一种轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料及制备方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通用线护套胶料技术领域，特别涉及一种轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料及其制备方法，包括下列重量份的组分：高密度聚乙烯HDPE 45～55份、乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA 20～25份、热塑性聚酯弹性体TPEE10～20份、氢氧化镁170～200份、三聚氰胺氰尿酸MCA 20～25份、增容树脂EBA 15～25份、抗氧剂3～4份、复合耐UV剂3～4份、润滑剂硅酮粉3～5份。通过本发明专利技术配方和工艺获得的胶料，除了具有优异的物理机械性能和耐温等级，同时具有优异的耐油性能、耐酸碱性能、耐臭氧、低光照降解率和成束燃烧性能，环境的生态毒性小，解决现有轨道交通用线护套料难以同时满足以上性能的问题，可持续发展性高，应用前景好。应用前景好。应用前景好。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料及制备方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通用线护套胶料
，特别涉及一种轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料及制备方法。

技术介绍

[0002]随着高速铁路和城市轨道交通的发展，轨道交通电缆的需求和标准也在不断地提高。在轨道交通环境中，日晒风吹雨淋的天气较为极端，轨道交通电缆除了要求柔软、弯曲性能好以外，还要有较好的抗光照分解、耐热、耐寒及一定的阻燃性能，同时还需要具有足够的耐臭氧性，耐燃料油、润滑油等的侵蚀及化学稳定性。现有轨道交通用线护套料难以同时满足以上性能的问题，为此，亟需设计一种具有以上性能的轨道交通用线，以满足目前环境的轨道用线需求。

