本实用新型专利技术提供一种汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯，包括内部固定装配有LED车灯的大灯支架，大灯支架上端可拆卸固定连接有支架罩壳，支架罩壳上嵌设有与LED车灯的透光面相对的出光透镜，支架罩壳中空内部竖直轴向依次层叠有导光板、增光膜和扩散片，导光板面向LED车灯的透光面，导光板下表面设有若干均匀分布的导光凸点，导光板侧表面设有若干齿状的导光齿棱，从导光板下表面往上表面来看，导光板侧表面上导光齿棱的齿深逐渐加大，支架罩壳内部侧壁设置有与导光板侧表面相对的反射膜，反射膜朝向导光板侧表面的面上设有锯齿棱，扩散片与支架罩壳上的出光透镜相对。本申请射出光线均匀，避免了车灯中间区域光照较亮而边缘区域容易形成暗区。容易形成暗区。容易形成暗区。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯
[0001]本技术涉及汽车照明
，具体涉及一种汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯。
技术介绍
[0002]因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，目前已被广泛应用于汽车照明
，如采用LED作为汽车大灯光源。近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，低侧面流线型的外形越来越受欢迎，大灯的形状也朝着异型化和一体化发展，LED汽车大灯的应用量也有所增长。而本申请的专利技术人经过研究发现，在现有的LED汽车大灯中，靠近车灯中间区域的光线照射较亮，因而导致射出车灯光学透镜的光线不均匀，容易在光照边缘区域形成暗区。
技术实现思路
[0003]针对现有LED汽车大灯中，在靠近车灯中间区域的光线照射较亮，因而导致射出车灯光学透镜的光线不均匀，容易在光照边缘区域形成暗区的技术问题，本技术提供一种汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0005]一种汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯，包括大灯支架，所述大灯支架内固定装配有LED车灯，所述大灯支架的上端可拆卸固定连接有支架罩壳，所述支架罩壳上固定嵌设有与LED车灯的透光面相对的出光透镜，所述支架罩壳的中空内部竖直轴向依次层叠有导光板、增光膜和扩散片，所述导光板面向LED车灯的透光面，所述导光板的下表面设有若干均匀分布的导光凸点，所述导光板的侧表面设有若干齿状的导光齿棱，从所述导光板的下表面往上表面来看，所述导光板侧表面上导光齿棱的齿深逐渐加大，所述支架罩壳的内部侧壁设置有与导光板侧表面相对的反射膜，所述反射膜朝向导光板侧表面的面上设有锯齿棱，所述扩散片与支架罩壳上的出光透镜相对。
[0006]与现有技术相比，本技术提供的汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯，通过在现有大灯支架的上端可拆卸固定连接支架罩壳，在支架罩壳的中空内部竖直轴向依次层叠导光板、增光膜和扩散片，一方面在导光板的下表面设有导光凸点，由此可使LED车灯的透光面射出的光线能较均匀的射入到导光板内部；另一方面在导光板的侧表面设有从下往上齿深逐渐加大的若干齿状导光齿棱，由此对于部分从导光板侧表面折射出的光线，可以进入到相接的下个导光齿棱内，经过全反射后更加均匀的射出导光板上表面后从出光透镜穿出，从而避免了LED汽车大灯中靠近车灯中间区域的光线照射较亮，导致射出光线不均匀，容易在光照边缘区域形成暗区的现象产生；另一方面反射膜上的锯齿棱，能对导光板侧表面射出的光线进行散射并反射回导光板内，由此可使导光板内的射出光线更加均匀。
[0007]进一步，所述大灯支架的架身设有径向凸台，所述径向凸台上设有多个安装孔。
[0008]进一步，所述大灯支架的下端一体成型有中空底座，所述中空底座的上端间隔开
设有多个散热通孔，所述中空底座的下端开设有散热出孔，所述散热出孔处通过支撑架设有处于散中空底座内部的微型风机。
