一种发动机活塞连杆定位安装结构制造技术

本申请提供了一种发动机活塞连杆定位安装结构，属于活塞连杆定位技术领域。该发动机活塞连杆定位安装结构包括活塞体、连接组件与定位组件，所述大头套环设置于所述连杆主体底部，所述小头套环活动套设于所述活塞销，所述定位组件包括曲柄销、曲柄体与定位套环，所述曲柄体上开设可供所述曲柄销穿过的销孔，所述曲柄体关于所述连杆主体对称设置有两个，所述大头套环活动套设在所述曲柄销中端的外部，所述曲柄销依次穿过两个所述销孔，所述曲柄销表面设置有两段相对称的螺纹部，每个所述曲柄体两侧均设置有所述定位套环，所述定位套环螺纹套接于相对应的所述螺纹部，该发动机活塞连杆定位安装结构便于对大头套环与曲柄体之间的距离进行调节。距离进行调节。距离进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞连杆定位安装结构


[0001]本申请涉及活塞连杆定位
，具体而言，涉及一种发动机活塞连杆定位安装结构。

技术介绍

[0002]活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。
[0003]活塞连杆组中的连杆组件包括连杆主体、连杆大头套环与连杆小头套环，连杆大头套环和连杆小头套环分别设置在连杆主体的底部和顶部。在连杆大头套环定位时，连杆大头套环与曲柄之间的轴向间隙较小，将导致连杆大头套环转动时其润滑效果不好，且连杆与曲柄之间的配合面硬度相差较大，进而易导致连杆大头套环发生磨损或烧损，甚至将导致曲轴、连杆小头滚针轴承与连杆等其它零部件的损坏。现有的活塞连杆定位安装结构往往未能较好对连杆大头套环与曲柄之间的间隙进行定位，因此具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种发动机活塞连杆定位安装结构，旨在改善上述所提出的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种发动机活塞连杆定位安装结构，包括活塞体、连接组件与定位组件，所述活塞体呈倒立的杯状，所述活塞体两侧中部均开设有通孔，所述活塞体内部设置有活塞销，所述活塞销两端分别位于两侧所述通孔内，所述连接组件包括连杆主体、小头套环与大头套环，所述小头套环设置于所述连杆主体顶部，所述大头套环设置于所述连杆主体底部，所述小头套环活动套设于所述活塞销，所述定位组件包括曲柄销、曲柄体与定位套环，所述曲柄体上开设可供所述曲柄销穿过的销孔，所述曲柄体关于所述连杆主体对称设置有两个，所述大头套环活动套设在所述曲柄销中端的外部，所述曲柄销依次穿过两个所述销孔，所述曲柄销表面设置有两段相对称的螺纹部，每个所述曲柄体两侧均设置有所述定位套环，所述定位套环螺纹套接于相对应的所述螺纹部。
[0006]在上述实现过程中，在活塞连杆进行安装时，其中通孔可供活塞销穿过，将活塞销穿过一侧的通孔，将小头套环伸入活塞体内部，使得活塞销穿过小头套环并从另一侧通孔穿过，此时小头套环套在活塞销外部，之后需要对曲柄体进行安装，首先将曲柄销穿过大头套环，将定位套环旋在螺纹部上，使得大头套环两侧均有定位套环，再将曲柄销左右两端分别穿过两侧曲柄体上的销孔，此时两个曲柄体位于大头套环两侧，再将靠近曲柄销左右两端的两个定位套环旋上相对应的螺纹部，此时每个曲柄体的左右两侧均设有定位套环，旋动曲柄体的左右两侧的定位套环，使得定位套环在螺纹上转动，左右两侧的定位套环相靠近，以便对之间的曲柄体进行抵紧固定，另外，调节好曲柄体与大头套环之间的轴向间隙，
并通过定位套环的旋转抵紧的过程，从而便于调节曲柄体与大头套环之间的距离。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述定位套环靠近所述曲柄体的一面设置有垫片。
[0008]在上述实现过程中，垫片设置为具有韧性的材料，以使得定位套环靠近曲柄体时，可更好的抵触曲柄体。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述垫片的外径小于所述定位套环的外径。
[0010]在上述实现过程中，此种设计，使得定位套环的外圈直径大于垫片的外圈直径，以便人手直接接触并旋动定位套环。
[0011]在一种具体的实施方案中，两个所述通孔相背离的一端内部均设置有塞销卡环，所述塞销卡环与所述活塞销活动连接。
[0012]在上述实现过程中，在活塞销左右两端位于两侧的通孔内部后，其中塞销卡环与活塞销相适配，通过塞销卡环对活塞销进行所处位置的固定，其中，塞销卡环固定活塞销的方式，为现有技术，在此不多赘述。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述活塞体外圈设置有活塞环安装槽，所述活塞环安装槽设置有三个且为等距分布。
