一种发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装，包括：底板；主体支撑组件，设置有两组，均固定设置于底板顶面的一侧；端支撑组件，设置有两组，均固定设置于底板顶面的另一侧；端定位组件，固定设置于底板的顶面，位于两组端支撑组件之间；调节支承，设置有两个，均设置于底板的顶面，分别位于端支撑组件靠近主体支撑组件的一侧。本实用新的装夹工装型结构简单，安装方便快捷，定位准确，固定牢固，确保了喷嘴壳体的扩孔质量。喷嘴壳体的扩孔质量。喷嘴壳体的扩孔质量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装


[0001]本技术涉及零件扩孔固定工装
，尤其涉及一种发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装。

技术介绍

[0002]喷嘴壳体是航空发动机的重要构件之一。如图1所示为一种发动机的喷嘴壳体，该喷嘴壳体的结构复杂，内部有两条油路，分别为主油路和副油路。该喷嘴壳体的一端为喷孔端，另一端为连接孔端，连接孔端的两侧对称的分布有连接孔。燃油从连接孔进入，经油路后由喷孔端喷出。该喷嘴壳体进行组装时，需要将进油管插入连接孔内进行真空钎焊，因真空钎焊的工艺需求，需要对连接孔进行扩孔处理。但在扩孔处理的过程中，喷嘴壳体的装夹和定位尤为不便，固定稳固性不佳，容易造成产品报废。且扩孔用手钻头的旋转力矩较大，容易导致操作人员受伤，存在一定的危险性。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种结构简单，安装方便快捷，定位准确，固定牢固，确保扩孔质量的发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装。
[0004]本技术提供的一种发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装，用于喷嘴壳体的装夹固定，喷嘴壳体包括喷杆主体，喷杆主体的一端为喷孔端，另一端为连接孔端，喷孔端的朝向垂直于喷杆主体的长度方向，连接孔端的两侧对称的分布有连接孔，连接孔的轴线垂直于喷孔端的朝向，所述装夹工装包括：
[0005]底板；
[0006]主体支撑组件，设置有两组，均固定设置于所述底板顶面的一侧，所述主体支撑组件用于从喷嘴壳体的一侧支撑喷杆主体；
[0007]端支撑组件，设置有两组，均固定设置于所述底板顶面的另一侧，所述端支撑组件用于从喷嘴壳体的另一侧支撑连接孔端；
[0008]端定位组件，固定设置于所述底板的顶面，位于两组所述端支撑组件之间，用于从喷嘴壳体的另一侧定位固定喷孔端；
[0009]调节支承，设置有两个，均设置于所述底板的顶面，分别位于所述端支撑组件靠近主体支撑组件的一侧，用于从下方支撑连接孔端。
[0010]进一步的，所述主体支撑组件包括：
[0011]第一支座，固定设置于所述底板的顶面，所述第一支座上设置有第一螺孔；
[0012]第一调节螺栓，螺纹连接的穿过所述第一螺孔；
[0013]第一支撑块，通过轴承转动连接于所述第一调节螺栓的端部，所述第一支撑块远离第一调节螺栓的一侧设置有第一支撑槽，所述第一支撑槽内设置有第一防滑橡胶层。
[0014]进一步的，所述端支撑组件包括：
[0015]第二支座，固定设置于所述底板的顶面，所述第二支座上设置有第二螺孔；
[0016]第二调节螺栓，螺纹连接的穿过所述第二螺孔；
[0017]第二支撑块，通过轴承转动连接于所述第二调节螺栓的端部，所述第二支撑块远离第二调节螺栓的一侧设置有第二支撑槽，所述第二支撑槽内设置有第二防滑橡胶层。
[0018]进一步的，所述端定位组件包括固定设置于所述底板顶面的定位座，所述定位座上对应喷孔端设置有定位槽，所述定位槽内固定设置有与喷孔端相匹配的衬套。
[0019]进一步的，所述调节支承包括支承主体，所述支承主体的底部通过第三调节螺栓与所述底板螺纹连接，所述支承主体的外壁上均布有防滑纹路。
[0020]相对于现有技术而言，本技术的有益效果是：
[0021]本技术的装夹工装设置有端定位组件、两组主体支撑组件、两组端支撑组件和两组调节支承。进行喷嘴壳体的定位装夹时，首先将喷嘴壳体的喷孔端嵌入端定位组件进行定位固定，并将喷嘴壳体的连接孔端置于一组调节支承上，调整调节支承的高度，使喷杆主体水平。然后分别通过主体支撑组件和端支撑组件从两侧对喷嘴壳体形成支撑固定。此时喷嘴壳体一侧的连接孔朝上，完成该侧的扩孔加工后，解锁喷嘴壳体的固定，将喷嘴壳体以喷孔端为中心转动180
