空中立交式立体停车系统技术方案

本发明专利技术提供一种空中立交式立体停车系统，包括：多个钢立柱，竖直设置于道路的两侧；钢梁层，位于所述道路上，与所述道路具有间距，并与所述钢立柱固定连接；停车层，位于所述钢梁层上；所述停车层包括停车道区段及车辆转移区段，所述车辆转移区段设有提升孔；车辆升降系统，用于将车辆于所述停车层及所述道路之间升降传送。本发明专利技术的空中立交式立体停车系统，可以在不影响小区道路使用、不影响小区绿化的情况下有效增加停车位数量，有效缓解小区的停车难问题。难问题。难问题。

【技术实现步骤摘要】
空中立交式立体停车系统


[0001]本专利技术涉及停车领域，特别是涉及一种空中立交式立体停车系统。

技术介绍

[0002]随着城市化进程，人民生活水平的提升，私家车出行已成为越来越多居民日常生活的首选出行方式，但随之而来的是道路拥堵以及停车难的问题，尤其对于一些大型城市的老旧小区，由于没有地下车库，大量私家车杂乱无章停靠在小区道路上，不仅严重影响小区生活环境和居住质量，还导致道路宽度无法满足消防疏散要求，埋下安全隐患。
[0003]加上居家养老人群对小区绿化以及整体环境改善的需求，如何在不影响小区整体环境的前提下解决老旧小区的停车难问题，已经成为全社会关注的民生问题。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种空中立交式立体停车系统，包括：
[0005]多个钢立柱，竖直设置于道路的两侧；
[0006]钢梁层，位于所述道路上，与所述道路具有间距，并与所述钢立柱固定连接；
[0007]停车层，位于所述钢梁层上；所述停车层包括停车道区段及车辆转移区段，所述车辆转移区段设有提升孔；
[0008]车辆升降系统，用于将车辆于所述停车层及所述道路之间升降传送。
[0009]可选地，所述钢梁层包括：
[0010]横向钢框梁，位于所述道路上，与所述道路具有间距，并与沿横向间隔排布的相邻所述钢立柱固定连接；
[0011]纵向钢框梁，位于所述道路上，与所述道路具有间距，并与沿纵向间隔排布的相邻所述钢立柱固定连接；
[0012]次梁，位于相邻所述纵向钢框梁之间，与所述纵向钢框梁平行间隔排布，并与所述横向钢框梁固定连接。
[0013]可选地，所述车辆升降系统包括悬挂式升降系统，所述空中立交式立体停车系统还包括悬挂式升降设备层，位于所述停车层上方，与所述停车层具有间距，且至少位于所述提升孔正上方；所述车辆升降系统固定于所述悬挂式升降设备层上。
[0014]可选地，所述车辆升降系统包括：升降绳及承托板，所述升降绳与所述悬挂式升降设备层及所述承托板相连接；所述承托板上设有升降式轮胎限位装置；所述承托板的尺寸小于所述提升孔的尺寸。
[0015]可选地，所述悬挂式升降设备层包括：
[0016]多个设备层钢立柱，与所述钢立柱一一对应设置，一端与所述钢立柱相连接，另一端延伸至所述停车层的上方；
[0017]设备层横向钢框梁，与沿横向间隔排布的相邻所述设备层钢立柱固定连接；
[0018]设备层纵向钢框梁，与沿纵向间隔排布的相邻所述设备层钢立柱固定连接；
[0019]横向次梁，位于相邻所述设备层横向钢框梁之间，与所述设备层横向钢框梁平行间隔排布，并与所述设备层纵向钢框梁固定连接；
[0020]纵向次梁，位于相邻所述设备层纵向钢框梁之间，与所述设备层纵向钢框梁平行间隔排布，并与所述设备层横向钢框梁及所述横向次梁固定连接。
[0021]可选地，所述空中立交式立体停车系统还包括橡胶防撞支座，设置于所述提升孔四周。
[0022]可选地，所述空中立交式立体停车系统还包括栏板及排水孔；所述栏板设置于所述停车层的边缘，所述排水孔位于所述栏板与所述停车层的连接处。
[0023]可选地，所述停车层的路面包括混凝土路面、沥青路面或透光材料路面。
[0024]可选地，所述停车层的路面包括混凝土路面或沥青路面，所述空中立交式立体停车系统还包括采光系统，所述采光系统位于所述停车层下方。
[0025]如上所述，本专利技术的空中立交式立体停车系统，具有以下有益效果：本专利技术的空中立交式立体停车系统，可以在不影响小区道路使用、不影响小区绿化的情况下有效增加停车位数量，有效缓解小区的停车难问题。
附图说明
[0026]图1为本专利技术实施例一中提供的一种空中立交式立体停车系统中的停车道区段平面图。