[0009]进一步，所述支撑架包括相对布置的两个V型支条，所述两个V型支条的两端通过镙钉与中空底座的下端部固定连接，所述两个V型支条的顶点位于散热出孔的中部，所述两个V型支条的上侧间隔焊接有多个支圈，所述多个支圈的上侧焊接有支板，所述微型风机固定安装于支板的上表面。
[0010]进一步，所述大灯支架的上端侧壁设有突起，所述支架罩壳的内壁设有与突起扣接配合的凹陷。
附图说明
[0011]图1是本技术提供的汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯结构示意图。
[0012]图2是本技术提供的中空底座仰视结构示意图。
[0013]图中，1、大灯支架；11、径向凸台；12、安装孔；13、突起；2、LED车灯；21、透光面；3、支架罩壳；31、出光透镜；32、凹陷；4、导光板；41、导光凸点；42、导光齿棱；5、增光膜；6、扩散片；7、反射膜；71、锯齿棱；8、中空底座；81、散热通孔；82、散热出孔；9、支撑架；91、V型支条；92、螺钉；93、支圈；94、支板；10、微型风机。
具体实施方式
[0014]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]请参考图1所示，本技术提供一种汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯，包括大灯支架1，所述大灯支架1内固定装配有LED车灯2，所述大灯支架1与LED车灯2的具体固定装配结构为本领域技术人员熟知的现有技术，因而在此不再赘述；所述大灯支架1的上端可拆卸固定连接有支架罩壳3，所述支架罩壳3上固定嵌设有与LED车灯2的透光面21相对的出光透镜31，所述出光透镜31具体可采用与现有LED车灯光学透镜相同的材料和连接方式来实现，即所述出光透镜31实质是通过替换现有LED车灯光学透镜来实现的，所述支架罩壳3的中空内部竖直轴向依次层叠有导光板4、增光膜5和扩散片6，所述导光板4面向LED车灯2的透光面21，所述导光板4的下表面设有若干均匀分布的导光凸点41，所述导光凸点具体可
以采用丝印现有树脂材料来制成，所述导光板4的侧表面设有若干齿状的导光齿棱42，从所述导光板4的下表面往上表面来看，所述导光板4侧表面上导光齿棱42的齿深逐渐加大，所述支架罩壳3的内部侧壁设置有与导光板4侧表面相对的反射膜7，所述反射膜7朝向导光板4侧表面的面上设有锯齿棱71，所述扩散片6与支架罩壳3上的出光透镜31相对，所述增光膜5用于对光向出光透镜31方向进行聚集和提高亮度，所述扩散片6用于对光进行均匀散射，所述增光膜5和扩散片6具体可以采用现有的膜片来实现。
[0018]与现有技术相比，本技术提供的汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯，通过在现有大灯支架的上端可拆卸固定连接支架罩壳，在支架罩壳的中空内部竖直轴向依次层叠导光板、增光膜和扩散片，一方面在导光板的下表面设有导光凸点，由此可使LED车灯透光面射出的光线能较均匀的射入到导光板内部；另一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯，包括大灯支架，所述大灯支架内固定装配有LED车灯，其特征在于，所述大灯支架的上端可拆卸固定连接有支架罩壳，所述支架罩壳上固定嵌设有与LED车灯的透光面相对的出光透镜，所述支架罩壳的中空内部竖直轴向依次层叠有导光板、增光膜和扩散片，所述导光板面向LED车灯的透光面，所述导光板的下表面设有若干均匀分布的导光凸点，所述导光板的侧表面设有若干齿状的导光齿棱，从所述导光板的下表面往上表面来看，所述导光板侧表面上导光齿棱的齿深逐渐加大，所述支架罩壳的内部侧壁设置有与导光板侧表面相对的反射膜，所述反射膜朝向导光板侧表面的面上设有锯齿棱，所述扩散片与支架罩壳上的出光透镜相对。2.根据权利要求1所述的汽车照明用光照均匀的LED汽车大灯，其特征在于，所述大灯支架的架身设有径向凸台，所述径向凸台上设有多...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔺清维，胡健，
申请(专利权)人：重庆天华照明有限公司，
类型：新型
国别省市：
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