车辆手套箱及车辆手套箱闩锁制造技术

一种用于车辆手套箱的车辆手套箱闩锁以及车辆手套箱，所述车辆手套箱闩锁包括：壳体，所述壳体具有背离所述车辆手套箱的前表面、与所述前表面相对的后表面，以及使所述前表面和所述后表面相互连接的至少一个侧表面；所述壳体上的保持特征件，所述保持特征件在侧向方向上延伸得超过所述壳体的所述至少一个侧表面，以安装至形成在所述车辆手套箱中的开口；紧固件，用于将所述壳体的后表面安装到所述车辆手套箱；以及用户操作的拨片，所述拨片能枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分，使得所述拨片被定位在所述壳体的所述前表面的前方，所述拨片被构造成从原始位置移动到展开位置以打开所述车辆手套箱。所述车辆手套箱。所述车辆手套箱。

【技术实现步骤摘要】
车辆手套箱及车辆手套箱闩锁
[0001]本申请是索斯科公司的专利技术专利申请(申请日为2019年4月2日、申请号为201980038058.6，名称为“车辆手套箱闩锁”)的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本申请涉及于2018年4月3日提交的题为VEHICLE GLOVE BOX LATCH(车辆手套箱闩锁)的美国临时申请62/651,998以及2018年6月1日提交的题为VEHICLE GLOVE BOX LATCH(车辆手套箱闩锁)的美国临时申请62/679,401并要求其优先权，其内容通过引用整体并入本文以用于所有目的。


[0004]本专利技术涉及被构造成在相邻部件之间提供机械连接的闩锁或连接器系统的领域，并且具体地涉及用于将汽车手套箱或附件隔室门固定在关闭位置中的闩锁系统。

技术介绍

[0005]汽车门封闭系统(诸如手套箱等)通常包括壳体、门和闩锁，所述闩锁与一个或多个撞针协作以将门保持在关闭位置，从而覆盖壳体。已经发现，存在对现有的门封闭系统进行改进或提供替代方案的持续需求。