°
，使连接孔端置于另一组调节支承上，调整好高度后，通过另一侧的主体支撑组件和端支撑组件对喷嘴壳体进行固定，然后完成另一侧的扩孔加工。本申请的装夹工装结构简单，安装方便快捷，定位准确，固定牢固，确保了喷嘴壳体的扩孔质量，不易造成操作人员受伤。
[0022]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0023]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0024]图1为喷嘴壳体的结构示意图；
[0025]图2为发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装的结构示意图；
[0026]图3为发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装的俯视结构示意图；
[0027]图4为发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装的主视结构示意图。
[0028]图中标号：1、喷嘴壳体；2、底板；3、主体支撑组件；4、端支撑组件；5、端定位组件；6、调节支承；
[0029]11、喷杆主体；12、喷孔端；13、连接孔端；14、连接孔；
[0030]31、第一支座；32、第一调节螺栓；33、第一支撑块；
[0031]41、第二支座；42、第二调节螺栓；43、第二支撑块；
[0032]51、定位座；52、衬套；
[0033]61、支承主体；62、第三调节螺栓。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要
说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0036]请参考图1～图4，本技术的实施例提供了一种发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装；用于喷嘴壳体1的装夹固定，喷嘴壳体1包括喷杆主体11，喷杆主体11的一端为喷孔端12，另一端为连接孔端13，喷孔端12的朝向垂直于喷杆主体11的长度方向，连接孔端13的两侧对称的分布有连接孔14，连接孔14的轴线垂直于喷孔端12的朝向，装夹工装包括：
[0037]底板2；
[0038]主体支撑组件3，设置有两组，均固定设置于底板2顶面的一侧，主体支撑组件3用于从喷嘴壳体1的一侧支撑喷杆主体11；
[0039]端支撑组件4，设置有两组，均固定设置于底板2顶面的另一侧，端支撑组件4用于从喷嘴壳体1的另一侧支撑连接孔端13；
[0040]端定位组件5，固定设置于底板2的顶面，位于两组端支撑组件4之间，用于从喷嘴壳体1的另一侧定位固定喷孔端12；
[0041]调节支承6，设置有两个，均设置于底板2的顶面，分别位于端支撑组件4靠近主体支撑组件3的一侧，用于从下方支撑连接孔端13。
[0042]在本实施例中，如图1所示的喷嘴壳体1，其需要进行扩孔加工的连接孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装，用于喷嘴壳体的装夹固定，喷嘴壳体包括喷杆主体，喷杆主体的一端为喷孔端，另一端为连接孔端，喷孔端的朝向垂直于喷杆主体的长度方向，连接孔端的两侧对称的分布有连接孔，连接孔的轴线垂直于喷孔端的朝向，其特征在于，所述装夹工装包括：底板；主体支撑组件，设置有两组，均固定设置于所述底板顶面的一侧，所述主体支撑组件用于从喷嘴壳体的一侧支撑喷杆主体；端支撑组件，设置有两组，均固定设置于所述底板顶面的另一侧，所述端支撑组件用于从喷嘴壳体的另一侧支撑连接孔端；端定位组件，固定设置于所述底板的顶面，位于两组所述端支撑组件之间，用于从喷嘴壳体的另一侧定位固定喷孔端；调节支承，设置有两个，均设置于所述底板的顶面，分别位于所述端支撑组件靠近主体支撑组件的一侧，用于从下方支撑连接孔端。2.根据权利要求1所述的发动机喷嘴壳体扩孔装夹工装，其特征在于，所述主体支撑组件包括：第一支座，固定设置于所述底板的顶面，所述第一支座上设置有第一螺孔；第一调节螺栓，螺纹连接的穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海诚，杨婷，王继忠，
申请(专利权)人：成立航空技术贵阳有限公司，
类型：新型
国别省市：