一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板-纵肋疲劳开裂加固装置制造方法及图纸

一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板

【技术实现步骤摘要】
一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋疲劳开裂加固装置


[0001]本专利技术涉及桥梁工程中正交异性桥面板顶板
‑
纵肋疲劳加固装置，特别涉及一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋疲劳开裂加固装置。

技术介绍

[0002]近年来，由于轻质高强且装配化程度高,正交异性钢桥面板广泛应用于我国大跨径桥梁工程。然而,在车辆反复荷载作用下,正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋焊接接头处沿顶板厚度方向疲劳开裂问题突出,显著影响了大跨径桥梁结构的服役韧性，因此对正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋焊接接头进行疲劳加固十分必要。现有加固方式包括局部加固和整体加固方式，局部加固方式通常采用栓接或者粘贴局部板件,以增大顶板
‑
纵肋处的局部刚度,减缓顶板
‑
纵肋焊接接头处疲劳裂纹扩展；整体加固方式通过在桥面板顶板上铺装结构层来增大正交异性钢桥面板的整体刚度,减小正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋处的应力,进而减缓顶板
‑
纵肋焊接接头处疲劳裂纹扩展速率。然而，采用这两种方法往往需要使用大量的建筑材料才能保证一定的加固效果，这就导致了正交异性钢桥面板的自重显著增加，给原有桥梁结构,特别是大跨径索承重结构体系桥梁,带来了新的负担。此外，整体或局部加固方法的加固效果有限，只能减缓疲劳裂纹的扩展，在车辆荷载的作用下，正交异性钢桥面板顶板下部焊趾和焊根处裂尖仍存在拉应力，因此并没有从根源上完全抑制疲劳裂纹扩展。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋疲劳开裂加固装置，使顶板
‑
纵肋焊接接头处沿顶板厚度方向扩展的疲劳裂纹受压闭合停止扩展，在不显著增加原结构自重的前提下，有效延长正交异性钢桥面板的服役寿命。
[0004]具体的技术方案是：一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋疲劳开裂加固装置，包括钢桥面板、角钢、双头螺栓、螺帽；所述钢桥面板顶板
‑
纵肋焊接接头顶部的两侧刚接有长度方向沿顶板
‑
纵肋焊接接头焊接方向的角钢；所述角钢一侧板与钢桥面板刚接，另一侧板开有孔洞；所述双头螺栓通过孔洞穿过两角钢，并通过位于两角钢之间的螺帽将其固定于两角钢之间；本专利技术提供了一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋疲劳开裂加固装置，通过在正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋焊接接头顶部设置可以产生预张拉作用的装置，使得焊接接头顶部产生张拉应力，进而使正交异性钢桥面板顶板下部焊趾及焊根处产生预压应力，由此使得钢桥面板的顶板
‑
纵肋焊接接头沿顶板厚度方向扩展的疲劳裂纹闭合并停止扩展，从根源上防止焊接薄弱区域的疲劳破坏。
附图说明
[0005]图1是本专利技术实施例的结构示意图。
[0006]图2是本专利技术实施例的结构拆解示意图。
具体实施方式
[0007]一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋疲劳开裂加固装置，包括钢桥面板1、角钢2、双头螺栓3、螺帽4；所述钢桥面板1顶板
‑
纵肋焊接接头顶部的两侧刚接有长度方向沿顶板
‑
纵肋焊接接头焊接方向的角钢2；所述角钢2一侧板与钢桥面板1刚接，另一侧开有若干孔洞5；若干个双头螺栓3通过孔洞5穿过两角钢2，并通位于两角钢2之间的螺帽4将其固定于两角钢2之间，双头螺栓3与螺帽4通过螺纹接触。
[0008]本专利技术使用时，双头螺栓3先插进某一侧角钢2的孔洞5，在两角钢2之间位置处将两个螺帽4拧入双头螺栓3之中，然后将双头螺栓3插进另一侧角钢2的孔洞5中；在两角钢2外侧夹持并约束双头螺栓3的转动自由度，扭转螺帽4直至两螺帽4分别贴合至角钢2侧面；继续扭转螺帽4，使其向双头螺栓3两端移动，由于两螺帽4已经与角钢2侧板两侧贴合，因此继续扭转螺帽4会使角钢2产生向顶板
‑
纵肋焊接接头顶部两侧变形的趋势，进而使得钢桥面板1顶板
‑
纵肋焊接接头顶部受到张拉作用，由于弯矩作用，因而在顶板底部焊趾和焊根处产生压应力；螺帽4扭转至适当位置，使钢桥面板1顶板底部焊趾和焊根处产生足够压应力，从而使得在受到车辆荷载后，裂纹尖端仍处于受压闭合状态。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板
‑
纵肋疲劳开裂加固装置，包括钢桥面板（1），其特征在于：所述钢桥面板（1）顶板
‑
纵肋焊接接头顶部的两侧刚接有长度方向沿顶板
...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛灏辉，刘杰林，王丹，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：