技术实现思路

[0006]根据本专利技术的第一方案，提供了一种用于车辆手套箱的车辆手套箱闩锁。所述车辆手套箱闩锁包括：壳体，构造成连接到车辆手套箱；用户操作的拨片(paddle)，可枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分；转子，可枢转地连接到所述壳体的转子安装部分；至少一个棘爪，联接到所述转子并且具有端部，所述端部被构造成与安装有所述车辆手套箱的车辆中的开口接合；以及锁芯，安装至所述壳体以用于锁定和解锁所述车辆手套箱闩锁。在锁芯的锁定状态中，所述至少一个棘爪不能从车辆中的开口脱离。在所述锁芯的解锁状态下，所述至少一个棘爪能从车辆中的开口脱离以打开所述车辆手套箱。锁芯、转子和转子安装部分沿一轴线同心地对准，这减小了闩锁的深度，从而减小了手套箱中容纳闩锁所需的空间，进而使得手套箱中的可用存储空间增加。
[0007]根据本专利技术的另一方案，一种用于组装车辆手套箱闩锁组件的方法包括以下步骤：
[0008]将弹簧的第一腿部安装到车辆手套箱闩锁组件的壳体的弹簧安装部分中；
[0009]将转子安装到所述壳体的转子接纳部分上；
[0010]使所述转子相对于所述壳体枢转；以及
[0011]将所述弹簧的第二腿部定位在形成于所述转子上的弹簧安装凹部中。
[0012]根据本专利技术的又一方案，所述车辆手套箱闩锁包括壳体，所述壳体具有：前表面，所述前表面背离所述车辆手套箱；后表面，与所述前表面相对；以及至少一个侧表面，将所述前表面与所述后表面相互连接。所述壳体上的保持特征件沿侧向方向延伸得超过所述壳
体的所述至少一个侧表面，以安装至形成在所述车辆手套箱中的开口。提供了用于将壳体的后侧安装至车辆手套箱的装置。用户操作的拨片可枢转地连接到壳体的拨片安装部分，使得拨片的至少一部分被定位在壳体的前表面的前方。所述拨片被构造成从原始位置移动到展开位置以打开所述车辆手套箱。
[0013]根据本专利技术的又一方案，所述车辆手套箱闩锁包括：壳体，构造成连接到车辆手套箱；用户操作的拨片，可枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分；转子，可枢转地连接到所述壳体的转子安装部分；以及至少一个棘爪，联接到所述转子并且具有相对的端部。所述棘爪的相对的端部中的一个端部包括接合部分，所述接合部分被构造成与安装有手套箱的车辆中的开口接合，并且所述棘爪的相对的端部中的另一个端部包括柱，所述柱安装在所述转子中的开口中，用于将所述棘爪固定到所述转子。
[0014]根据本专利技术的又一方案，一种车辆手套箱包括门、闩锁组件壳体和用户操作的拨片。门被构造成相对于车辆仪表板在打开位置与关闭位置之间枢转，并且具有开口和孔。闩锁组件壳体具有：前表面，所述前表面背离所述门；后表面，与所述前表面相对；至少一个侧表面，将所述前表面与所述后表面相互连接；以及所述壳体上的保持特征件，所述保持特征件沿侧向方向延伸得超过所述壳体的所述至少一个侧表面，以安装至形成在所述门中的开口。紧固件被构造成穿过门的孔被安装到闩锁组件壳体的后表面上，以便将门安装至闩锁组件壳体。用户操作的拨片可枢转地连接到闩锁组件壳体的拨片安装部分，使得拨片定位在闩锁组件壳体的前表面的前方。所述拨片被构造成从原始位置移动到展开位置，以打开所述车辆手套箱。
[0015]根据本专利技术的又一方案，车辆手套箱闩锁包括：壳体，所述壳体被构造成连接到车辆手套箱；用户操作的拨片，所述用户操作的拨片可枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分；锁销(deadbolt，锁舌)，相对于所述拨片在锁定位置与解锁位置之间可移动；以及致动器，所述致动器与所述锁销接合并且被构造成使所述锁销在所述锁定位置与所述解锁位置之间移动。在所述锁销的锁定位置中，所述锁销被定位成阻止所述拨片从所述原始位置朝向所述展开位置移动，而在所述锁销的所述解锁位置中，所述锁销被定位成允许所述拨片从所述原始位置朝向所述展开位置移动。
[0016]根据本专利技术的又一方案，一种用于组装锁定闩锁组件的方法包括：将弹簧的螺旋本体定位在转子上；将弹簧的第一腿部安装到形成于转子上的第一弹簧安装凹部中；使所述弹簧的第二腿部相对于转子移动，并将所述第二腿部定位到形成于转子上的第二弹簧安装凹部中；将转子安装到闩锁组件的壳体的转子接纳部分上；以及使所述转子相对于所述壳体枢转，以将所述转子连接到所述壳体。
[0017]根据本专利技术的又一方案，一种用于车辆手套箱的车辆手套箱闩锁包括：壳体，构造成连接到车辆手套箱；用户操作的拨片，可枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分，所述拨片被构造成在原始位置与展开位置之间移动；转子，可枢转地连接到所述壳体的转子安装部分，所述转子包括一组棘爪接纳部分；以及两个棘爪，每个棘爪具有相对的端部，其中每个棘爪的所述相对的端部中的一个端部包括接合部分，所述接合部分被构造成与安装有手套箱的车辆中的开口直接地或间接地接合，并且每个棘爪的所述相对的端部中的另一个端部联接到所述棘爪接纳部分的其中之一。在所述棘爪的一个定向中，车辆手套箱闩锁被构造成以竖直升降构造操作，而在棘爪的另一种定向中，车辆手套箱闩锁被构造成以侧拉构
