一种大扭矩高刚性机器人关节减速器制造技术

发明专利技术提供一种大扭矩高刚性机器人关节减速器。该减速器包括双排太阳轮、三联行星轮组、输入齿轮轴、连接盘Ⅰ、输出齿圈和连接盘Ⅱ。所述输入齿轮轴支承在连接盘Ⅰ和连接盘Ⅱ之间。所述输出齿圈套设在输入齿轮轴外围。所述三联行星轮组具有多个三联行星轮。多个三联行星轮环绕双排太阳轮布置。该减速器传动结构紧凑、传动效率高，传动比范围宽。十字交叉轴承实现减速器结构封装，该轴承可同时承受径向载荷和轴向载荷，大大提高减速器整体刚性和增大传递扭矩的效果。扭矩的效果。扭矩的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种大扭矩高刚性机器人关节减速器


[0001]本专利技术涉及机器人关节减速器，特别涉及一种大扭矩高刚性机器人关节减速器。

技术介绍

[0002]目前，机器人关节减速器主要采用谐波传动和摆线传动两种技术实现。
[0003]谐波传动的核心是柔性齿轮产生可控弹性变形，并与刚性齿轮相啮合来传递运动和动力的齿轮传动。该种传动形式转动惯量和启动力矩大、传动效率低、刚性差，同时由于柔轮周期性地发生变形，因而产生交变应力，使之易于产生疲劳破坏导致其寿命短。
[0004]摆线传动是一种以短副外摆线的内等距曲线和圆弧为共轭齿廓的少齿差行星传动装置，其主要零件摆线轮制造工艺复杂，基于摆线传动的减速器通常采用二级传动，第一级传动为行星齿轮传动，第二级采用摆线传动，这就导致传动结构复杂的同时重量体积难以减小。
[0005]在谐波传动与摆线传动中，啮合副的相对运动状态类似于水平推动物体沿斜面滑动的过程，这一啮合原理决定了谐波传动与摆线传动效率低。此外，现有机器人谐波减速器和摆线减速器，由于传动结构设计，无法实现机器人运动臂共面运动，导致关节偏载严重，影响机器人动态性能及关节寿命。
[0006]因此，开发一种大扭矩高刚性机器人关节减速器具有重大意义。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是提供一种大扭矩高刚性机器人关节减速器，以解决现有技术中存在的问题。
[0008]为实现本专利技术目的而采用的技术方案是这样的，一种大扭矩高刚性机器人关节减速器，包括双排太阳轮、三联行星轮组、输入齿轮轴、连接盘Ⅰ、输出齿圈和连接盘Ⅱ。
[0009]所述连接盘Ⅰ和连接盘Ⅱ均具有内嵌齿圈。所述连接盘Ⅰ和连接盘Ⅱ同轴且相对布置。所述输入齿轮轴支承在连接盘Ⅰ和连接盘Ⅱ之间。所述输出齿圈套设在输入齿轮轴外围。
[0010]所述双排太阳轮包括套设在输入齿轮轴上的太阳齿轮Ⅰ和太阳齿轮Ⅱ。
[0011]所述三联行星轮组具有多个三联行星轮。每个三联行星轮均包括套设在花键轴上的行星齿轮Ⅰ、行星齿轮Ⅱ和行星齿轮Ⅲ。多个三联行星轮环绕双排太阳轮布置。
[0012]所述行星齿轮Ⅰ与太阳齿轮Ⅰ外啮合。所述连接盘Ⅱ与各行星齿轮Ⅰ远离太阳齿轮Ⅰ的一侧内啮合。所述行星齿轮Ⅲ与太阳齿轮Ⅱ外啮合。所述连接盘Ⅰ与各行星齿轮Ⅲ远离太阳齿轮Ⅱ的一侧内啮合。所述行星齿轮Ⅲ、行星齿轮Ⅰ、太阳齿轮Ⅰ和太阳齿轮Ⅱ形成一级传动。所述行星齿轮Ⅱ与输出齿圈内啮合，形成第二级传动。
[0013]进一步，所述太阳齿轮Ⅰ和太阳齿轮Ⅱ通过平键与输入齿轮轴连接，实现动力的输入。
[0014]进一步，所述太阳齿轮Ⅰ和太阳齿轮Ⅱ通过轴肩和套筒进行轴向定位。
[0015]进一步，采用螺母压紧的形式将行星齿轮Ⅰ、行星齿轮Ⅱ和行星齿轮Ⅲ固定在花键轴上。
