一种快艇用抽真空喷气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种快艇用抽真空喷气装置，包括船体，所述船体的上端面靠后侧边缘处设置有连接底座，所述连接底座的下端固定连接在船体的上端面上，所述连接底座的上端面上设置有转动底座，所述转动底座的上端面中心处设置有轴承，所述轴承的下端贯穿转动底座的上端面，所述转动底座的上端设置有壳体，所述壳体的侧壁靠前侧处设置有固定圈，所述固定圈的下端面中心处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接在轴承的内部，所述壳体内部设置有电机，所述电机的后侧设置有挡板。本实用新型专利技术通过设置两个连接杆分别配合卡接在两个固定板侧壁上的卡孔内，使其可以调节转动底座的倾斜角度，大大提高喷气时的效率，效果更好。效果更好。效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种快艇用抽真空喷气装置


[0001]本技术涉及船舶制造领域，尤其涉及一种快艇用抽真空喷气装置。

技术介绍

[0002]快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里，快艇主要以内燃机为动力设备，为了保证内燃机的效率，需要不断地通过机舱的进风口向机舱供给足量的氧气，动力设备燃烧产生的尾气及机舱内流通的空气需排出艇外。
[0003]现有专利(公开号为：CN206231602U)一种喷气动力装置及快艇，涉及船舶制造
该喷气动力装置，应用于快艇，所述快艇包括：船身和发动机，所述喷气动力装置包括：涵道推进装置和筒状的转向装置，所述发动机与所述推进装置固定在所述船身上，所述涵道推进装置包括涵道外壳和风扇，所述发动机与所述涵道推进装置中的风扇转动连接。所述转向装置用于摆动并改变所述涵道推进装置所产生的气流方向，以调整所述涵道推进装置的推进方向。该快艇的涵道推进装置由于为水上推进动力系统，在推进时无需在意水面漂浮物，可适应更加复杂的水域环境。然而该技术在实际使用中仍存在一些缺点，喷气装置的位置时处于固定的状态，无法根据使用时的需要去调节喷气装置的转向，以及喷气的角度，同时在使用时脱困能力较差，为此提出一种快艇用抽真空喷气装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种快艇用抽真空喷气装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种快艇用抽真空喷气装置，包括船体，所述船体的上端面靠后侧边缘处设置有连接底座，所述连接底座的下端固定连接在船体的上端面上，所述连接底座的上端面上设置有转动底座，所述转动底座的上端面中心处设置有轴承，所述轴承的下端贯穿转动底座的上端面，所述转动底座的上端设置有壳体，所述壳体的侧壁靠前侧处设置有固定圈，所述固定圈的下端面中心处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接在轴承的内部，所述壳体内部设置有电机，所述电机的后侧设置有挡板，所述挡板的上下两端分别固定连接在壳体的上下两内侧壁上，所述挡板的后端设置有连接架，所述电机的输出端依次贯穿挡板的前侧壁和连接架的前侧壁，且端部固定连接有扇叶，所述转动底座的两侧壁靠前端处分别设置有活动槽，两个所述活动槽的内部分别设置有弹簧，两个所述活动槽的内部分别设置有连接杆，两个所述弹簧的两端端分别固定连接在两个活动槽的一内侧壁和两个连接杆的一侧壁上，所述连接底座的上端面靠前侧边缘处对称设置有固定板，两个所述固定板的侧壁上分别设置有多个卡孔。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述转动底座的后端面靠下侧处设置有铰链，所述铰链的下端连接在连接底座的上端面上。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述固定圈的上端面中心处设置有扶手，所述扶手的形状为L型。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述船体的后侧壁靠下端处设置有螺旋桨。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述壳体的内侧壁靠前后两端分别设置有进气过滤网和排气过滤网。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述所述电机的外侧套设有固定架，所述固定架的侧壁固定连接在壳体的内侧壁上。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]两个所述连接杆的一端分别配合滑动连接在两个活动槽的内侧壁上。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]两个所述连接杆的另一端分别配合卡接在两个固定板侧壁上的卡孔内。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术与现有设置对比，通过在转动底座的内部设置有轴承，壳体外侧的固定圈通过支撑杆与转动底座内部的轴承连接，使其可以进行三百六十度转动，可根据实际使用环境来调节喷气转向，提高整体的脱困能力。
[0022]本技术与现有设置对比，转动底座与连接底座之间通过铰链铰接，同时在转动底座的两侧壁上分别设置有活动槽，在两个活动槽的内部分别设置有通过弹簧控制伸缩的连接杆，两个连接杆分别配合卡接在两个固定板侧壁上的卡孔内，使其可以调节转动底座的倾斜角度，大大提高喷气时的效率，效果更好。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种快艇用抽真空喷气装置的正视图；
[0024]图2为本技术提出的一种快艇用抽真空喷气装置壳体的左视图；
[0025]图3为本技术提出的一种快艇用抽真空喷气装置壳体的正剖视图；
[0026]图4为本技术提出的一种快艇用抽真空喷气装置连接底座与转动底座连接的正剖视图；
[0027]图5为本技术提出的一种快艇用抽真空喷气装置转动底座的左剖视图；
[0028]图6为图1中A处的放大示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、船体；2、扶手；3、固定圈；4、壳体；5、连接底座；6、螺旋桨；7、固定板；8、转动底座；9、连接杆；10、支撑杆；11、进气过滤网；12、电机；13、固定架；14、挡板；15、扇叶；16、排气过滤网；17、连接架；18、铰链；19、轴承；20、活动槽；21、弹簧；22、卡孔。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种快艇用抽真空喷气装置，包括船体1，船体1的后侧壁靠下端处设置有螺旋桨6，船体1的上端面靠后侧边缘处设置有连接底座5，连接底座5的下端固定连接在船体1的上端面上，连接底座5的上端面上设置有转动底座8，转动底座8的后端面靠下侧处设置有铰链18，铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快艇用抽真空喷气装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的上端面靠后侧边缘处设置有连接底座(5)，所述连接底座(5)的下端固定连接在船体(1)的上端面上，所述连接底座(5)的上端面上设置有转动底座(8)，所述转动底座(8)的上端面中心处设置有轴承(19)，所述轴承(19)的下端贯穿转动底座(8)的上端面，所述转动底座(8)的上端设置有壳体(4)，所述壳体(4)的侧壁靠前侧处设置有固定圈(3)，所述固定圈(3)的下端面中心处固定连接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的下端固定连接在轴承(19)的内部，所述壳体(4)内部设置有电机(12)，所述电机(12)的后侧设置有挡板(14)，所述挡板(14)的上下两端分别固定连接在壳体(4)的上下两内侧壁上，所述挡板(14)的后端设置有连接架(17)，所述电机(12)的输出端依次贯穿挡板(14)的前侧壁和连接架(17)的前侧壁，且端部固定连接有扇叶(15)，所述转动底座(8)的两侧壁靠前端处分别设置有活动槽(20)，两个所述活动槽(20)的内部分别设置有弹簧(21)，两个所述活动槽(20)的内部分别设置有连接杆(9)，两个所述弹簧(21)的两端分别固定连接在两个活动槽(20)的一内侧壁和两个连接杆(9)的一侧壁上，所述连接底座(5)的上端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李达，崔涛，于涛，刘恕德，
申请(专利权)人：大连沃德船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：