本发明专利技术涉及高铁技术领域，具体是一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板，包括隔板本体，隔板本体包括基板，基板顶部和底部的外壁上从内向外依次粘接有加强板、隔音板、缓冲板和防火板，且基板、加强板、隔音板、缓冲板和防火板两侧的外壁上粘接有侧板，隔音板的内部开设有放置孔，且放置孔的内部填放有隔音棉，缓冲板底部的设置有缓冲筒。本发明专利技术的有益效果：隔音棉能够对噪音进行吸附，从而起到隔音的作用，加强筋能够增加隔板本体的强度，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的弹力能够对隔板本体受到的力进行缓冲，能够使隔板本体不易发生变形，转动固定螺栓带动推块移动对挤压块挤压，能够使挤压块推动活动板和卡块移动。挤压块推动活动板和卡块移动。挤压块推动活动板和卡块移动。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板及其加工工艺
[0001]本专利技术涉及高铁
，具体是一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板及其加工工艺。
技术介绍
[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，世界上第一条高速铁路系统是于1964年建成通车的日本东海道新干线，隔板是在高铁上使用的一种板材。
[0003]中国专利号CN209817183U提供一种具有隔音型轻钢龙骨装饰隔板，包括卡板一、卡板二和龙骨主体，所述卡板一左右两侧面下沿固定有凸块，所述卡板二左右两侧面下沿开设有凹槽，所述卡板一由木丝吸音板、吸音棉层二、中空玻璃以及隔音阻尼胶层组成，所述中空玻璃之间填充有隔音阻尼胶层，所述吸音棉层二设置在木丝吸音板内腔中，所述龙骨主体由凹字横梁、工字纵梁以及T型滑座组成，所述T型滑座底部卡设在工字纵梁两侧的滑 槽内，所述凹字横梁卡入T型滑座上部。
[0004]目前高铁用多功能隔板，不具有隔音和缓冲的功能，并且强度较低，导致隔板隔音的效果差，并且易发生变形，同时不能够拼装，导致安装时比较麻烦，等缺点，因此亟需研发一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板及其加工工艺。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板及其加工工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的不具有隔音和缓冲的功能，并且强度较低、不能够拼装的问题。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板，包括隔板本体，所述隔板本体包括基板，所述基板顶部和底部的外壁上从内向外依次粘接有加强板、隔音板、缓冲板和防火板，且基板、加强板、隔音板、缓冲板和防火板两侧的外壁上粘接有侧板，所述隔音板的内部开设有放置孔，且放置孔的内部填放有隔音棉，所述缓冲板底部的设置有缓冲筒，且缓冲板顶部的内壁上设置有插接在缓冲筒内部的缓冲杆，所述缓冲筒底部的内壁上设置有与缓冲杆相连接的第一缓冲弹簧，且缓冲筒顶部的外壁上设置有与缓冲杆相连接的第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧套接在缓冲杆的外部，所述加强板的内壁上设置有加强筋。
[0007]进一步地，所述隔板本体的内部开设有活动槽，且活动槽的内部滑动连接有活动板，所述活动槽一侧的内壁上设置有与活动板相连接的推动弹簧。
[0008]进一步地，所述活动板一侧的外壁上设置有卡块，且活动板远离卡块另一侧的外壁上设置有挤压块。
[0009]进一步地，所述隔板本体一侧的外壁上开设有卡槽，且卡块卡接在卡槽的内部。
[0010]进一步地，所述隔板本体顶部的外壁上螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓位于活动槽内部的一端设置有推块，所述推块与挤压块相贴合。
[0011]进一步地，所述隔板本体一侧的外壁上通过铰链活动连接有挡板，且隔板本体靠近挡板的外壁上开设有收纳槽。
[0012]进一步地，所述挡板的内部开设有空槽，且空槽的内部滑动连接有插块。
[0013]进一步地，所述收纳槽顶部的内壁上开设有插槽，且插块插接在插槽的内部。
[0014]进一步地，所述插块一侧的外壁上设置有推扭，且收纳槽底部的内壁上设置有与插块相连接的插接弹簧。
[0015]一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板的加工工艺，包括以下步骤：在隔音板的内部在钻若干个放置孔，在放置孔的内部放置填放隔音棉，并且通过螺钉将加强筋固定在加强板的内壁上，然后将缓冲杆套接第二缓冲弹簧后插接在缓冲筒的内部，分别将缓冲筒和缓冲杆固定在缓冲板的内壁上，接着在基板的上下两面依次粘接加强板、隔音板、缓冲板和防火板，将粘接后的复合板压合，最后将侧板粘接在复合板的侧边即可，得到隔板本体，然后在隔板本体的内部开设活动槽，将活动板、卡块、卡槽、推动弹簧、挤压块、固定螺栓和推块等零件安装到活动槽的内部，将插块、插槽、推扭和插接弹簧等零件安装到空槽的内部，最后将挡板通过铰链安装在隔板本体的外壁上即可。