[0016]进一步，所述连接盘Ⅰ和连接盘Ⅱ的端面上具有若干螺纹连接孔。所述螺纹连接孔的孔位沿减速器轴成均布圆环排列。所述螺纹连接孔用于与机器人肢体机械连接。所述输出齿圈的外壁上具有多个螺纹连接孔。所述螺纹连接孔用于与机器人肢体机械连接。
[0017]进一步，所述太阳齿轮Ⅰ和太阳齿轮Ⅱ的结构相同。所述双排太阳轮、三联行星轮组和输出齿圈的齿数通过传动比关系进行限定。
[0018][0019]式中，i为传动比。Z16为行星齿轮Ⅰ的齿轮齿数。Z10为输出齿圈的齿轮齿数。Z19为太阳齿轮Ⅰ的齿轮齿数。Z11为行星齿轮Ⅱ的齿轮齿数。
[0020]进一步，所述连接盘Ⅰ的端面上设置有连接通孔。所述连接通孔中设有用于托承输入齿轮轴的角接触球轴承。所述连接通孔外侧设有端盖。所述连接盘Ⅱ的端面上设置有连接盲孔。所述连接盲孔中设有用于托承输入齿轮轴的角接触球轴承。
[0021]所述输入齿轮轴通过角接触球轴承支承在连接盘Ⅰ和连接盘Ⅱ之间。所述输入齿轮轴靠近连接盘Ⅰ的一端穿出端盖。所述输入齿轮轴通过角接触球轴承和端盖进行轴线定位和轴向定位。
[0022]进一步，所述连接盘Ⅰ和连接盘Ⅱ通过十字交叉轴承分别安装在输出齿圈的两个端口处。所述输出齿圈的两个端口处设置有衔接外沿。所述十字交叉轴承的外壁紧贴衔接外沿的内壁。所述连接盘Ⅰ和连接盘Ⅱ通过螺栓在轴向上与十字交叉轴承的内圈连接固定。所述输出齿圈通过螺栓与十字交叉轴承的外圈连接。十字交叉轴承可以同时承受轴向载荷和径向载荷，可以大大提高减速器的刚性。
[0023]本专利技术还公开一种机器人关节装置，包括上机械臂、下机械臂和上述的任意一项大扭矩高刚性机器人关节减速器。所述上机械臂、下机械臂与关节减速器连接。
[0024]本专利技术还公开一种机器人，包括机身和设置于机身内的关节减速器。所述机身包括至少两节肢体，相邻两节肢体通过关节减速器连接。所述关节减速器具体为上述的任意一项大扭矩高刚性机器人关节减速器。
[0025]本专利技术的技术效果是毋庸置疑的：
[0026]A.传动结构紧凑、传动效率高，传动比范围宽；
[0027]B.行星三联齿轮中的左右齿轮同时与输入轴上布置的双排太阳轮和左右连接盘中镶嵌的内齿圈啮合，实现一级传动。行星三联齿轮的中间齿轮与输出齿圈啮合，实现二级传动；
[0028]C.可以实现机器人运动臂共面安装与运动，实现减小机器人关节偏载的目的；
[0029]D.十字交叉轴承实现减速器结构封装，该轴承可同时承受径向载荷和轴向载荷，大大提高减速器整体刚性和增大传递扭矩的效果。
附图说明
[0030]图1为减速器爆炸图；
[0031]图2为减速器纵剖面构造图；
[0032]图3为减速器A
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A面剖面构造图；
[0033]图4为减速器B
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B面剖面构造图；
[0034]图5为减速器输出盘一侧正视图；
[0035]图6为减速器行星齿轮
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行星轮轴装配组件图；
[0036]图7为减速器行星轮轴零件图；
[0037]图8为减速器输入齿轮轴零件图；
[0038]图9为机器人关节装置示意图。
