一种带冷却功能的混凝土罐车制造技术

本发明专利技术公开了一种带冷却功能的混凝土罐车，包括车体、测温系统、冷却系统和控制系统；车体上设置有储料罐，储料罐的罐壁为夹层结构，且形成有一空腔；测温系统分设于车体、储料罐内部以及储料罐上，用于监测温度；冷却系统包括空调子系统和内部冷气子系统，空调子系统设置于车体的车头位置，并通过管道与储料罐连通，用于传输冷气至储料罐；内部冷气子系统设置于储料罐内，用于进一步降低储料罐内混凝土的温度；控制系统设置于车体的驾驶室内，并分别与测温系统、空调子系统以及内部冷气子系统电连接，用于显示温度情况，并且控制空调子系统和内部冷气子系统输入的气体温度。本发明专利技术提供的这种混凝土罐车可有效降低混凝土入模温度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种带冷却功能的混凝土罐车


[0001]本专利技术涉及工程运输车辆
，具体涉及一种带冷却功能的混凝土罐车。

技术介绍

[0002]大体积混凝土结构水泥量大，水泥质量的好坏将直接影响到混凝土结构的承载力、耐久性与整体性。在水泥水化过程中释放大量的热量，易使结构产生过大的水化热并导致结构产生温致裂缝，这些裂缝将影响结构的安全性耐久性。一般入模温度越高，水化热反应越快，放出的热量越大，内外温差越难控制，结构越容易开裂。因此，一般规定混凝土的入模温度不高于28℃，现场施工混凝土运输一般需要30～60min，如遇到施工高峰期，运输时间会更长。因此在夏季施工中，运输过程中对混凝土罐车内的保温至关重要，如果能采取有效措施在运输过程中对罐车内部进行降温，可以实现有效降低入模温度。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中在运输过程中无法对罐车内部进行降温，进而无法有效降低入模温度的缺陷，从而提供一种带冷却功能的混凝土罐车。
[0004]本专利技术提供了一种带冷却功能的混凝土罐车，包括车体、测温系统、冷却系统和控制系统；
[0005]车体上设置有储料罐，储料罐的罐壁为夹层结构，且形成有一空腔；
[0006]测温系统分设于车体、储料罐内部以及储料罐上，用于监测温度；
[0007]冷却系统包括空调子系统和内部冷气子系统，空调子系统设置于车体的车头位置，并通过管道与储料罐连通，用于传输冷气至储料罐；内部冷气子系统设置于储料罐内，用于进一步降低储料罐内混凝土的温度；
[0008]控制系统设置于车体的驾驶室内，并分别与测温系统、空调子系统以及内部冷气子系统电连接，用于显示温度情况，并且控制空调子系统和内部冷气子系统输入的气体温度。
[0009]优选的，夹层结构的外侧壁为保温层，保温层包括保温材料；内侧壁为导热层，导热层包括导热材料，保温层与导热层之间形成空腔。
[0010]优选的，储料罐包括进气口和出气口，进气口设置于储料罐首端，且一端通过管道与空调子系统连通，另一端分别与空腔以及储料罐内部连通，用于将冷却气体送入空腔和储料罐内部；出气口设置于储料罐尾端，用于排出气体。
[0011]优选的，储料罐还包括装料斗和出料口，装料斗设置于储料罐顶部，用于装料；出料口设置于储料罐底部，用于出料。
[0012]优选的，储料罐内设置有罐体叶片，罐体叶片包括多片，多片罐体叶片用于搅拌混凝土。
[0013]优选的，测温系统包括多个温度传感器，部分温度传感器设置于车体上，用于监测环境温度；部分温度传感器设置于空腔内，用于监测空腔内气体的温度；部分温度传感器设
置于进气口，用于监测进入储料罐的气体温度；部分温度传感器设置于出气口，用于监测排出储料罐的气体温度；部分温度传感器设置于出料口，用于监测出料的温度；部分温度传感器设置于罐体叶片上，用于监测储料罐内部混凝土温度。
[0014]优选的，控制系统包括数据处理模块、显示模块和调控模块；
[0015]数据处理模块和显示模块均设置于车体的驾驶室内，数据处理模块与各温度传感器电连接，用于接收和分析温度数据；
[0016]显示模块与数据处理模块连接，用于实时显示接收到的温度数据；
[0017]调控模块与数据处理模块连接，且分别与空调子系统、内部冷气子系统电连接，用于根据分析的温度数据调控空调子系统和内部冷气子系统输入的气体温度。
