一种结构简单的液压驱动葫芦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构简单的液压驱动葫芦，包括摆线马达、平衡阀组、制动器、限位板、轴承、卡簧、联轴器、减速机、第一螺丝、壳体、链轮、环链导向块、保护罩、第二螺丝、第一安装孔、第二安装孔和第三螺丝；所述壳体的一侧外壁上对应制动器输出端的位置处开设有第一安装孔，第一安装孔的内部安装有轴承，且减速机的输入端固定连接于轴承的内壁上，壳体的另一侧外壁上对应减速机输出端的位置处开设有第二安装孔；本实用新型专利技术相较于现有的液压葫芦，结构设计更为简单紧凑，具有体积小、拆装方便的优点；本实用新型专利技术可实现矿下起重，功能上满足使用要求，具有稳定安全、结构简单、制造成本低廉的优点。低廉的优点。低廉的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种结构简单的液压驱动葫芦


[0001]本技术涉及液压葫芦
，特别涉及一种结构简单的液压驱动葫芦。

技术介绍

[0002]液压葫芦是一种特起重设备，安装在天车、龙门吊之上，具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储，码头等场所；在现有技术中，液压葫芦有两种类型：一种是置入壳体外，导致整体体积较大，占用了大量的空间；另一种是置入壳体内，虽然减小了体积，但是结构变得复杂，存在与壳体较为严格的配合要求，导致加工不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种结构简单的液压驱动葫芦，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种结构简单的液压驱动葫芦，包括壳体，所述壳体的一侧外壁上固定连接有限位板，限位板的一侧外壁上固定连接有制动器，制动器的一侧外壁上固定连接有摆线马达，且摆线马达的输出端固定连接于制动器的输入端，摆线马达的下表面安装有平衡阀组，壳体的另一侧外壁上固定连接有减速机，减速机的输入端固定连接有联轴器，且联轴器的输入端固定连接于制动器的输出端，减速机的输出端固定连接有链轮，且链轮套接于壳体的内部。
[0005]优选的，所述壳体的一侧外壁上对应制动器输出端的位置处开设有第一安装孔，第一安装孔的内部安装有轴承，且减速机的输入端固定连接于轴承的内壁上，壳体的另一侧外壁上对应减速机输出端的位置处开设有第二安装孔。
[0006]优选的，所述链轮的一侧设置有卡簧，且卡簧固定连接于减速机的输出端上，链轮的底端设置有环链导向块，且环链导向块固定连接于壳体上。
[0007]优选的，所述限位板上安装有第二螺丝，且限位板通过第二螺丝固定连接于壳体的一侧外壁上。
[0008]优选的，所述摆线马达的外部套接有保护罩，保护罩上安装有第三螺丝，且保护罩通过第三螺丝固定连接于限位板上。
[0009]优选的，所述减速机上安装有第一螺丝，且减速机通过第一螺丝固定连接于壳体的一侧外壁上。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术相较于现有的液压葫芦，结构设计更为简单紧凑，具有体积小、拆装方便的优点；本技术可实现矿下起重，功能上满足使用要求，具有稳定安全、结构简单、制造成本低廉的优点。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本
技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的整体主视剖切结构示意图；
[0013]图2是图1中A区域的结构放大图；
[0014]图中：1、摆线马达；2、平衡阀组；3、制动器；4、限位板；5、轴承；6、卡簧；7、联轴器；8、减速机；9、第一螺丝；10、壳体；11、链轮；12、环链导向块；13、保护罩；14、第二螺丝；15、第一安装孔；16、第二安装孔；17、第三螺丝。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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2，本技术提供的一种实施例：一种结构简单的液压驱动葫芦，包括壳体10，壳体10的一侧外壁上固定连接有限位板4，限位板4的一侧外壁上固定连接有制动器3，制动器3的一侧外壁上固定连接有摆线马达1，且摆线马达1的输出端固定连接于制动器3的输入端，摆线马达1的下表面安装有平衡阀组2，壳体10的另一侧外壁上固定连接有减速机8，减速机8的输入端固定连接有联轴器7，且联轴器7的输入端固定连接于制动器3的输出端，减速机8的输出端固定连接有链轮11，且链轮11套接于壳体10的内部；壳体10的一侧外壁上对应制动器3输出端的位置处开设有第一安装孔15，第一安装孔15的内部安装有轴承5，且减速机8的输入端固定连接于轴承5的内壁上，壳体10的另一侧外壁上对应减速机8输出端的位置处开设有第二安装孔16；链轮11的一侧设置有卡簧6，且卡簧6固定连接于减速机8的输出端上，链轮11的底端设置有环链导向块12，且环链导向块12固定连接于壳体10上；限位板4上安装有第二螺丝14，且限位板4通过第二螺丝14固定连接于壳体10的一侧外壁上；摆线马达1的外部套接有保护罩13，保护罩13上安装有第三螺丝17，且保护罩13通过第三螺丝17固定连接于限位板4上；减速机8上安装有第一螺丝9，且减速机8通过第一螺丝9固定连接于壳体10的一侧外壁上；
[0017]具体地，使用时，液压油通过平衡阀组2进入摆线马达1，同时制动器3被打开，制动器3输出轴通过联轴器7跟减速机8的输入轴连接，经过减速机8降速后，传动力通过减速机8输出轴直接作用于链轮11，链轮11被驱动后，可提升环链，实现起重；其中，减速机8具备同向的轴输入和输出，能直接承载驱动；轴承5用于辅助减速机8输出轴转动，限位板4用于对轴承5进行限位，卡簧6用于对链轮11进行限位；第一螺丝9用于将减速机8固定在壳体10上，第二螺丝14用于将限位板4固定在壳体10上，第三螺丝17用于将保护罩13固定在限位板4上，环链导向块12用于对环链进行导向，第一安装孔15用于安装轴承5，第二安装孔16用于容纳减速机8输出轴。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0020]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构简单的液压驱动葫芦，包括壳体(10)，其特征在于：所述壳体(10)的一侧外壁上固定连接有限位板(4)，限位板(4)的一侧外壁上固定连接有制动器(3)，制动器(3)的一侧外壁上固定连接有摆线马达(1)，且摆线马达(1)的输出端固定连接于制动器(3)的输入端，摆线马达(1)的下表面安装有平衡阀组(2)，壳体(10)的另一侧外壁上固定连接有减速机(8)，减速机(8)的输入端固定连接有联轴器(7)，且联轴器(7)的输入端固定连接于制动器(3)的输出端，减速机(8)的输出端固定连接有链轮(11)，且链轮(11)套接于壳体(10)的内部。2.根据权利要求1所述的一种结构简单的液压驱动葫芦，其特征在于：所述壳体(10)的一侧外壁上对应制动器(3)输出端的位置处开设有第一安装孔(15)，第一安装孔(15)的内部安装有轴承(5)，且减速机(8)的输入端固定连接于轴承(5)的内壁上，壳体(10)的另一侧外壁上对应减速机(8)输出端的位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，王江涛，
申请(专利权)人：湖南沃尔诺智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：