[0039]图中：端盖1、输入齿轮轴2、角接触球轴承3、螺母4、连接盘Ⅰ5、行星齿轮Ⅲ6、十字交叉轴承8、螺栓9、输出齿圈10、行星齿轮Ⅱ11、花键轴12、行星齿轮Ⅰ16、连接盘Ⅱ18、太阳齿轮Ⅰ19、太阳齿轮Ⅱ20。
具体实施方式
[0040]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明，但不应该理解为本专利技术上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本专利技术上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本专利技术的保护范围内。
[0041]实施例1：
[0042]本实施例提供一种大扭矩高刚性机器人关节减速器，包括双排太阳轮、三联行星轮组、输入齿轮轴2、连接盘Ⅰ5、输出齿圈10 和连接盘Ⅱ18。
[0043]所述连接盘Ⅰ5和连接盘Ⅱ18均具有内嵌齿圈。所述连接盘Ⅰ5 和连接盘Ⅱ18同轴且相对布置。所述输入齿轮轴2通过角接触球轴承3支承在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大扭矩高刚性机器人关节减速器，其特征在于：包括双排太阳轮、三联行星轮组、输入齿轮轴(2)、连接盘Ⅰ(5)、输出齿圈(10)和连接盘Ⅱ(18)；所述连接盘Ⅰ(5)和连接盘Ⅱ(18)均具有内嵌齿圈；所述连接盘Ⅰ(5)和连接盘Ⅱ(18)同轴且相对布置；所述输入齿轮轴(2)支承在连接盘Ⅰ(5)和连接盘Ⅱ(18)之间；所述输出齿圈(10)套设在输入齿轮轴(2)外围；所述双排太阳轮包括套设在输入齿轮轴(2)上的太阳齿轮Ⅰ(19)和太阳齿轮Ⅱ(20)；所述三联行星轮组具有多个三联行星轮；每个三联行星轮均包括套设在花键轴(12)上的行星齿轮Ⅰ(16)、行星齿轮Ⅱ(11)和行星齿轮Ⅲ(6)；多个三联行星轮环绕双排太阳轮布置；所述行星齿轮Ⅰ(16)与太阳齿轮Ⅰ(19)外啮合；所述连接盘Ⅱ(18)与各行星齿轮Ⅰ(16)远离太阳齿轮Ⅰ(19)的一侧内啮合；所述行星齿轮Ⅲ(6)与太阳齿轮Ⅱ(20)外啮合；所述连接盘Ⅰ(5)与各行星齿轮Ⅲ(6)远离太阳齿轮Ⅱ(20)的一侧内啮合；所述行星齿轮Ⅲ(6)、行星齿轮Ⅰ(16)、太阳齿轮Ⅰ(19)和太阳齿轮Ⅱ(20)形成一级传动；所述行星齿轮Ⅱ(11)与输出齿圈(10)内啮合，形成第二级传动。2.根据权利要求1所述的一种大扭矩高刚性机器人关节减速器，其特征在于：所述太阳齿轮Ⅰ(19)和太阳齿轮Ⅱ(20)通过平键与输入齿轮轴(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种大扭矩高刚性机器人关节减速器，其特征在于：所述太阳齿轮Ⅰ(19)和太阳齿轮Ⅱ(20)通过轴肩和套筒进行轴向定位。4.根据权利要求1所述的一种大扭矩高刚性机器人关节减速器，其特征在于：采用螺母(4)压紧的形式将行星齿轮Ⅰ(16)、行星齿轮Ⅱ(11)和行星齿轮Ⅲ(6)固定在花键轴(12)上。5.根据权利要求1所述的一种大扭矩高刚性机器人关节减速器，其特征在于：所述连接盘Ⅰ(5)和连接盘Ⅱ(18)的端面上具有若干螺纹连接孔；所述螺纹连接孔的孔位沿减速器轴成均布圆环排列；所述螺纹连接孔用于与机器人肢体机械连接；所述输出齿圈(10)的外壁上具有多个螺纹连接孔；所述螺纹连接孔用于与...

【专利技术属性】
技术研发人员：许立新，夏晨，唐奥淳，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：