一种用于路面冷再生机的转向驱动桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于路面冷再生机的转向驱动桥，包括变速箱、输入轴、主减速器、半轴、桥壳、轮毂、转向节臂、转向拉杆，所述输入轴用于将发动机的动力传递给变速箱，所述主减速器设置变速箱一侧，所述桥壳设置在半轴外侧，所述轮毂上安装有制动器，所述转向节臂连接转向拉杆，所述桥壳上设置有转向球笼，所述转向节臂通过上支销轴、下支销轴连接转向球笼，所述转向球笼通过转向节连接轮毂，所述上支销轴、下支销轴内倾8

【技术实现步骤摘要】
一种用于路面冷再生机的转向驱动桥


[0001]本技术涉及一种用于路面冷再生机的转向驱动桥，属于转向驱动桥


技术介绍

[0002]路面冷再生机是为适应城乡道路建设而设计制造的具有环保、高效的道路施工设备，作业时在对旧沥青路面进行铣刨、破碎的同时，添加稳定剂(水泥、石灰、水等)，就地拌和通过整形、压实而形成新的道路基层，近年来中国公路交通业发展突飞猛进，在高速公路网络大规模建设的同时，公路的保养维护显得尤为重要，路面冷再生机由于其高效、环保的施工方式，得到了业内人士的广泛关注和认可，并得到了快速推广，转向驱动桥是路面冷再生机的核心传动部件之一，现有的路面冷再生机的转向驱动桥在转向时较为费力，在负载较大时扭矩不能满足使用要求，由于工作环境较差，轮边容易进灰导致行驶阻力增大。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种用于路面冷再生机的转向驱动桥。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种用于路面冷再生机的转向驱动桥，该驱动桥采用主销内倾角设计，能使车轮自动回正；采用鼓式制动系统，制动安全、平稳、可靠，提高了整机的行驶性能和安全性能；采用多段式设计，方便布置和维修；采用三级减速，提高车辆动力性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种用于路面冷再生机的转向驱动桥，包括变速箱、输入轴、主减速器、半轴、桥壳、轮毂、转向节臂、转向拉杆，所述输入轴用于将发动机的动力传递给变速箱，所述主减速器设置变速箱一侧，所述桥壳设置在半轴外侧，所述轮毂上安装有制动器，所述转向节臂连接转向拉杆，所述桥壳上设置有转向球笼，所述转向节臂通过上支销轴、下支销轴连接转向球笼，所述转向球笼通过转向节连接轮毂，所述上支销轴、下支销轴内倾8
°
。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述输入轴、半轴之间设置有二级减速器，所述轮毂与转向节之间设置有第一油封、第二油封，所述轮毂与半轴之间设置有第三油封，所述第三油封外侧设置有防尘毡圈。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述第一油封设置为FB型，所述第二油封设置为B型。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述轮毂外侧设置有轮边减速器，所述轮毂通过锁紧螺母固定连接半轴。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述轮边减速器设置为行星周转轮系减速器，行星轮数目设置为4个，所述锁紧螺母下方设置有调整隔套。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述主减速器设置为双曲线螺旋伞齿轮传动的齿轮组。
[0011]本技术有益效果：一种用于路面冷再生机的转向驱动桥，该驱动桥采用主销内倾角设计，能使车轮自动回正；采用鼓式制动系统，制动安全、平稳、可靠，提高了整机的行驶性能和安全性能；采用多段式设计，方便布置和维修；采用三级减速，提高车辆动力性。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0013]图1是本技术一种用于路面冷再生机的转向驱动桥结构图。
[0014]图2是本技术一种用于路面冷再生机的转向驱动桥局部结构图。
[0015]图中标号：1、变速箱；2、输入轴；3、主减速器；4、半轴；5、桥壳；6、上支销轴；7、转向节；8、第一油封；10、制动器；11、轮毂；12、锁紧螺母；13、轮边减速器；14、调整隔套；15、第三油封；17、下支销轴；18、转向节臂；19、转向拉杆。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]实施例
[0019]如图1
‑
图2所示，一种用于路面冷再生机的转向驱动桥，包括变速箱1、输入轴2、主减速器3、半轴4、桥壳5、轮毂11、转向节臂18、转向拉杆19，所述输入轴2用于将发动机的动力传递给变速箱1，所述主减速器3设置变速箱1一侧，所述桥壳5设置在半轴4外侧，所述轮毂11上安装有制动器10，所述转向节臂18连接转向拉杆19，所述桥壳5上设置有转向球笼，所述转向节臂18通过上支销轴6、下支销轴17连接转向球笼，所述转向球笼通过转向节7连接轮毂11，所述上支销轴6、下支销轴17内倾8
°
。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述输入轴2、半轴4之间设置有二级减速器，所述轮毂11与转向节7之间设置有第一油封8、第二油封，所述轮毂11与半轴4之间设置有第三油封15，所述第三油封15外侧设置有防尘毡圈。
[0021]作为本技术的进一步改进，所述第一油封8设置为FB型，所述第二油封设置为B型。
[0022]作为本技术的进一步改进，所述轮毂11外侧设置有轮边减速器13，所述轮毂11通过锁紧螺母12固定连接半轴4。
[0023]作为本技术的进一步改进，所述轮边减速器13设置为行星周转轮系减速器，行星轮数目设置为4个，所述锁紧螺母12下方设置有调整隔套14。
[0024]作为本技术的进一步改进，所述主减速器3设置为双曲线螺旋伞齿轮传动的齿轮组。
[0025]驱动桥总成由变速箱1和包含输入轴2、半轴4、轮毂11等的驱动桥本体组成，变速箱1为一级减速，在输入轴2与半轴4之间设置二级减速器，在半轴4与轮毂11之间设置第三级减速，第三级减速器采用行星轮减速结构，通过三级减速使转动比增大，降低了轮毂的速度，从而降低行驶速度，增大输出扭矩。
[0026]主减速器3设置为双曲线螺旋伞齿轮传动的齿轮组，桥壳5的转向球笼部分与桥体整体铸造成型，桥壳承载大，刚性好，外观优良，半轴4由转向半轴与动力传动半轴组合而成，转向半轴为球笼式半轴，具有等角速传动、传动效率高，结构紧凑，占用空间小，且摆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于路面冷再生机的转向驱动桥，包括变速箱(1)、输入轴(2)、主减速器(3)、半轴(4)、桥壳(5)、轮毂(11)、转向节臂(18)、转向拉杆(19)，其特征在于：所述输入轴(2)用于将发动机的动力传递给变速箱(1)，所述主减速器(3)设置变速箱(1)一侧，所述桥壳(5)设置在半轴(4)外侧，所述轮毂(11)上安装有制动器(10)，所述转向节臂(18)连接转向拉杆(19)，所述桥壳(5)上设置有转向球笼，所述转向节臂(18)通过上支销轴(6)、下支销轴(17)连接转向球笼，所述转向球笼通过转向节(7)连接轮毂(11)，所述上支销轴(6)、下支销轴(17)内倾8
°
。2.根据权利要求1所述的一种用于路面冷再生机的转向驱动桥，其特征在于：所述输入轴(2)、半轴(4)之间设置有二级减速器，所述轮毂(11)与转向节(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦洪国，伊庆健，范秀菊，葛英鹏，
申请(专利权)人：山东路通重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：