一种紧急保护式水泵离合器制造技术

本发明专利技术公开了一种紧急保护式水泵离合器，它包括：底座；轴连轴承，所述轴连轴承穿设在所述底座内；主动机构；从动机构；线圈组件，所述线圈组件安装在所述底座的周面上，用于通过通电或断电使所述阀片总成产生动作以实现所述阀片总成打开出油口时关闭回油通道或关闭出油口时打开回油通道；保护组件，所述保护组件包括固定杆和限位块，所述固定杆沿所述轴连轴承的轴心线方向插入所述端盖与所述从动轴，所述轴连轴承开设有沿其轴心线方向延伸且与所述固定杆相匹配的固定孔，所述限位块可拆卸地套设在所述固定杆上且位于所述端盖的外侧。在水泵离合器失效状态下立即恢复至工作状态，防止发动机因水泵离合器失效而产生的损害，延长发动机使用寿命。发动机使用寿命。发动机使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种紧急保护式水泵离合器


[0001]本专利技术属于汽车发动机冷却系统部件
，涉及一种水泵离合器，具体涉及一种紧急保护式水泵离合器。

技术介绍

[0002]水泵离合器精准的冷却控制更能满足发动机的冷却需求，相较于原来的机械式水泵能够节省不少的能耗，因此水泵离合器已取代了大部分原来的机械式水泵。
[0003]在实际工作过程中，水泵离合器安装于发动机缸体表面，与发动机传动连接，并为发动机冷却液循环提供动力；但在发动机的冷却过程中，叶轮在冷却液中受到的阻力较大，在高速运转时，水泵离合器受到的阻力矩就越大，使得水泵离合器处于一个高温和冲击的工作环境下。水泵离合器相较于原有的机械式水泵结构更为复杂，其自身的结构强度比机械式水泵有所降低，在水泵离合器上起变速作用的从动板受到的冲击尤为严重；因此，在长期处于一个高温和冲击的工作环境下，水泵离合器的从动板就容易失效，甚至卡死损毁，使得水泵离合器无法耦合，从而大幅降低冷却效果，不能满足发动机冷却需求；而水泵离合器一旦失效或损坏，会使发动机温度迅速升高，高温报警而停止工作，损害发动机，产生巨大的经济损失。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种紧急保护式水泵离合器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种紧急保护式水泵离合器，它包括：
[0006]底座；
[0007]轴连轴承，所述轴连轴承穿设在所述底座内；
[0008]主动机构，所述主动机构包括主动轮、设置于所述主动轮一侧的端盖、安装在所述主动轮和所述端盖之间的隔板以及阀片总成，所述隔板与所述主动轮之间形成有储油室，所述隔板与所述端盖之间形成容置空间，所述阀片总成设置于所述储油室内，所述隔板上设置有至少一个出油口和至少一道回油通道，所述储油室和所述容置空间通过所述出油口相通，所述端盖上还卡入定位块；
[0009]从动机构，所述从动机构包括安装在所述轴连轴承一端部且通过轴承与所述主动轮相连接的从动轴以及与所述从动轴相连接且与所述端盖相配合的从动板，所述端盖与所述从动板之间形成有工作腔，所述工作腔和所述储油室通过所述回油通道相连通；
[0010]线圈组件，所述线圈组件安装在所述底座的周面上，用于通过通电或断电使所述阀片总成打开或关闭所述出油口；
[0011]保护组件，所述保护组件包括固定杆和限位块，所述固定杆沿所述轴连轴承的轴心线方向插入所述端盖与所述从动轴，所述轴连轴承开设有沿其轴心线方向延伸且与所述
固定杆相匹配的固定孔，所述限位块可拆卸地套设在所述固定杆上且位于所述端盖的外侧，所述固定杆穿过所述定位块。
[0012]优化地，所述线圈组件包括套设在所述底座上的基座、开设在所述基座上且朝向所述隔板的安装槽以及设置在所述安装槽内的电磁线圈。
[0013]进一步地，所述从动机构还包括套设在所述轴承外的轴承套以及连接在所述轴承套和所述主动轮之间的磁吸环，所述磁吸环位于所述电磁线圈和所述储油室之间。
[0014]优化地，所述阀片总成包括夹在所述主动轮和所述隔板之间的弹性片、安装在所述弹性片表面上且面向所述线圈组件的磁吸片以及安装在所述弹性片另一表面上且与所述出油口和所述回油通道相配合的阀片。
[0015]优化地，所述端盖的外侧面还卡入定位块，所述固定杆穿过所述定位块，所述限位块位于所述定位块的外侧。
[0016]优化地，所述轴连轴承上还套设有测速环。
[0017]优化地，所述端盖的外侧面边缘处还有间隔设置的多道散热筋条。
[0018]进一步地，所述线圈组件还包括设置在所述基座上且与所述电磁线圈相连接的连接器。
[0019]优化地，所述隔板上在所述工作腔的最外侧设置有回油槽，所述回油槽与所述回油通道相连通。
[0020]更进一步地，所述弹性片设置在所述储油室内，它呈环形且与所述轴连轴承同轴设置。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术紧急保护式水泵离合器，通过将底座、轴连轴承、主动机构、从动机构、线圈组件和保护组件进行配合，这样在拆卸限位块后可将限位杆插入对应的固定孔内，实现主动轮与轴连轴承的刚性连接，这样能够在水泵离合器失效状态下立即恢复至工作状态，防止发动机因水泵离合器失效而产生的损害，延长发动机使用寿命。
