一种加强型轮毂制造技术

本发明专利技术汽车技术领域，具体的说是一种加强型轮毂，通过在轮毂一侧加设加强装置，辅助轮毂侧部的支撑臂，对轮毂外圈内壁起到支撑的作用，且吸收一部分由于行车过程中的颠簸，对轮毂产生的冲击力，提高轮毂整体的强度和抗干扰性和轮毂的使用寿命，减轻汽车在行驶过程中轮胎自身的振动，提高驾车的安全性和舒适度。提高驾车的安全性和舒适度。提高驾车的安全性和舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型轮毂


[0001]本专利技术汽车
，具体的说是一种加强型轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件；其用于支撑车体的重量，并将重量传递给地面，同时将车轴的旋转传递给外部的车胎，实现汽车的行驶；
[0003]随着时代的发展，路面上行驶的汽车数量日益增多，其驾车的路况也逐渐复杂化，路面上常有减速带等设施，汽车在行驶的过程中难免会颠簸，并对轮毂产生冲击力，种种情况对汽车轮毂的承重能力和缓冲性能提出了更高的要求，若轮毂的自身强度不足则可能在长期的冲击力下发生形变，造成安全隐患；
[0004]鉴于此，为了克服上述技术问题，本专利技术设计研发了一种加强型轮毂，解决了上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：随着时代的发展，路况日益复杂，对汽车轮毂的强度提出了更高的要求，此时需要一种装置可以提高汽车轮毂强度的问题。
[0006]本专利技术提供一种加强型轮毂，包括：轮毂外圈，还包括：
[0007]固定板，所述固定板位于轮毂外圈中心处；
[0008]支撑臂：所述支撑臂有五条，呈环状均匀排布，其前端与轮毂外圈的一侧内壁固定连接，其末端固定连接于固定板边缘；
[0009]加强装置：所述加强装置与固定板固定连接，用于提升轮毂外圈的强度。
[0010]优选的，所述加强装置包括：
[0011]支撑板：所述支撑板由五个板体组成，其五个板体向外延伸呈现梅花状，且贴合于固定板固定连接，其五个板体部分位于五条支撑臂两两之间的间隔中，其板体顶部贴合于轮毂外圈的一侧内壁；
[0012]缓冲臂：所述缓冲臂设有五条，其向轮毂外圈内部弯曲，每个所述板体内侧均设有一条，且所述缓冲臂一端固定连接于板体中部，其另一端贴合于轮毂外圈中心处内壁。
[0013]优选的，两两所述支撑臂之间的固定板表面开设有定位孔，每个所述板体中部设有定位轴，所述定位轴位于定位孔内。
[0014]优选的，所述支撑板中部开设有安装孔，所述固定板中部向轮毂外圈外侧伸出设有安装轴，所述安装轴位于安装孔内，所述安装轴表面设有螺纹，所述支撑板中心向外一侧设有螺帽，所述螺帽与安装轴螺纹连接。
[0015]优选的，所述轮毂外圈一侧内壁板体顶端开设有顶槽，所述顶槽切面为L型，其仅有两端、底部和侧部四个槽壁，所述板体顶部位于顶槽内，且其顶部平面与顶槽侧部槽壁贴合，其两侧和底部分别于顶槽两端和底部的槽壁贴合。
[0016]优选的，所述缓冲臂顶端与轮毂外圈中心内壁贴合部分为弧形。
[0017]优选的，所述缓冲臂材质为弹簧钢。
[0018]优选的，每个所述板体其前端外侧均固定有收纳盒，所述收纳盒内部设有卡簧轴，其两端与收纳盒侧壁转动连接，所述卡簧轴外部缠绕有防滑带，所述防滑带一端与卡簧轴固定连接，所述收纳盒一侧顶部开设的凹槽内设有连接板，所述防滑带穿过连接板，所述防滑带穿过连接板的一端固定连接有拉环，所述轮毂外圈与支撑臂相对一侧，其内壁固定有呈环形均匀排布的五个卡勾。
[0019]优选的，所述连接板顶端两侧分别固定连接有固定块，所述固定块内均开设有固定孔，所述固定孔内安装有固定销，左侧所述固定块内开设的固定孔表面设有螺纹，位于左侧固定孔内的固定销部位外表面开设有螺纹，所述防滑带由多根橡胶带交错编织而成且表面交错处镶嵌有微凸的钢钉。
[0020]优选的，所述收纳盒材质为铁，所述拉环由磁铁制成。
[0021]本专利技术的有益效果如下：
[0022]本专利技术提供一种加强型轮毂，通过在轮毂一侧加设加强装置，辅助轮毂侧部的支撑臂，对轮毂外圈内壁起到支撑的作用，且吸收一部分由于行车过程中的颠簸，对轮毂产生的冲击力，提高轮毂整体的强度和抗干扰性和轮毂的使用寿命，减轻汽车在行驶过程中轮胎自身的振动，提高驾车的安全性和舒适度。
附图说明
[0023]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0024]图1是本专利技术的外观视图；
[0025]图2是本专利技术的内侧视图；
[0026]图3是本专利技术未装加强装置轮毂斜视图；
[0027]图4是本专利技术未装加强装置轮毂正面视图；
[0028]图5是本专利技术轮毂后部斜视图；