[0027]图2为本专利技术实施例一中提供的一种空中立交式立体停车系统中的停车道区段的正视图。
[0028]图3为本专利技术实施例一中提供的另一种空中立交式立体停车系统中的车辆转移区段的平面图。
[0029]图4为本专利技术实施例一中提供的另一种在升降状态下的空中立交式立体停车系统中的车辆转移区段正视图。
[0030]图5为本专利技术实施例一中提供的另一种在停车、取车就位状态下的空中立交式立体停车系统中的车辆转移区段正视图。
[0031]图6为本专利技术实施例一中提供的另一种空中立交式立体停车系统中的车辆转移区段侧视图。
[0032]图7为本专利技术实施例一中提供的一种空中立交式立体停车系统的正视图。
[0033]元件标号说明：
[0034]1、钢立柱，2、横向钢框梁，3、纵向钢框梁，4、次梁，5、栏板，6、悬挂式升降系统，7、防撞支座、1a、设备层钢立柱，2a、设备层横向钢框梁，3a、设备层纵向钢框梁，4a、纵向次梁，4b、横向次梁。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本专利技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本专利技术的精神和范围的其他技术方案。
[0037]随着城市化进程，人民生活水平的提升，私家车出行已成为越来越多居民日常生活的首选出行方式，但随之而来的是道路拥堵以及停车难的问题，尤其对于一些大型城市的老旧小区，由于没有地下车库，大量私家车杂乱五章停靠在小区道路上，不仅严重影响小区生活环境和居住质量，还导致道路宽度无法满足消防疏散要求，埋下安全隐患。
[0038]加上居家养老人群对小区绿化以及整体环境改善的需求，如何在不影响小区整体环境的前提下解决老旧小区的停车难问题。
[0039]实施例一
[0040]请参阅图1至图7所示，本专利技术提供一种空中立交式立体停车系统，所述空中立交式立体停车系统包括：多个钢立柱1，所述钢立柱1竖直设置于道路(未标示处)的两侧；钢梁层(未标示出)，所述钢梁层位于所述道路上，与所述道路具有间距，并与所述钢立柱1固定连接；停车层(未标示出)，所述停车层位于所述钢梁层上；所述停车层包括停车道区段(未标示出)及车辆转移区段(未标示出)，所述车辆转移区段设有提升孔(未标示)；车辆升降系统(未标示出)，所述车辆升降系统用于将车辆于所述停车层及所述道路之间升降传送。
[0041]具体的，所述空中立交式立体停车系统可以沿小区道路搭设，所述车辆转移区段可根据小区规模大小以及停车系统整体管理要求设置停、取车共用或分用。所述停车道区段主要用于正常停车需求，所述钢立柱1设置在道路两侧，为提高停车道使用效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空中立交式立体停车系统，其特征在于，包括：多个钢立柱，竖直设置于道路的两侧；钢梁层，位于所述道路上，与所述道路具有间距，并与所述钢立柱固定连接；停车层，位于所述钢梁层上；所述停车层包括停车道区段及车辆转移区段，所述车辆转移区段设有提升孔；车辆升降系统，用于将车辆于所述停车层及所述道路之间升降传送。2.根据权利要求1所述的空中立交式立体停车系统，其特征在于：所述钢梁层包括：横向钢框梁，位于所述道路上，与所述道路具有间距，并与沿横向间隔排布的相邻所述钢立柱固定连接；纵向钢框梁，位于所述道路上，与所述道路具有间距，并与沿纵向间隔排布的相邻所述钢立柱固定连接；次梁，位于相邻所述纵向钢框梁之间，与所述纵向钢框梁平行间隔排布，并与所述横向钢框梁固定连接。3.根据权利要求1所述的空中立交式立体停车系统，其特征在于：所述车辆升降系统包括悬挂式升降系统，所述空中立交式立体停车系统还包括悬挂式升降设备层，位于所述停车层上方，与所述停车层具有间距，且至少位于所述提升孔正上方；所述车辆升降系统固定于所述悬挂式升降设备层上。4.根据权利要求3所述的空中立交式立体停车系统，其特征在于：所述车辆升降系统包括：升降绳及承托板，所述升降绳与所述悬挂式升降设备层及所述承托板相连接；所述承托板上设有升降式轮胎限位装置；所述承托板的尺寸小于所述提升孔的尺寸。5.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：向伟，卓琼琼，
申请(专利权)人：向伟，
类型：发明
国别省市：