包边总成及其加工方法和车辆技术

本发明专利技术涉及一种包边总成及其加工方法和车辆，包括包边和卡接块。所述卡接块与所述包边一体注塑连接，且所述卡接块位于所述包边上用于固定内饰板的位置，所述卡接块设有用于供内饰板卡入的凹槽。在使用时内饰板的边缘能够卡入所述凹槽中，从而避免内饰板出现翘曲和扭转的情况。而且，用于供内饰板卡入的凹槽成型在所述卡接块上，在注塑成型时将已成型的所述卡接块与模具一起用于限定包边的外形，进而将卡接块与包边注塑连接在一起。而此模具只用抵接在所述卡接块上设有所述凹槽的外表面即可，不用插入此凹槽中，进而使得后续脱模过程更加便利。便利。便利。

【技术实现步骤摘要】
包边总成及其加工方法和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆零部件加工
，特别是涉及包边总成及其加工方法和车辆。

技术介绍

[0002]包边总成一般包括玻璃和设置在玻璃外周的包边，对于有导向作用需求的场合也会将导轨和密封条等集成在包边上。随着车辆领域技术的不断发展，包边总成的集成度越来越高，对车辆外观效果要求越来越高。塑料内饰板卡在包边上，用于将包边遮蔽在内侧，起到装饰效果。且一般塑料内饰板与包边总成上的导轨类似为长条结构，长度较长的情况下塑料内饰板自身容易发生翘曲或扭转。为此可在包边上沿塑料内饰板的长度方向设置凹槽，将塑料内饰板的长边卡在凹槽中。但是如此包边总成在加工成型此凹槽时，存在脱模困难的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对要设置上述凹槽的包边总成而言存在脱模困难的问题，提出了一种包边总成及其加工方法和车辆，能够使得包边总成脱模过程更加便利。
[0004]一种包边总成，包括：
[0005]包边；
[0006]卡接块，所述卡接块与所述包边一体注塑连接，且所述卡接块位于所述包边上用于固定内饰板的位置，所述卡接块设有用于供内饰板卡入的凹槽。
[0007]上述方案提供了一种包边总成，在使用时内饰板的边缘能够卡入所述凹槽中，从而避免内饰板出现翘曲和扭转的情况。而且，用于供内饰板卡入的凹槽成型在所述卡接块上，在注塑成型时将已成型的所述卡接块与模具一起用于限定包边的外形，进而将卡接块与包边注塑连接在一起。而此模具只用抵接在所述卡接块上设有所述凹槽的外表面即可，不用插入此凹槽中，进而使得后续脱模过程更加便利。
[0008]在其中一个实施例中，所述包边总成还包括玻璃，所述包边布置在所述玻璃边缘，所述卡接块上朝向所述玻璃中部的一表面为A表面，所述凹槽的开口部形成于所述A表面。
[0009]在其中一个实施例中，所述卡接块位于所述玻璃边缘的内侧，所述凹槽的开口部相对于所述凹槽的底部更加趋于所述玻璃外侧。
[0010]在其中一个实施例中，所述卡接块位于所述玻璃边缘的内侧，从所述玻璃的边缘朝向所述玻璃中部的方向为第一虚拟方向F1，从所述A表面上靠近所述玻璃的侧边朝向所述A表面上远离所述玻璃的侧边的方向为第二虚拟方向F2，所述第一虚拟方向F1与所述第二虚拟方向F2之间所夹角度不小于90
°
。
[0011]在其中一个实施例中，所述卡接块位于所述玻璃内侧，且所述包边部分设置于所述卡接块与所述玻璃的内侧面之间，所述卡接块与所述玻璃的内侧面之间的间距H为1mm～2mm；
[0012]和/或，所述卡接块上面向所述玻璃内侧面的表面为B表面，所述B表面的宽度L不小于5mm。
[0013]在其中一个实施例中，所述卡接块上与所述包边接触的各个表面中至少部分表面设有凸起或凹陷。
[0014]在其中一个实施例中，所述包边总成还包括导轨，所述导轨与所述包边一体注塑连接，所述导轨具有导向槽，所述导向槽的开口朝向与所述凹槽的开口朝向相背。
[0015]在其中一个实施例中，所述包边至少部分连接在所述导轨与所述卡接块之间，且所述包边上位于所述导轨与所述卡接块之间的这部分的厚度D为1.5mm～2.5mm。
[0016]在其中一个实施例中，所述凹槽为沿所述卡接块的长度方向贯穿所述卡接块的条形槽，所述凹槽的长度方向与所述导向槽的导向方向平行；
[0017]和/或，所述导向槽中设有密封条。
[0018]在其中一个实施例中，所述包边总成包括多个所述卡接块，多个所述卡接块沿所述内饰板的长度方向依次间隔布置。
[0019]一种包边总成加工方法，所述包边总成为上述的包边总成，所述加工方法包括以下步骤：
[0020]将卡接块放置到模具中，使得所述卡接块上形成有所述凹槽开口的表面与模具抵接，所述卡接块与所述模具围成注塑空间；