技术实现思路

[0003]为了满足上述性能要求，本专利技术提供一种轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料及其制备方法，包括下列重量份的组分：高密度聚乙烯HDPE 45～55份、乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA 25～30份、热塑性聚酯弹性体TPEE 10～20份、氢氧化镁170～200份、三聚氰胺氰尿酸MCA 15～25份、增容树脂EBA 20～25份、抗氧剂4份、复合耐UV剂3份、润滑剂硅酮粉3份。
[0004]优选的，所述高密度聚乙烯HDPE牌号为杜邦DGDK
‑
3364NT。
[0005]优选的，所述乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA的牌号为台塑7370K。
[0006]优选的，所述热塑性聚酯弹性体的牌号为LG BT1140D、SK G130D、杜邦4056、DSM EM400
‑<br/>08中的一种。
[0007]优选的，所述增容树脂EBA的牌号为Lotader3200。
[0008]优选的，所述复合耐UV剂为紫外吸收剂和受阻胺光稳定剂。
[0009]优选的，所述高密度聚乙烯HDPE为55份、乙烯醋酸乙烯酯共聚物为EVA 25份、热塑性聚酯弹性体TPEE为20份、氢氧化镁为200份、三聚氰胺氰尿酸MCA为25份、增容树脂EBA为15份、抗氧剂为4份、复合耐UV剂为2份、润滑剂硅酮粉为3份。
[0010]优选的，一种轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料的制备方法，包括以下步骤：
[0011]S100、将高密度聚乙烯、乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA按照组份配比放入干燥机中，并以200～300r/min的转速进行搅拌混合，在搅拌过程中开启干燥机内的UV光照射对上述原料的表面进行光照活化，持续1～2h；
[0012]S200、将混合后的原料投入密炼机中，按照组份配比加入热塑性聚酯弹性体TPEE、氢氧化镁、三聚氰胺氰尿酸MCA、增容树脂EBA、润滑剂硅酮粉、抗氧剂，以及三分之一的复合耐UV剂；
[0013]S300、当密炼温度达到110
‑
120℃时，对密炼机扫锅处理一次，并按照组份配比加入三分之二的复合耐UV剂；
[0014]S400、当密炼温度达到160
‑
170℃时，将共混得到的混合物输送到双螺杆机押出造
粒，得到轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，最后使用14Mrad进行辐照交联。
[0015]应用本专利技术提供的可以得到以下有益效果：通过本专利技术配方和工艺获得的轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，除了具有优异的物理机械性能和
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40℃～100℃的耐温等级，同时具有优异的耐油性能、耐酸碱性能、高透光率、耐臭氧和成束燃烧性能，解决现有轨道交通用线护套料难以同时满足以上性能的问题，该胶料不含卤素，符合无卤标准EN 50267
‑2‑
1和毒性标准EN 50305 9.2的要求，对环境的生态毒性小，可持续发展性高，应用前景好。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料及其制备方法流程框图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]为了解决上述技术问题，本实施例提供一种轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，包括下列重量份的组分：高密度聚乙烯HDPE 45～55份、乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA 25～30份、热塑性聚酯弹性体TPEE 10～20份、氢氧化镁170～200份、三聚氰胺氰尿酸MCA 20～25份、增容树脂EBA 15～25份、抗氧剂2～4份、复合耐UV剂2～4份、润滑剂硅酮粉3～5份。
[0021]其中，高密度聚乙烯HDPE牌号为杜邦DGDK
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3364NT。乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA的牌号为台塑7370K。增容树脂EBA的牌号为Lotader3200。热塑性聚酯弹性体TPEE为牌号LGBT1140D、SKG130D、杜邦4056、DSM EM400
‑
08中的多种混合。本实施中的热塑性聚酯弹性体TPEE以牌号为LG BT1140D的热塑性聚酯弹性体与牌号为SKG130D进行混合。
[0022]优选的，本实施例中胶料的具体组分为：高密度聚乙烯HDPE 55份、乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA 25份、热塑性聚酯弹性体TPEE 20份、氢氧化镁140份、三聚氰胺氰尿酸MCA 15份、增容树脂EBA 20份、抗氧剂4份、复合耐UV剂3份、润滑剂硅酮粉3份。其中，20份热塑性聚酯弹性体TPEE中包括10份牌号为LG BT1140D的热塑性聚酯弹性体和10份牌号为SKG130D的热塑性聚酯弹性体。
[0023]在上述组分中，配方使用了热塑性聚酯弹性体TPEE，热塑性聚酯弹性体TPEE的玻璃化转变温度低于
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70℃,且具有优异的韧性，是极佳的低温增韧剂。同时，热塑性聚酯弹性体TPEE具有良好的耐油、耐酸碱和耐臭氧性能，为本专利技术配方提供重要的性能支持。然而，热塑性聚酯弹性体TPEE在紫外光下会缓慢降解，存在耐久性低的问题。为此，为了解决配方
中加入热塑性聚酯弹性体TPEE后耐久性低的问题，本申请在配方中添加复合耐UV剂加以改善，其中，复合耐UV剂为紫外吸收剂和受阻胺光稳定剂的混合物。在配方中加入复合耐UV剂后，使得生产出的胶料具备耐久型的特点，实现在铁路极端环境中能够长期使用。
[0024]为了满足成束燃烧和高透光率，添加了无磷阻燃剂——Mg(OH)2和MCA，Mg(OH)2和MCA主要通过燃烧分解时，吸收热量来降低燃烧温度，达到阻燃目的，不会造成胶料严重炭化而降低燃烧透光率。但因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，其特征在于：包括下列重量份的组分：高密度聚乙烯HDPE 45～55份、乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA 25～30份、热塑性聚酯弹性体TPEE 10～20份、氢氧化镁170～200份、三聚氰胺氰尿酸MCA 20～25份、增容树脂EBA 15～25份、抗氧剂2～4份、复合耐UV剂2～4份、润滑剂硅酮粉3～5份。2.根据权利要求1所述的轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，其特征在于：所述高密度聚乙烯HDPE牌号为杜邦DGDK
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3364NT。3.根据权利要求1所述的轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，其特征在于：所述乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA的牌号为台塑7370K。4.根据权利要求1所述的轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，其特征在于：所述热塑性聚酯弹性体TPEE为牌号LG BT1140D、SK G130D、杜邦4056、DSM EM400
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08中的多种混合。5.根据权利要求1所述的轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，其特征在于：所述增容树脂EBA的牌号为Lotader3200。6.根据权利要求1所述的轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，其特征在于：所述复合耐UV剂为紫外吸收剂和受阻胺光稳定剂。7.根据权利要求6所述的轨道交通用无卤阻燃交联聚烯烃胶料，其特征在于：所述紫外吸收剂和受阻胺光稳定剂的比...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳辉，陈章平，林艺章，
申请(专利权)人：惠州乐庭电子线缆有限公司乐庭电线工业常州有限公司，
类型：发明
国别省市：