[0018]本专利技术技术方案，具有如下优点：本专利技术在传统的混凝土罐车的基础上，基于内降外保的原理进行改进，通过控制冷却系统传输冷却气体进入储料罐内，使得混凝土与冷气产生热交换，降低骨料温度，然后将热交换之后的气体排出，同时通过夹层结构的储料罐罐壁进行保温；这样避免了环境温度影响储料罐内混凝土的温度，可有效降低混凝土入模温度。
[0019]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施中混凝土罐车的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施中储料罐的剖视图；
[0022]图3为本专利技术实施中控制系统与其它子系统的连接示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1‑
车体；
[0025]2‑
储料罐；21
‑
空腔；22
‑
保温层；23
‑
导热层；24
‑
进气口；25
‑
出气口；26
‑
装料斗；27
‑
出料口；
[0026]3‑
测温系统；31
‑
温度传感器；
[0027]4‑
冷却系统；41
‑
空调子系统；
[0028]5‑
控制系统；6
‑
罐体叶片。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构
成冲突就可以相互结合。
[0032]如图1所示，本实施例提供了一种带冷却功能的混凝土罐车，其包括：车体1、测温系统3、冷却系统4和控制系统5；
[0033]车体1上设置有储料罐2，储料罐2的罐壁为夹层结构，且形成有一空腔21；
[0034]测温系统3分设于车体1、储料罐2内部以及储料罐2上，用于监测温度；
[0035]冷却系统4包括空调子系统41和内部冷气子系统，空调子系统41设置于车体的车头位置，并通过管道与储料罐2连通，用于传输冷气至储料罐2；内部冷气子系统设置于储料罐2内，用于进一步降低储料罐内混凝土的温度；
[0036]控制系统5设置于车体1的驾驶室内，并分别与测温系统3、空调子系统41以及内部冷气子系统电连接，用于显示温度情况，并且控制空调子系统41和内部冷气子系统输入的气体温度。
[0037]在本实施例中，夹层结构的外侧壁为保温层22，保温层22包括保温材料；内侧壁为导热层23，导热层23包括导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带冷却功能的混凝土罐车，包括车体(1)，所述车体(1)上设置有储料罐(2)，其特征在于，还包括：测温系统(3)、冷却系统(4)和控制系统(5)；所述储料罐(2)的罐壁为夹层结构，且形成有一空腔(21)；所述测温系统(3)分设于车体(1)、储料罐(2)内部以及储料罐(2)上，用于监测温度；所述冷却系统(4)包括空调子系统(41)和内部冷气子系统，所述空调子系统(41)设置于车体(1)的车头位置，并通过管道与储料罐(2)连通，用于传输冷气至储料罐(2)；所述内部冷气子系统设置于储料罐(2)内，用于进一步降低储料罐内混凝土的温度；所述控制系统(5)设置于车体(1)的驾驶室内，并分别与测温系统(3)、空调子系统(41)以及内部冷气子系统电连接，用于显示温度情况，并且控制空调子系统(41)和内部冷气子系统输入的气体温度。2.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的混凝土罐车，其特征在于，所述夹层结构的外侧壁为保温层(22)，保温层(22)包括保温材料；内侧壁为导热层(23)，导热层(23)包括导热材料，保温层(22)与导热层(23)之间形成空腔。3.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的混凝土罐车，其特征在于，所述储料罐(2)包括进气口(24)和出气口(25)，进气口(24)设置于储料罐(2)首端，且一端通过管道与空调子系统(41)连通，另一端分别与空腔(21)以及储料罐(2)内部连通，用于将冷却气体送入空腔(21)和储料罐(2)内部；出气口(25)设置于储料罐(2)尾端，用于排出气体。4.根据权利要求3所述的一种带冷却功能的混凝土罐车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒，汪建群，鲁奕斌，于东圣，张扬柱，张文龙，彭岩洛，周瀚泽，
申请(专利权)人：湖南科技大学，
类型：发明
国别省市：