[0021]向所述注塑空间中注入流体形态的包边料。
[0022]上述方案提供了一种包边总成加工方法，注塑所述包边前，所述卡接块已制造完成。在加工过程中，将所述卡接块按照与包边之间的相对位置关系放置到模具中，并与所述模具一起围成所述注塑空间，然后向所述注塑空间中注入流体形态的包边料，包边料凝固后所述包边与所述卡接块连接在一起。基于在注塑所述包边的过程中所述卡接块作为围成所述注塑空间的一部分存在，所以模具不必插入用于卡入内饰板的凹槽中，换言之模具只需抵接到所述卡接块上形成有所述凹槽的开口部的表面即可不必插入所述凹槽中，从而使得后续脱模过程会更加便捷。
[0023]在其中一个实施例中，所述模具由多块子模具拼成，其中与所述卡接块上形成有所述凹槽开口的表面抵接的子模具为第一子模；
[0024]所述加工方法还包括以下脱模步骤：
[0025]待所述流体形态的包边料凝固后将所述第一子模与所述包边总成之间脱开，且所述第一子模相对于所述包边总成脱离的方向与所述凹槽的开口朝向相交。
[0026]一种车辆，包括内饰板和上述的包边总成，所述内饰板装配在所述包边的内侧，所述内饰板的长边至少部分卡在所述凹槽中。
[0027]上述方案提供了一种车辆，将内饰板装配在上述任一实施例中所述包边的内侧，且内饰板的长边至少部分卡在所述凹槽中，从而能够避免所述内饰板发生翘曲和扭转。而且通过采用上述任一实施例中所述的包边总成，使得所述车辆整体的加工过程更加便捷。
附图说明
[0028]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为一般包边总成在注塑成型时与模具一起的剖视图；
[0031]图2为本实施例所述包边总成在注塑成型时与模具一起的剖视图；
[0032]图3为本实施例所述包边总成的结构示意图；
[0033]图4为图3中M
‑
M处的剖视图；
[0034]图5为另一实施例中所述包边总成的剖视图；
[0035]图6和图7为又一实施例所述包边总成的剖视图；
[0036]图8为本实施例所述卡接块在一视角下的结构示意图；
[0037]图9为本实施例所述卡接块在另一视角下的结构示意图；
[0038]图10为内饰板卡在凹槽中时，内饰板与玻璃之间的装配图；
[0039]图11本本实施例所述包边总成中卡接块所处位置的局部放大图。
[0040]附图标记说明：
[0041]10、第一子模；20、第二子模；30、包边总成；31、包边；32、卡接块；321、A表面；3211、a1表面；3212、a2表面；322、B表面；323、凸起；324、凹陷；33、凹槽；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包边总成，其特征在于，包括：包边；卡接块，所述卡接块与所述包边一体注塑连接，且所述卡接块位于所述包边上用于固定内饰板的位置，所述卡接块设有用于供内饰板卡入的凹槽。2.根据权利要求1所述的包边总成，其特征在于，所述包边总成还包括玻璃，所述包边布置在所述玻璃边缘，所述卡接块上朝向所述玻璃中部的一表面为A表面，所述凹槽的开口部形成于所述A表面。3.根据权利要求2所述的包边总成，其特征在于，所述卡接块位于所述玻璃边缘的内侧，所述凹槽的开口部相对于所述凹槽的底部更加趋于所述玻璃外侧。4.根据权利要求2所述的包边总成，其特征在于，所述卡接块位于所述玻璃边缘的内侧，从所述玻璃的边缘朝向所述玻璃中部的方向为第一虚拟方向F1，从所述A表面上靠近所述玻璃的侧边朝向所述A表面上远离所述玻璃的侧边的方向为第二虚拟方向F2，所述第一虚拟方向F1与所述第二虚拟方向F2之间所夹角度不小于90
°
。5.根据权利要求2所述的包边总成，其特征在于，所述卡接块位于所述玻璃内侧，且所述包边部分设置于所述卡接块与所述玻璃的内侧面之间，所述卡接块与所述玻璃的内侧面之间的间距H为1mm～2mm；和/或，所述卡接块上面向所述玻璃内侧面的表面为B表面，所述B表面的宽度L不小于5mm。6.根据权利要求1所述的包边总成，其特征在于，所述卡接块上与所述包边接触的各个表面中至少部分表面设有凸起或凹陷。7.根据权利要求1所述的包边总成，其特征在于，所述包边总成还包括导轨，所述导轨与所述包边一体注塑连接，所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：余长和，曾东，张科，林启明，王丽强，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：