本发明专利技术提供一种适用于航天低速轴承的润滑工艺，本发明专利技术的润滑工艺方法采用润滑油+润滑脂的新型复合润滑方式，根据轴承的结构与尺寸大小进行前期填脂试验，通过试验结果得到润滑脂的填涂量，并合理分配润滑油、润滑脂的填涂量以及混合比例，从而提高轴承在低转速工况下滚道内部的润滑环境，起到延长轴承寿命的作用；而且，本发明专利技术制定合理的润滑脂填涂工艺，并通过跑合试验对轴承进行筛选，根据轴承内、外圈滚道的面积合理分配润滑脂的填涂量，并且通过精密天平称重、专用填脂工装填涂确保轴承内、外滚道上润滑脂填涂量以及填涂的均匀度。轴承的填脂工艺以及跑合筛选是确保轴承在采用这种新型复合润滑方式情况下运转灵活、方案合理的必要验证。合理的必要验证。合理的必要验证。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于航天低速轴承的润滑工艺
[0001]本专利技术涉及航天轴承润滑
，具体涉及一种适用于航天低速轴承的润滑工艺。
技术介绍
[0002]轴承是航天领域中的基础零件，应用范围广泛。近年来，随着卫星在轨设计寿命不断延长，由原来的3～5年提高到8年甚至12年以上，卫星对其内部各处所用轴承的寿命要求也随之大大提高，通常要求其累计工作寿命超过1
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109转。轴承在低转速（转速仅有几百转甚至几十转）、承载的工况下，长寿命润滑技术已经成为制约长寿命卫星发展的瓶颈问题。
[0003]由于航天轴承的特殊性，只能采取一次润滑的形式来保证其使用寿命，而常用润滑方式有两种：固体润滑和油润滑；而研究与试验表明，固体润滑膜层被碾压次数达到1
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107后易出现点状剥落，大大降低其润滑性能，无法满足长寿命润滑的要求；而油润滑轴承，在低速运转情况下，轴承滚道无法成行良好的油膜，轴承长年在边界润滑下运转，随着轴承滚道表面逐渐产生磨损，磨损物将污染润滑油，使其性能降低，另外，挥发和爬移也会使润滑油随时间逐渐流失；因此上述两种常用润滑方式都无法满足航天低速轴承长寿命的要求。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种适用于航天低速轴承的润滑工艺，使轴承在低速、承载的工况下，也能够在轴承内部形成良好的润滑环境，从而满足航天低速轴承长寿命的要求。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种适用于航天低速轴承的润滑工艺，包括以下步骤：步骤1、根据前期所做的填脂量试验结果，得到单套轴承的滚道所需要填涂润滑脂的总量；并选取具有一定含油率的含油保持架，待用；步骤2、将单套轴承的内、外圈以及钢球清洗干净，放入干净的容器中待装配，然后根据步骤1所确定的润滑脂的总量对轴承的内、外圈滚道分别进行填涂；步骤3、将单套轴承的所有钢球滴少量初始润滑油，用洁净的镊子推动滴好润滑油的钢球在之前填涂剩余的润滑脂上往复滚动，最终将钢球、含油保持架装入轴承内、外套圈中；步骤4、将装配完成的轴承放置在专用的跑合设备上，对其加额定工作载荷后，按照技术要求的转速与时长对其进行匀脂跑合，匀脂跑合完成后，对轴承进行启动摩擦力矩的测试，最后将轴承装入所用机构后，按照技术要求对该机构进行整机跑合试验。
[0006]进一步的，步骤1中，做前期填脂量试验时的填脂总量选取为轴承滚道空腔容积的1/2～1/3，然后对轴承进行跑合试验，主要衡量以下技术指标：a、试验过程中电流应平稳，波动范围应≤20mA；
b、跑合完成后，轴承摩擦力矩应平稳，不应有明显卡滞现象；c、油膜电阻值＞5MΩ；通过上述三组技术指标，确定单套轴承的滚道所需要填涂润滑脂的总量。
[0007]进一步的，所述润滑油和润滑脂中所含的基础油成分一致。
[0008]进一步的，步骤2在对轴承的内、外圈滚道进行填涂时，通过计算内、外圈滚道面积的实际值比例来确定两者润滑脂的填脂比例。
[0009]进一步的，在填涂润滑脂时，润滑脂的重量采用减重法在精密天平上进行称重，并采用专用的填脂工装进行填涂。
[0010]进一步的，所述含油保持架的含油率为12%～18% 。
[0011]进一步的，所述含油保持架采用多孔材料的保持架，通过真空高压的工艺方法，使其内部含有一定量的润滑油。
[0012]进一步的，步骤3在轴承装配完成后，用手轻轻拨动轴承旋转，看轴承运转是否顺畅，如果轴承运转不顺畅、有卡顿，需拆套重新清洗、重新填脂装配。