造操作。
附图说明
[0018]通过参考附图详细描述本专利技术的示例性实施例，本专利技术的上述以及其它方案和特征对于本领域普通技术人员将变得更加显而易见。
[0019]图1A是门组件的第一示例性实施例的前视立体图。
[0020]图1B是门组件的后视立体图。
[0021]图1C是门组件的另一前视立体图，其中闩锁组件被示出为与门分开。
[0022]图2是图1A至图1C的门组件的闩锁组件的分解图。
[0023]图3A、图3B、图3C、图3D、图3E、图3F和图3G分别是图2的闩锁组件的壳体的后视立体图、前视立体图、主视图、右视图、左视图、俯视图和仰视图。
[0024]图4A、图4B、图4C、图4D、图4E、图4F和图4G分别是图2的闩锁组件的拨片的前视立体图、后视立体图、后视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆手套箱的车辆手套箱闩锁，所述车辆手套箱闩锁包括：壳体，所述壳体具有背离所述车辆手套箱的前表面、与所述前表面相对的后表面，以及使所述前表面和所述后表面相互连接的至少一个侧表面；所述壳体上的保持特征件，所述保持特征件在侧向方向上延伸得超过所述壳体的所述至少一个侧表面，以安装至形成在所述车辆手套箱中的开口；紧固件，用于将所述壳体的后表面安装到所述车辆手套箱；以及用户操作的拨片，所述拨片能枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分，使得所述拨片被定位在所述壳体的所述前表面的前方，所述拨片被构造成从原始位置移动到展开位置以打开所述车辆手套箱。2.根据权利要求1所述的车辆手套箱闩锁，其中，所述紧固件被构造成接合所述车辆手套箱中的孔和所述壳体的所述后表面中的孔。3.根据权利要求1所述的车辆手套箱闩锁，其中，所述车辆手套箱闩锁被构造成至少部分地定位在所述车辆手套箱中的凹入区域内。4.根据权利要求3所述的车辆手套箱闩锁，其中，所述紧固件被构造成接合所述车辆手套箱中的孔和所述壳体的后侧中的孔，其中所述车辆手套箱的孔设置在所述凹入区域的面向后的壁上，并且用于所述保持特征件的所述开口设置在所述凹入区域的侧表面上。5.根据权利要求1所述的车辆手套箱闩锁，其中，所述保持特征件是夹子。6.一种用于车辆手套箱的车辆手套箱闩锁，所述车辆手套箱闩锁包括：壳体，被构造成连接到所述车辆手套箱；用户操作的拨片，能枢转地连接到所述壳体的拨片安装部分，所述拨片被构造成在原始位置与展开位置之间移动；转子，能枢转地连接到所述壳体的转子安装部分；以及至少一个棘爪，联接到所述转子并且具有相对的端部，其中所述棘爪的所述相对的端部中的一个端部包括接合部分，所述接合部分被构造成与安装有所述手套箱的车辆中的开口接合，并且所述棘爪的所述相对的端部中的另一个端部包括柱，所述柱安装在所述转子中的开口中，用于将所述棘爪固定到所述转子。7.根据权利要求6所述的车辆手套箱闩锁，其中，所述转子中的所述开口被限定在具有非连续周边的C形夹子内。8.根据权利要求6所述的车辆手套箱闩锁，其中，所述柱能枢转地安装在所述转子中的所述开口内。9.根据权利要求6所述的车辆手套箱闩锁，其中，所述柱和所述转子中的所述开口被构造成使得所述柱能从彼此正交的两个不同方向被插入到所述开口中。10.根据权利要求6所述的车辆手套箱闩锁，其中，所述柱包括：从所述棘爪延伸的轴、位于所述轴的自由端部处的球根状部分、以及限定在所述轴与所述球根状部分之间的环形通道。11.根据权利要求10所述的车辆手套箱闩锁，还包括形成在所述转子的所述开口中的肋，所述肋被构造成插入所述柱的所述环形通道中。12.一种车辆手套箱，包括：门，具有开口和孔，所述门被构造成相对于车辆仪表板在打开位置与关闭位置之间枢
转；闩锁组件壳体，其具有：背离所述门的前表面、与所述前表面相对的后表面、将所述前表面和所述后表面相互连接的至少一个侧表面、以及所述壳体上的保持特征件，所述保持特征件在侧向方向上延伸得超过所述壳体的至少一个侧表面以安装至形成在所述门中的开口；紧固件，被构造成穿过所述门的所述孔安装到所述闩锁组件壳体的所述后表面上，用于将所述门安装到所述闩锁组件壳体；以及用户操作的拨片，其能枢转地连接到所述闩锁组件壳体的拨片安装部分，以使得所述拨片被定位在所述闩锁组件壳体的前表面的前方，所述拨片被构造成从原始...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：索斯科公司，
类型：发明
国别省市：