一种具有散热结构的车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯技术领域，公开了一种具有散热结构的车灯，包括车灯壳体、车灯面罩及全息风扇，全息风扇固定设置于车灯壳体内，车灯面罩固定扣设于车灯壳体上，全息风扇的显示图像信息的一端朝向车灯面罩一侧，且该全息风扇与车灯面罩之间无遮挡物。本装置通过将散热风扇设置为全息风扇可以在扇叶转动时进行图像信息的显示，由此可从车灯面罩外侧直接观看到相关的图像信息，可以美化车灯外观以及进行迎宾或车辆品牌宣传。同时，将全息风扇布置在车灯面罩的冷区所在的区域内，由此可将汽流直接吹向容易起雾的区域，可快速去除雾气，同时促进灯内的空气的循环及流通，进一步防止车灯内的起雾问题。灯内的起雾问题。灯内的起雾问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热结构的车灯


[0001]本技术涉及车灯
，具体涉及一种具有散热结构的车灯。

技术介绍

[0002]车灯为车辆上的重要组成配件，主要有前照灯、尾灯、转向灯、雾灯及日行灯等类型，其不仅具有常规的夜间照明作用，通常也是驾驶人员向其他人员发出驾驶意向的一个重要沟通工具。另外车灯也是车辆外观的主要组成部分，可以起到增加车辆美观性以及提高辨识度的重要特征部件。随着汽车行业的发展，车灯的外观样式逐渐增多，要求也越来越多。
[0003]目前随着LED汽车大灯的普及，LED高聚集热量的问题越来越收到大家关注，为了保证LED的效率和以及延长LED的使用寿命。很多车灯都配备有散热风扇以对车灯上的热量进行及时的疏导，另外，风扇还具有循环灯体内空气，去除雾气的作用。但是现有的车灯上的散热风扇的功能较为单一，不具有美化车灯外观的功能。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种具有散热结构的车灯，该装置不仅可以改善车灯面罩中部分区域的起雾问题，还可以通过全息风扇来实现图像的显示具有提升车灯外观的效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有散热结构的车灯，其中，包括车灯壳体、车灯面罩及全息风扇，所述全息风扇固定设置于车灯壳体内，所述车灯面罩固定扣设于车灯壳体上，所述全息风扇的显示图像信息的一端朝向车灯面罩一侧，且该所述全息风扇与车灯面罩之间无遮挡物。
[0007]在本技术中，进一步的，所述全息风扇的扇叶部位于车灯面罩的冷区所在的区域内，以使全息风扇产生的气流直接吹到车灯面罩的冷区上。
[0008]在本技术中，进一步的，所述车灯壳体上还固定连接有装饰壳，所述装饰壳盖设于全息风扇的驱动部与扇叶部之间。
[0009]在本技术中，进一步的，所述装饰壳上设置有安置凹槽，所述扇叶部嵌设于安置凹槽内。
[0010]在本技术中，进一步的，所述装饰壳靠近车灯面罩的一侧涂设有反光材料。
[0011]在本技术中，进一步的，所述全息风扇的扇叶部位于车灯面罩内远离发光模组的一角落区域。
[0012]在本技术中，进一步的，所述扇叶部包括导风叶片及固定设置于导风叶片上的多组发光颗粒。
[0013]在本技术中，进一步的，所述导风叶片有透明材质制备而成。
[0014]在本技术中，进一步的，多组所述发光颗粒为发光二极管。
[0015]在本技术中，进一步的，所述全息风扇的驱动部上固定连接有多组固定支架。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术的装置通过将散热风扇设置为全息风扇可以在扇叶转动时进行图像信息的显示，由此可从车灯面罩外侧直接观看到相关的图像信息，可以美化车灯外观以及进行迎宾或车辆品牌宣传。
[0018]同时，将全息风扇布置在车灯面罩的冷区所在的区域内，由此可将汽流直接吹向容易起雾的区域，可快速去除雾气，同时促进灯内的空气的循环及流通，可以促进对灯具的散热以及均衡车灯内各位置处的温度，进一步防止车灯内的起雾问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的分解结构示意图。