附图说明
[0022]图1为本专利技术紧急保护式水泵离合器的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术紧急保护式水泵离合器的侧视图。
具体实施方式
[0024]下面将结合对本专利技术优选实施方案进行详细说明。
[0025]有关本专利技术之前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图之一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本专利技术。
[0026]如图1和图2所示的紧急保护式水泵离合器，主要包括轴连轴承1、底座2、主动机构3、从动机构、线圈组件4和保护组件9等。
[0027]其中，底座2通常固定在发动机的缸体上。轴连轴承1穿设在底座2内，使得轴连轴承1穿过底座2而位于其中心处，且轴连轴承1的中部周面与底座2的内壁相接触而实现固
连；轴连轴承1的一端伸入发动机的冷却回路并会于该端部(定义为外端部)处安装叶轮。
[0028]主动机构用于向从动机构提供动力，它包括主动轮5(主动轮5位于底座2的另一侧而背离前述用于安装叶轮的端部，其外周面上开设有啮合齿或皮带槽，这样可以与其它结构进行啮合或安装皮带以连接发动机，从而利用发动机带动主动轮5的旋转)、设置在主动轮5一侧的端盖8(背离轴连轴承1)、安装在主动轮5和端盖8之间的隔板6(隔板6通过多根诸如螺栓副的紧固件与主动轮5和端盖8进行连接)以及阀片总成62。隔板6与主动轮5之间形成有储油室61，而隔板6与端盖8之间形成容置空间，使得阀片总成62设置在该储油室61内；隔板6上设置有至少一个出油口63和至少一道回油通道64，储油室61和容置空间通过出油口63相通。
[0029]从动机构用于通过轴连轴承1驱动叶轮进行转动，它包括安装在轴连轴承1一端部(与主动轮5相邻的端部)且通过轴承51与主动轮5相连接的从动轴3(此时从动轴3穿过主动轮5且从动轴3和主动轮5之间安装轴承51，这样当从动轴3旋转时，通过轴连轴承1可以同步带动叶轮的旋转，但轴连轴承1中部固连的底座2不转动)以及与从动轴3相连接(通常是固定连接)且与端盖8相配合的从动板7。具体地，端盖8的内壁边缘处开设有第一齿槽，而从动板7的边缘部开设有与第一齿槽相配合的第二齿槽，第一齿槽和第二齿槽组合形成工作腔71(即端盖8与从动板7之间形成有工作腔71)；工作腔71和储油室61通过回油通道64相连通。这样当主动轮5在外力(来自发动机)作用下旋转时，带动端盖8同步旋转，在硅油的作用下进而带动从动板7旋转，再通过从动轴3、轴连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧急保护式水泵离合器，其特征在于，它包括：底座(2)；轴连轴承(1)，所述轴连轴承(1)穿设在所述底座(2)内；主动机构，所述主动机构包括主动轮(5)、设置于所述主动轮(5)一侧的端盖(8)、安装在所述主动轮(5)和所述端盖(8)之间的隔板(6)以及阀片总成(62)，所述隔板(6)与所述主动轮(5)之间形成有储油室(61)，所述隔板(6)与所述端盖(8)之间形成容置空间，所述阀片总成(62)设置于所述储油室(61)内，所述隔板(6)上设置有至少一个出油口(63)和至少一道回油通道(64)，所述储油室(61)和所述容置空间通过所述出油口(63)相通，所述端盖(8)上还卡入定位块(81)；从动机构，所述从动机构包括安装在所述轴连轴承(1)一端部且通过轴承(51)与所述主动轮(5)相连接的从动轴(3)以及与所述从动轴(3)相连接且与所述端盖(8)相配合的从动板(7)，所述端盖(8)与所述从动板(7)之间形成有工作腔(71)，所述工作腔(71)和所述储油室(61)通过所述回油通道(64)相连通；线圈组件(4)，所述线圈组件(4)安装在所述底座(2)的周面上，用于通过通电或断电使所述阀片总成(62)打开或关闭所述出油口(63)；保护组件(9)，所述保护组件(9)包括固定杆(91)和限位块(92)，所述固定杆(91)沿所述轴连轴承(1)的轴心线方向插入所述端盖(8)与所述从动轴(3)，所述轴连轴承开设有沿其轴心线方向延伸且与所述固定杆(91)相匹配的固定孔(911)，所述限位块(92)可拆卸地套设在所述固定杆(91)上且位于所述端盖(8)的外侧，所述固定杆(91)穿过所述定位块(81)。2.根据权利要求1所述的紧急保护式水泵离合器，其特征在于：所述线圈组件(4)包括套设在所述底座(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敦绿，张绍滢，胡志刚，柯彬彬，
申请(专利权)人：江苏睿昕联合汽车科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：