[0014]在上述实现过程中，活塞环安装槽可用于安放活塞环，如油环、汽环等，三个活塞环安装槽以便安装不同种类的活塞环。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述小头套环内圈设置有第一轴承，所述第一轴承位于所述活塞销外侧，所述小头套环通过所述第一轴承与所述活塞销转动连接。
[0016]在上述实现过程中，小头套环通过第一轴承与活塞销转动连接的设置，以便有效实现小头套环与活塞销之间的转动安装过程。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述第一轴承内圈设置有第一橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈内圈与所述活塞销外圈相抵触。
[0018]在上述实现过程中，在活塞销穿过小头套环的过程中，活塞销外圈将穿过第一橡胶垫圈内圈，通过第一橡胶垫圈对活塞销外圈的抵触作用，以使得安装后的小头套环的所处横向位置不易变动。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述大头套环内圈设置有第二轴承，所述第二轴承位于所述曲柄销外侧，所述大头套环通过所述第二轴承与所述曲柄销转动连接。
[0020]在上述实现过程中，大头套环通过第二轴承与曲柄销转动连接的设置，以便有效实现大头套环与曲柄销之间的转动安装过程。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述第二轴承内圈设置有第二橡胶垫圈，所述第二橡胶垫圈内圈与所述曲柄销外圈相抵触。
[0022]在上述实现过程中，在曲柄销穿过大头套环的过程中，曲柄销外圈将穿过第二橡胶垫圈内圈，通过第二橡胶垫圈对曲柄销外圈的抵触作用，以使得安装后的大头套环的所处横向位置不易变动。
[0023]在一种具体的实施方案中，所述连杆主体表面设置有耐磨耐腐蚀涂层。
[0024]在上述实现过程中，耐磨耐腐蚀涂层为具有耐磨耐腐蚀性能的涂漆材料层，具体的型号在此不多赘述，此种设计以便提高连杆主体的耐磨耐腐蚀性能。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施方式提供的一种发动机活塞连杆定位安装结构的结构示意图；
[0027]图2为本申请实施方式提供的连接组件的结构示意图；
[0028]图3为本申请实施方式提供的活塞体的正面剖视图；
[0029]图4为本申请实施方式提供的活塞体的侧视图；
[0030]图5为本申请实施方式提供的小头套环与活塞销之间的侧视图；
[0031]图6为本申请实施方式提供的曲柄销的正面剖视图；
[0032]图7为本申请实施方式提供的定位组件的结构示意图；
[0033]图8为本申请实施方式提供的图7中一个定位套环的侧视图；
[0034]图9为本申请实施方式提供的图7中曲柄销单独存在时的结构示意图；
[0035]图10为本申请实施方式提供的大头套环与曲柄销的侧视图。
[0036]图中：100...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞连杆定位安装结构，其特征在于，包括活塞体(100)，所述活塞体(100)呈倒立的杯状，所述活塞体(100)两侧中部均开设有通孔(110)，所述活塞体(100)内部设置有活塞销(120)，所述活塞销(120)两端分别位于两侧所述通孔(110)内；连接组件(200)，所述连接组件(200)包括连杆主体(210)、小头套环(220)与大头套环(230)，所述小头套环(220)设置于所述连杆主体(210)顶部，所述大头套环(230)设置于所述连杆主体(210)底部，所述小头套环(220)活动套设于所述活塞销(120)；定位组件(300)，所述定位组件(300)包括曲柄销(310)、曲柄体(320)与定位套环(330)，所述曲柄体(320)上开设可供所述曲柄销(310)穿过的销孔(321)，所述曲柄体(320)关于所述连杆主体(210)对称设置有两个，所述大头套环(230)活动套设在所述曲柄销(310)中端的外部，所述曲柄销(310)依次穿过两个所述销孔(321)，所述曲柄销(310)表面设置有两段相对称的螺纹部(311)，每个所述曲柄体(320)两侧均设置有所述定位套环(330)，所述定位套环(330)螺纹套接于相对应的所述螺纹部(311)。2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞连杆定位安装结构，其特征在于，所述定位套环(330)靠近所述曲柄体(320)的一面设置有垫片(331)。3.根据权利要求2所述的一种发动机活塞连杆定位安装结构，其特征在于，所述垫片(331)的外径小于所述定位套环(330)的外径。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁业，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：