[0020]图2为本技术(车灯面罩未示出)的总体结构示意图。
[0021]图3为本技术中车灯面罩的总体结构示意图。
[0022]图4为本技术中全息风扇的总体结构示意图。
[0023]附图中：1、车灯面罩；2、车灯壳体；3、全息风扇；31、扇叶部；32、发光颗粒；33、固定支架；4、装饰壳；5、发光模组。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请同时参见图1至图4，本技术一较佳实施方式提供一种具有散热结构的车灯，包括车灯壳体2、车灯面罩1及全息风扇3，所述全息风扇3的驱动部上固定连接有多组固定支架33。通过固定支架33连接固定设置于车灯壳体2内，所述车灯面罩1固定扣设于车灯壳体2上，所述全息风扇3的显示图像信息的一端朝向车灯面罩1一侧，且该所述全息风扇3与车灯面罩1之间无遮挡物。通过此设置可在全息风扇3进行转动时所显示的图像信息能够直接从车灯面罩1外侧被观测到，由此可以通过设置全息风扇3上需要显示的图像信息来进行迎宾或品牌宣传。
[0028]如图1及图2所示，所述全息风扇3的扇叶部31位于车灯面罩1的冷区所在的区域内，以使全息风扇3产生的气流可以直接吹到车灯面罩1的冷区上。通过汽流的吹赶可以加
快该区域内的空气流动可以将附着在车灯面罩1上的雾气快速带走蒸发，同时通过风扇可以强制车灯面罩1内的空气形成循环对流，由此可以将高温区域与低温区域中的空气进行混合以平衡内部的温度，防止起雾。通常在车灯面罩1内部远离发光模组5的一角落区域内的温度较低，也被成为冷区，而靠近发光模组5的区域内由于有发光模组5工作时所散发的热量会具有较高的温度，被称为热区。通常在车灯面罩1的冷区内由于温度较低水汽更容易凝结而容易起雾。所以将全息风扇3设置在冷区对除雾的效果更佳。
[0029]如图1及图2所示，所述车灯壳体2上还固定连接有装饰壳4，所述装饰壳4盖设于全息风扇3的驱动部与扇叶部31之间。设置装饰壳4用于将全息风扇3的驱动部以及车灯壳体2内的其他组件进行遮挡，增加车灯的美观度，另外所述装饰壳4上还可以设置有安置凹槽，所述扇叶部31嵌设于安置凹槽内。由此在全息风扇3旋转工作时可以看到凹槽中会出现图像，美观度增加。装饰壳4靠近车灯面罩1的一侧涂设有反光材料。如可以通过表面镀铬进行处理。所述导风叶片有透明材质制备而成。由此可以在风扇不工作时也可以尽量减弱扇叶的可视度，增加灯具的美观度。
[0030]如图4所示，所述扇叶部31包括导风叶片及固定设置于导风叶片上的多组发光二极管。通过对发光二极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热结构的车灯，其特征在于，包括车灯壳体(2)、车灯面罩(1)及全息风扇(3)，所述全息风扇(3)固定设置于车灯壳体(2)内，所述车灯面罩(1)固定扣设于车灯壳体(2)上，所述全息风扇(3)的显示图像信息的一端朝向车灯面罩(1)一侧，且该所述全息风扇(3)与车灯面罩(1)之间无遮挡物。2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车灯，其特征在于，所述全息风扇(3)的扇叶部(31)位于车灯面罩(1)的冷区所在的区域内，以使全息风扇(3)产生的气流直接吹到车灯面罩(1)的冷区上。3.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车灯，其特征在于，所述车灯壳体(2)上还固定连接有装饰壳(4)，所述装饰壳(4)盖设于全息风扇(3)的驱动部与扇叶部(31)之间。4.根据权利要求3所述的一种具有散热结构的车灯，其特征在于，所述装饰壳(4)上设置有安置凹槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔立达，张少华，马磊，
申请(专利权)人：海纳川海拉天津车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：