[0029]图6是本专利技术加强装置正面斜视图；
[0030]图7是本专利技术加强装置后部斜视图；
[0031]图8是本专利技术收纳盒侧部剖视图；
[0032]图9是本专利技术防滑带表面视图；
[0033]图10是本专利技术图8的A处放大图；
[0034]图中：轮毂外圈1、顶槽11、卡勾12、固定板2、定位孔21、安装轴22、支撑臂3、加强装置4、支撑板41、板体411、缓冲臂42、安装孔43、定位轴44、螺帽5、收纳盒6、卡簧轴61、拉环62、连接板63、固定块631、固定销632、固定孔633、防滑带64。
具体实施方式
[0035]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]本专利技术实施例通过提供一种加强型轮毂，解决了随着时代的发展，路况日益复杂，对汽车轮毂的强度提出了更高的要求，此时需要一种装置可以提高汽车轮毂强度的问题。
[0037]本专利技术实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：在汽车轮毂外侧加设加强装置4，从而对轮毂的承重和抗冲击能力起到辅助的作用，加强轮毂整体的承重能力和抗冲击性，从而适应更加复杂的路况，提高汽车行驶的安全性。
[0038]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0039]本专利技术提供一种加强型轮毂，包括：轮毂外圈1，还包括：
[0040]固定板2，所述固定板2位于轮毂外圈1中心处；
[0041]支撑臂3：所述支撑臂3有五条，呈环状均匀排布，其前端与轮毂外圈1的一侧内壁固定连接，其末端固定连接于固定板2边缘；
[0042]加强装置4：所述加强装置4与固定板2固定连接，用于提升轮毂外圈1的强度。
[0043]本专利技术中轮毂外圈1是与轮胎连接的轮毂部分，其中心处的固定板2是与汽车转轴相接的部分，呈环状均匀排布的支撑臂3将固定板2与轮毂外圈1连接成一个整体，使得汽车转轴的动力得以传递给轮胎，并将车身的重量通过固定板2、支撑臂3、轮毂外圈1传递给轮胎，并最终传递给地面，现在固定板2的外侧增设加强装置4，其与固定板2固定连接，辅助支撑臂3对轮毂外圈1起到支撑的作用，当汽车轮胎受到颠簸而对轮毂外圈1产生冲击力时，加强装置4可吸收一定的冲击力，并抵住轮毂外圈1防止其发生形变，提高轮毂的整体强度和抗性，增加其安全系数和使用寿命。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型轮毂，包括：轮毂外圈(1)，其特征在于，还包括：固定板(2)，所述固定板(2)位于轮毂外圈(1)中心处；支撑臂(3)：所述支撑臂(3)有五条，呈环状均匀排布，其前端与轮毂外圈(1)的一侧内壁固定连接，其末端固定连接于固定板(2)边缘；加强装置(4)：所述加强装置(4)与固定板(2)固定连接，用于提升轮毂外圈(1)的强度。2.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述加强装置(4)包括：支撑板(41)：所述支撑板(41)由五个板体(411)组成，其五个板体(411)向外延伸呈现梅花状，且贴合于固定板(2)固定连接，其五个板体(411)部分位于五条支撑臂(3)两两之间的间隔中，其板体(411)顶部贴合于轮毂外圈(1)的一侧内壁；缓冲臂(42)：所述缓冲臂(42)设有五条，其向轮毂外圈(1)内部弯曲，每个所述板体(411)内侧均设有一条，且所述缓冲臂(42)一端固定连接于板体(411)中部，其另一端贴合于轮毂外圈(1)中心处内壁。3.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂，其特征在于：两两所述支撑臂(3)之间的固定板(2)表面开设有定位孔(21)，每个所述板体(411)中部设有定位轴(44)，所述定位轴(44)位于定位孔(21)内。4.根据权利要求2所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述支撑板(41)中部开设有安装孔(43)，所述固定板(2)中部向轮毂外圈(1)外侧伸出设有安装轴(22)，所述安装轴(22)位于安装孔(43)内，所述安装轴(22)表面设有螺纹，所述支撑板(41)中心向外一侧设有螺帽(5)，所述螺帽(5)与安装轴(22)螺纹连接。5.根据权利要求2所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述轮毂外圈(1)一侧内壁板体(411)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琪伟，杨坤，
申请(专利权)人：王琪伟，
类型：发明
国别省市：