[0013]进一步的，步骤4中，在对轴承进行启动摩擦力矩测试时，启动摩擦力应均匀，测试过程中不应有卡滞现象；在将轴承装入所用机构后进行整机跑合试验时，检测其电流，试验期间电流应平稳，不能有明显电流尖峰或突跳；如果在轴承匀脂跑合、启动摩擦力矩测试或者整机跑合试验中出现异常，轴承应拆解检查，确定该轴承是否淘汰。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的润滑工艺方法采用润滑油+润滑脂的新型复合润滑方式，根据轴承的结构与尺寸大小进行前期填脂试验，通过试验结果得到润滑脂的填涂量，并合理分配润滑油、润滑脂的填涂量以及混合比例，从而提高轴承在低转速工况下滚道内部的润滑环境，起到延长轴承寿命的作用；2、本专利技术制定合理的润滑脂填涂工艺，并通过跑合试验对轴承进行筛选，根据轴承内、外圈滚道的面积合理分配润滑脂的填涂量，并且通过精密天平称重、专用填脂工装填涂确保轴承内、外滚道上润滑脂填涂量以及填涂的均匀度；轴承的填脂工艺以及跑合筛选是确保轴承在采用这种新型复合润滑方式情况下运转灵活、方案合理的必要验证。
附图说明
[0015]图1是本专利技术实施例提供的某7系列轴承装配图；图2是本专利技术实施例提供的某7系列轴承外圈示意图；图3是本专利技术实施例提供的某7系列轴内圈示意图。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]本专利技术选用一种新型的复合润滑方式：润滑油+润滑脂的混合润滑。并且选取的润滑油和润滑脂中所含的基础油成分一致，保证其不产生化学反应；然后根据所使用轴承的型号，通过前期试验结果，来确定单套轴承内润滑脂的填涂量，并合理分配润滑油、润滑脂的填涂量以及混合比例，从而提高轴承在低转速工况下滚道内部的润滑环境，起到延长轴承寿命的作用。
[0018]1、润滑油是通过使用含油保持架来实现，即采用多孔材料的保持架，通过真空高压的工艺方法，使其内部含有一定量的润滑油，而润滑脂直接填涂于轴承滚道及钢球表面。具体的，为了满足产品寿命要求，含油保持架选取含油率为12%～18%的保持架。
[0019]润滑脂的填脂量需根据轴承的设计尺寸来确定，可以计算出轴承内、外套圈滚道的空腔容积，一般填脂总量选取轴承滚道空腔容积的1/2～1/3；然后对轴承进行跑合试验，试验过程中电流应平稳，波动范围应≤20mA；跑合完成后，轴承摩擦力矩（具体的摩擦力矩值需根据轴承的尺寸，以及载荷不同来确定）应平稳，不应有明显卡滞现象；油膜电阻值＞5MΩ；通过上述三组技术指标，最终可以确定该轴承具体的填脂量。
[0020]2、先将轴承内、外套圈以及钢球清洗干净，放入干净的容器中待装配。然后根据上述所确定单套轴承润滑油和润滑脂的使用量，采用一种特殊的填脂工装，对轴承内、外套圈滚道按照一定比例（根据轴承结构进行调整）进行润滑脂的填涂；填涂脂时，润滑脂的重量采用减重法在精密天平进行称重，从而实现润滑脂精准填脂；然后将单套轴承的所有钢球滴少量初始润滑油，用洁净的镊子推动滴好润滑油的钢球，在之前填涂剩余的润滑脂上往复滚动；最终将钢球、含油保持架装入轴承内、外套圈中。轴承装配完成后，用手轻轻拨动轴承旋转，看轴承运转是否顺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于航天低速轴承的润滑工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、根据前期所做的填脂量试验结果，得到单套轴承的滚道所需要填涂润滑脂的总量；并选取具有一定含油率的含油保持架，待用；步骤2、将单套轴承的内、外圈以及钢球清洗干净，放入干净的容器中待装配，然后根据步骤1所确定的润滑脂的总量对轴承的内、外圈滚道分别进行填涂；步骤3、将单套轴承的所有钢球滴少量初始润滑油，用洁净的镊子推动滴好润滑油的钢球在之前填涂剩余的润滑脂上往复滚动，最终将钢球、含油保持架装入轴承内、外套圈中；步骤4、将装配完成的轴承放置在专用的跑合设备上，对其加额定工作载荷后，按照技术要求的转速与时长对其进行匀脂跑合，匀脂跑合完成后，对轴承进行启动摩擦力矩的测试，最后将轴承装入所用机构后，按照技术要求对该机构进行整机跑合试验。2.根据权利要求1所述的一种适用于航天低速轴承的润滑工艺，其特征在于，步骤1中，做前期填脂量试验时的填脂总量选取为轴承滚道空腔容积的1/2～1/3，然后对轴承进行跑合试验，主要衡量以下技术指标：a、试验过程中电流应平稳，波动范围应≤20mA；b、跑合完成后，轴承摩擦力矩应平稳，不应有明显卡滞现象；c、油膜电阻值＞5MΩ；通过上述三组技术指标，确定单套轴承的滚道所需要填涂润滑脂的总量。3.根据权利要求1所述的一种适用于航天低速轴承的润滑工艺，其特征在于，所述润滑油和润滑脂中所含的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵雁，戴天任，王雅梦，闫云振，张振潮，谢宜康，杨林，杨军政，
申请(专利权)人：洛阳轴承研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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