电动车点火锁制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车点火锁，属于电动车技术领域。它解决了点火方式单一、操作不便的问题。它包括锁壳以及设置于锁壳内且能转动的锁芯组件，锁芯组件与锁壳沿锁壳的轴向滑动连接，锁壳内设有感应线圈、可供用户手持且靠近感应线圈时能产生感应电流的NFC感应芯片以及能设置于电动车内且与感应线圈及电动车的车内控制模块相连接的NFC控制模块，当NFC感应芯片靠近感应线圈产生感应电流时NFC控制模块能发送信号给车内控制模块控制电动车整车通电或断电，锁壳内于锁芯组件下方固定有被触动时能控制电动车大灯打开的触动件且锁芯组件向锁壳内移动时能触动触动件。它具有点火方式丰富、操作方便等优点。操作方便等优点。操作方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
电动车点火锁


[0001]本技术属于电动车
，涉及电动车点火锁。

技术介绍

[0002]目前，市面上比较常见的电动车点火锁是机械式三挡点火锁，它包括能固定在电动车上的壳体以及转动设置于壳体内且能供钥匙插入的锁芯，壳体下端固定连接有静触座且静触座上固定有两均呈弧形的金属导电片以及一个金属导电头，锁芯的下端周向固定有转动体且转动体外周向固定有金属触片，金属触片具有三个触头。需要全车通电时，用户向锁芯内插入钥匙并转动一个角度，此时其中一个触头与其中一个金属导电片相接触，另一个触头与剩余一个金属导电片相接触，使得与电瓶之间的通路被接通而实现整车通电，同时最后一个触头与金属导电头则处于未接触状态而使得控制大灯开启的线路未被接通。接着，只需沿同方向再次转动一个角度，由于两金属导电片均是呈弧形的，此时两触头仍保持与对应金属导电片相接触的状态，而最后一个触头则与金属导电头相接触，从而使得控制大灯开启的线路被接通即大灯开启。
[0003]无论是正常通电还是大灯开启，均需要用户转动钥匙来进行控制，这要求用户随时携带钥匙而导致操作不是很方便。同时，一旦锁芯出现故障就会造成车辆无法再正常通电。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种电动车点火锁，解决了操作不便的问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]电动车点火锁，包括锁壳以及设置于锁壳内且能转动的锁芯组件，所述的锁芯组件与锁壳沿锁壳的轴向滑动连接，其特征在于，所述的锁壳内设有感应线圈、可供用户手持且靠近感应线圈时能产生感应电流的NFC感应芯片以及能设置于电动车内且与感应线圈及电动车的车内控制模块相连接的NFC控制模块，当NFC 感应芯片靠近感应线圈产生感应电流时NFC控制模块能发送信号给车内控制模块控制电动车整车通电或断电，锁壳内于锁芯组件下方固定有被触动时能控制电动车大灯打开的触动件且锁芯组件向锁壳内移动时能触动触动件。
[0007]需要骑车时，用户手持NFC感应芯片靠近锁壳使其与感应线圈相靠近而产生感应电流，此时NFC控制模块会进行识别，若识别成功则NFC控制模块会向电动车内原有的车内控制模块(也被车内主板或车内控制电路或车内防盗器或车内报警器等)发送信号，由车内控制模块控制电动车整车通电；接着，用户只需要朝锁壳内按动锁芯组件，锁壳内于锁芯组件下方设置有触动件，锁芯组件会将位于其下方的触动件触动而控制电动车大灯打开。不需要骑车时，用户只需再次手持NFC感应芯片靠近锁壳使其与感应线圈相靠近产生感应电流，通过NFC控制模块再次给车内控制模块发送信号控制整车断电，并且电动车的大灯会由
于整车断电而自动熄灭掉。
[0008]通过上述设置，使得用户无需再通过插入钥匙来启动车辆(其中NFC感应芯片可直接集成在用户的手机或身份证上)以及控制大灯的开启，很好地提高了用户的操作便利性。
[0009]在上述的电动车点火锁中，所述的锁壳包括壳体以及连接于壳体上端且呈环形的安装座，锁芯组件上端位于安装座的中心孔内，感应线圈设置于安装座内。
[0010]安装座连接在壳体的上端，壳体在实际中埋入到电动车内而安装座则正好裸露于电动车表面，当感应线圈设置在安装座内后只需要用户手持NFC感应芯片靠近安装座即可控制电动车的通断电情况。
[0011]在上述的电动车点火锁中，所述的安装座底部设有出线缺口，壳体上端侧部设有引线槽，引线槽呈条形且其上端与出线缺口相连通。
[0012]出线缺口的设置，使得位于安装座内的感应线圈能方便地引出进行连接。同时引线槽的设置则可以保证电线能够有序地进行排列，避免出现打结等现象而造成控制产生故障。