[0016]本专利技术通过改进在此提供一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板及其加工工艺，与现有技术相比，具有如下改进及优点：（1）通过设置的基板、加强板、隔音板、缓冲板、防火板、放置孔、隔音棉、加强筋、缓冲筒、缓冲杆、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，隔音棉能够对噪音进行吸附，从而起到隔音的作用，加强筋能够增加隔板本体的强度，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的弹力能够对隔板本体受到的力进行缓冲，能够使隔板本体不易发生变形。
[0017]（2）通过设置的活动槽、活动板、卡块、卡槽、推动弹簧、挤压块、固定螺栓和推块，将两个隔板本体贴合，转动固定螺栓带动推块移动对挤压块挤压，能够使挤压块推动活动板和卡块移动，能够使卡块卡接在卡槽的内部，能够对隔板本体进行拼装，使得对隔板本体快速的安装。
[0018]（3）通过设置的挡板、收纳槽、空槽、插块、插槽、推扭和插接弹簧，收纳槽能够收纳物品，将挡板关闭，松开推扭，插接弹簧的弹力能够推动插块移动插接在插槽的内部，能够对挡板进行固定，使用非常的方便。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释:图1是本专利技术的立体图；图2是本专利技术的内部结构图；图3是本专利技术的缓冲板图；图4是本专利技术的内部俯视图；图5是本专利技术的内部侧视图；图6是本专利技术的收纳槽图。
[0020]附图标记说明：1隔板本体、2基板、3加强板、4隔音板、5缓冲板、6防火板、7放置孔、8隔音棉、9加强筋、10缓冲筒、11缓冲杆、12第一缓冲弹簧、13第二缓冲弹簧、14活动槽、15活动板、16卡块、
17卡槽、18推动弹簧、19挤压块、20固定螺栓、21推块、22挡板、23收纳槽、24空槽、25插块、26插槽、27推扭、28插接弹簧、29侧板。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图1至6对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]本专利技术通过改进在此提供一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板，如图1
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图6所示，包括隔板本体1，隔板本体1包括基板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板，其特征在于：包括隔板本体（1），所述隔板本体（1）包括基板（2），所述基板（2）顶部和底部的外壁上从内向外依次粘接有加强板（3）、隔音板（4）、缓冲板（5）和防火板（6），且基板（2）、加强板（3）、隔音板（4）、缓冲板（5）和防火板（6）两侧的外壁上粘接有侧板（29），所述隔音板（4）的内部开设有放置孔（7），且放置孔（7）的内部填放有隔音棉（8），所述缓冲板（5）底部的设置有缓冲筒（10），且缓冲板（5）顶部的内壁上设置有插接在缓冲筒（10）内部的缓冲杆（11），所述缓冲筒（10）底部的内壁上设置有与缓冲杆（11）相连接的第一缓冲弹簧（12），且缓冲筒（10）顶部的外壁上设置有与缓冲杆（11）相连接的第二缓冲弹簧（13），所述第二缓冲弹簧（13）套接在缓冲杆（11）的外部，所述加强板（3）的内壁上设置有加强筋（9）。2.根据权利要求1所述的一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板，其特征在于：所述隔板本体（1）的内部开设有活动槽（14），且活动槽（14）的内部滑动连接有活动板（15），所述活动槽（14）一侧的内壁上设置有与活动板（15）相连接的推动弹簧（18）。3.根据权利要求2所述的一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板，其特征在于：所述活动板（15）一侧的外壁上设置有卡块（16），且活动板（15）远离卡块（16）另一侧的外壁上设置有挤压块（19）。4.根据权利要求3所述的一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板，其特征在于：所述隔板本体（1）一侧的外壁上开设有卡槽（17），且卡块（16）卡接在卡槽（17）的内部。5.根据权利要求4所述的一种高铁用具有隔音效果的多功能隔板，其特征在于：所述隔板本体（1）顶部的外壁上螺纹连接有固定螺栓（20），且固定螺栓（20）位于活动槽（14）内部的一端设置有推块（21），所述推块（21）与挤压块（19）相贴合。6.根据权利要求1所述的一种高铁用具有隔音效果的多...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文勇，王金连，陈繁敏，
申请(专利权)人：滁州市永通交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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