：
[0008]壳体，所述壳体设置有通孔；
[0009]主轴，所述主轴的一端沿周向凸设有连接凸缘，所述连接凸缘与所述主轴一体成型，所述主轴的另一端穿过所述通孔并与所述壳体转动连接，所述连接凸缘位于所述壳体外。
[0010]优选地，还包括贯穿轴及差速组件，所述贯穿轴与所述主轴同轴设置，所述差速组件包括：
[0011]转动支架，所述转动支架套设于所述主轴并与所述主轴固定连接，所述转动支架沿所述主轴的周向转动连接有多个行星齿轮，所述行星齿轮的转轴与所述主轴的轴向垂直；
[0012]圆柱齿轮，所述圆柱齿轮套设于所述主轴，所述圆柱齿轮朝向所述转动支架的一侧设置有啮合齿，所述啮合齿并与所述行星齿轮啮合；
[0013]传动齿轮，所述传动齿轮套设于所述贯穿轴并与所述贯穿轴固定连接，所述传动齿轮与所述行星齿轮啮合，所述传动齿轮与所述圆柱齿轮分别位于所述转动支架的两侧。
[0014]优选地，还包括差速锁组件，所述差速锁组件包括锁定件，所述锁定件沿所述主轴的轴向与所述主轴滑动连接，所述锁定件能够与所述圆柱齿轮锁定以使所述圆柱齿轮与所述主轴同步转动。
[0015]优选地，所述主轴沿周向开设有固定槽，所述差速锁组件还包括：
[0016]底座，所述底座套设于所述主轴并与所述主轴同步转动，所述锁定件滑动设置于所述底座；
[0017]固定环，所述固定环卡入所述固定槽，所述固定环与所述底座固定连接。
[0018]优选地，所述差速锁组件还包括防磨垫片，所述防磨垫片套设于所述主轴，所述防磨垫片夹设于所述固定环与所述圆柱齿轮之间。
[0019]优选地，所述差速锁组件还包括弹性垫片，所述弹性垫片套设于所述主轴，所述弹性垫片夹设于所述固定环与所述防磨垫片之间。
[0020]优选地，还包括油封，所述油封固定设置于所述通孔的内壁，所述油封的密封唇密封抵接所述主轴的侧壁。
[0021]优选地，所述通孔的内壁沿周向设有台阶，所述台阶的台阶面朝向所述壳体的外部，所述油封与所述台阶面抵接。
[0022]优选地，还包括防尘罩，所述防尘罩套设于所述主轴并与所述主轴固定连接，所述油封凸设有防尘部，所述防尘部伸入所述防尘罩内。
[0023]一种车辆，包括所述的中桥减速器。
[0024]本专利技术的有益效果：
[0025]本专利技术提供了一种中桥减速器。该中桥减速器中，主轴与连接凸缘一体成型，使得主轴与连接凸缘的连接处的直径大小与主轴的其他部位相差不大，大大降低了主轴与连接凸缘的整体尺寸。并且，中桥减速器的壳体位于主轴与连接凸缘的部位的尺寸也相应减小，从而降低了重量，减少了物料成本。
附图说明
[0026]图1是本专利技术提供的中桥减速器的结构示意图；
[0027]图2是图1中A处的局部放大图；
[0028]图3是图1中B处的局部放大图。
[0029]图中：
[0030]1、壳体；2、主轴；3、连接凸缘；4、贯穿轴；5、差速组件；6、差速锁组件；7、油封；8、防尘罩；9、传动轴；10、差速器；
[0031]51、转动支架；52、圆柱齿轮；53、传动齿轮；61、锁定件；62、底座；63、固定环；64、防磨垫片；65、弹性垫片；71、密封唇；72、防尘部；
[0032]511、行星齿轮。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0035]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0038]中桥减速器包括壳体1与主轴2，且主轴2伸出壳体1的一端套设有连接凸缘3，主轴2通过连接凸缘3与车体的传动轴9传动连接。然而，现有的中桥减速器中，由于接凸缘3与主轴2采用花键连接，为了保证主轴2的强度，主轴2不能过细，这就导致接凸缘3套设于主轴2的部分的尺寸过大，同时导致此处壳体1的尺寸过大，导致重量较大和成本较高。
[0039]为解决上述问题，本实施例提供了一种中桥减速器。如图1所示，该中桥减速器的壳体1设置有通孔，主轴2的一端沿周向凸设有连接凸缘3，连接凸缘3与主轴2一体成型，主轴2的另一端穿过通孔并与壳体1转动连接，连接凸缘3位于壳体1外。
[0040]该中桥减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中桥减速器，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)设置有通孔；主轴(2)，所述主轴(2)的一端沿周向凸设有连接凸缘(3)，所述连接凸缘(3)与所述主轴(2)一体成型，所述主轴(2)的另一端穿过所述通孔并与所述壳体(1)转动连接，所述连接凸缘(3)位于所述壳体(1)外。2.根据权利要求1所述的中桥减速器，其特征在于，还包括贯穿轴(4)及差速组件(5)，所述贯穿轴(4)与所述主轴(2)同轴设置，所述差速组件(5)包括：转动支架(51)，所述转动支架(51)套设于所述主轴(2)并与所述主轴(2)固定连接，所述转动支架(51)沿所述主轴(2)的周向转动连接有多个行星齿轮(511)，所述行星齿轮(511)的转轴与所述主轴(2)的轴向垂直；圆柱齿轮(52)，所述圆柱齿轮(52)套设于所述主轴(2)，所述圆柱齿轮(52)朝向所述转动支架(51)的一侧设置有啮合齿，所述啮合齿与所述行星齿轮(511)啮合；传动齿轮(53)，所述传动齿轮(53)套设于所述贯穿轴(4)并与所述贯穿轴(4)固定连接，所述传动齿轮(53)与所述行星齿轮(511)啮合，所述传动齿轮(53)与所述圆柱齿轮(52)分别位于所述转动支架(51)的两侧。3.根据权利要求2所述的中桥减速器，其特征在于，还包括差速锁组件(6)，所述差速锁组件(6)包括锁定件(61)，所述锁定件(61)沿所述主轴(2)的轴向与所述主轴(2)滑动连接，所述锁定件(61)能够与所述圆柱齿轮(52)锁定以使所述圆柱齿轮(52)与所述主轴(2)同步转动。4.根据权利要求3所述的中桥减速器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，王浩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：