[0013]在上述的电动车点火锁中，所述的安装座包括固定连接于壳体上端且呈环形的座体以及连接在座体上的座盖，座体与座盖之间形成环形安装腔，感应线圈设置于环形安装腔内。
[0014]在上述的电动车点火锁中，所述的座盖采用透明材料制成，环形安装腔内还设有当电动车整车通电时能发光的发光模块。
[0015]发光件的设置，可随着电动车整车通电时自动发出亮光，这样能在夜间起到指示作用以便于用户进行操作。
[0016]在上述的电动车点火锁中，所述的锁壳还包括连接于壳体下端的静触座，静触座底部具有向下凸出的延伸部，延伸部内设有两端贯穿的安装槽，触动件设置于安装槽内且锁芯组件下端伸入安装槽内。
[0017]通过延伸部的设置并在延伸部上开设安装槽，使得能够在不影响常规结构的情况下而得以在锁壳内设置触动件，从而使用户在整车通电的情况下仅通过朝锁壳内按压锁芯组件便可控制电动车大灯的开启。
[0018]在上述的电动车点火锁中，所述的触动件为能与车内控制模块相连接的微动开关，当微动开关上的触动部被按下时能发送信号至车内控制模块将电动车大灯打开。
[0019]将微动开关与车门控制模块相连接，当用户向内按动锁芯组件使微动开关上的触头被下压时会发送一个信号到车内控制模块，车内控制模块接收到该信号后会将电动车的大灯开启。
[0020]在上述的电动车点火锁中，所述的安装槽呈方形，安装槽内具有将安装槽的下端槽口分隔为两个出线槽的挡条，微动开关抵靠在挡条上。
[0021]微动开关抵靠在挡条上，从而可以防止微动开关在车辆行驶过程中从安装槽内掉出。同时，借助挡条的设置将安装槽的下端槽口分隔为两个出线槽，以便于微动开关的引脚伸出并方便连接电线。
[0022]与现有技术相比，本电动车点火锁在原有机械操作的结构上，通过感应线圈的设置使得用户可以在未携带钥匙的情况下仅利用 NFC感应芯片(NFC感应芯片可直接集成于用户手机或身份证上) 便可控制电动车的整车通断电，同时通过触动件的设置使得用户仅
通过向锁壳内按压锁芯组件便可控制电动车的大灯开启，即用户在无钥匙的情况下便可进行操作而大大地提高了操作的便利性，同时点火方式更加丰富、灵活。
附图说明
[0023]图1是本电动车点火锁的剖视图。
[0024]图2是本电动车点火锁的示意图。
[0025]图3是本电动车点火锁中安装座处的分解示意图。
[0026]图4是本电动车点火锁中锁芯组件与触动件之间的配合示意图。
[0027]图5A是本电动车点火锁中金属触片的示意图。
[0028]图5B是本电动车点火锁中静触座的俯视示意图。
[0029]图6是本电动车点火锁的控制流程图。
[0030]图中，1、锁壳；2、锁芯组件；2a、锁芯；2b、转动体；2b1、定位部；2c、金属触片；2c1、触头；2d、弹簧；3、感应线圈；4、 NFC控制模块；5、壳体；5a、引线槽；6、安装座；6a、环形安装腔；6b、出线缺口；6c、座体；6d、座盖；7、发光模块；8、触动件；9、静触座；9a、延伸部；9a1、安装槽；9a2、挡条；10、金属导电片；11、金属导电头；12、车内控制模块；13、大灯输出模块。
具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车点火锁，包括锁壳(1)以及设置于锁壳(1)内且能转动的锁芯组件(2)，所述的锁芯组件(2)与锁壳(1)沿锁壳(1)的轴向滑动连接，其特征在于，所述的锁壳(1)内设有感应线圈(3)、可供用户手持且靠近感应线圈(3)时能产生感应电流的NFC感应芯片以及能设置于电动车内且与感应线圈(3)及电动车的车内控制模块(12)相连接的NFC控制模块(4)，当NFC感应芯片靠近感应线圈(3)产生感应电流时NFC控制模块(4)能发送信号给车内控制模块(12)控制电动车整车通电或断电，锁壳(1)内于锁芯组件(2)下方固定有被触动时能控制电动车大灯打开的触动件(8)且锁芯组件(2)向锁壳(1)内移动时能触动触动件(8)。2.根据权利要求1所述的电动车点火锁，其特征在于，所述的锁壳(1)包括壳体(5)以及连接于壳体(5)上端且呈环形的安装座(6)，锁芯组件(2)上端位于安装座(6)的中心孔内，感应线圈(3)设置于安装座(6)内。3.根据权利要求2所述的电动车点火锁，其特征在于，所述的安装座(6)底部设有出线缺口(6b)，壳体(5)上端侧部设有引线槽(5a)，引线槽(5a)呈条形且其上端与出线缺口(6b)相连通。4.根据权利要求3所述的电动车点火锁，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：高全忠，
申请(专利权)人：玉环大卫士电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：