汽车箭囊适配器杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车箭囊适配器杆，本实用新型专利技术涉及适配器的技术领域。本实用新型专利技术包括适配器，适配器的上下两端均固定连接有两个插销，适配器的上端固定连接有四个连接弹簧，四个连接弹簧的上端固定连接有连接转换器，连接转换器与位于上侧的两个插销之间活动插接，连接转换器的一侧固定连接有数据线，适配器的两侧均开设有卡接槽，两个卡接槽内均卡接有夹持块，两个夹持块和连接转换器之间设置有两组卡接机构，连接转换器的上侧设置有手柄；通过卡接机构和两个夹持块与两个卡接槽相配合，实现连接转换器和适配器之间的连接，方便安装和使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
汽车箭囊适配器杆


[0001]本技术涉及333的
，尤其是涉及汽车箭囊适配器杆。

技术介绍

[0002]适配器是一个接口转换器，它可以是一个独立的硬件接口设备，允许硬件或电子接口与其它硬件或电子接口相连，也可以是信息接口。比如：电源适配器、三角架基座转接部件、USB与串口的转接设备等,在汽车箭囊，适配器杆通过适配器对汽车箭囊进行控制。
[0003]现有技术中汽车箭囊适配器直接与电源和汽车箭囊连接已实现控制，实用起来不够智能，需要人工插上才能实用，

技术实现思路

[0004]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供汽车箭囊适配器杆，具有实用更加智能方便的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]汽车箭囊适配器杆，包括适配器，所述适配器的上下两端均固定连接有两个插销，所述适配器的上端固定连接有四个连接弹簧，四个所述连接弹簧的上端固定连接有连接转换器，所述连接转换器与位于上侧的两个插销之间活动插接，所述连接转换器的一侧固定连接有数据线，所述适配器的两侧均开设有卡接槽，两个所述卡接槽内均卡接有夹持块，两个所述夹持块和连接转换器之间设置有两组卡接机构，所述连接转换器的上侧设置有手柄；
[0007]每组所述卡接机构均包括矩形槽、两个滑块、缓冲弹簧B、两个支杆和两个气缸B，所述矩形槽开设于连接转换器的一侧，两个所述气缸B分别固定连接于矩形槽的两个侧壁，两个所述滑块分别固定连接于两个气缸B的活塞杆处，两个所述支杆分别活动铰接于两个滑块的一侧，所述夹持块活动铰接于两个支杆的一侧。
[0008]通过采用上述技术方案，通过卡接机构和两个夹持块与两个卡接槽相配合，实现连接转换器和适配器之间的连接，方便安装和使用。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接转换器的下侧设置有两组分离机构，每组所述分离机构均包括推板、气缸A和安装槽，所述安装槽开设于连接转换器的下端，所述气缸A固定连接于安装槽的内顶壁，所述推板固定连接于气缸A的活塞杆处。
[0010]通过采用上述技术方案，分离机构可以让连接转换器对适配器产生推力，方便连接转换器和适配器的分开。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装槽和推板之间固定连接有两个缓冲弹簧A。
[0012]通过采用上述技术方案，缓冲弹簧A可以起到缓冲，防止碰撞损坏。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述矩形槽的内底壁开设有两个限位槽，两个所述滑块的下端均固定连接有两个限位块，四个所述限位块分别滑动连接于
两个限位槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，限位块和限位槽滑动配合，提高滑块的稳定性。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接转换器的上端设置有铰轴，所述铰轴的周向侧开设有螺纹槽，所述手柄螺纹连接于螺纹槽的周向侧。
[0016]通过采用上述技术方案，铰轴和螺纹槽可以实现手柄的转动和更换。
[0017]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述手柄的上端安装有开关B和开关A，所述开关B和开关A分别与气缸A和两个气缸B之间信号连接。
[0018]通过采用上述技术方案，开关B和开关A方便分离机构和卡接机构的启动。
[0019]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述滑块之间固定连接有缓冲弹簧B。
[0020]通过采用上述技术方案，缓冲弹簧B可以起到缓冲，防止碰撞损坏。
[0021]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.设置有连接转换器，连接转换器和适配器相配合实现数据或者电源连接，卡接机构和两个J夹持块相配合实现连接转换器和适配器的插接，卡接机构使得夹持块移动与卡接槽卡接在一起，限制连接转换器的位置，连接弹簧可以对连接转换器产生拉力，防止连接转换器和适配器分离，连接转换器和适配器使得数据或者电源进行传输，使用起来更加灵活和方便。
附图说明
[0023]图1是本实施例的立体图；
[0024]图2是本实施例的立体剖视图；
[0025]图3是本实施例图2中A处的局部放图；
[0026]图4是本实施例图2中B处的局部放图。
[0027]图中，1、连接转换器；2、适配器；3、插销；4、数据线；5、夹持块；6、卡接槽；7、铰轴；8、螺纹槽；9、手柄；10、开关A；11、开关B；12、分离机构；121、推板；122、安装槽；123、缓冲弹簧A；124、气缸A；13、卡接机构；131、矩形槽；132、滑块；133、缓冲弹簧B；134、支杆；135、气缸B；136、限位槽；137、限位块；14、连接弹簧。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0029]实施例：
[0030]参照图1
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4，本技术公开的汽车箭囊适配器杆，包括适配器2，适配器2的上下两端均固定连接有两个插销3，适配器2的上端固定连接有四个连接弹簧14，四个连接弹簧14的上端固定连接有连接转换器1，连接转换器1与位于上侧的两个插销3之间活动插接，连接转换器1的一侧固定连接有数据线4，适配器2的两侧均开设有卡接槽6，两个卡接槽6内均卡接有夹持块5，两个夹持块5和连接转换器1之间设置有两组卡接机构13，连接转换器1的上侧设置有手柄9，连接转换器1的上端设置有铰轴7，铰轴7的周向侧开设有螺纹槽8，手柄9螺纹连接于螺纹槽8的周向侧，铰轴7和螺纹槽8可以实现手柄9的转动和更换。
[0031]每组卡接机构13均包括矩形槽131、两个滑块132、缓冲弹簧B133、两个支杆134和
两个气缸B135，矩形槽131开设于连接转换器1的一侧，两个气缸B135分别固定连接于矩形槽131的两个侧壁，两个滑块132分别固定连接于两个气缸B135的活塞杆处，两个支杆134分别活动铰接于两个滑块132的一侧，两个滑块132之间固定连接有缓冲弹簧B133，缓冲弹簧B133可以起到缓冲，防止碰撞损坏。夹持块5活动铰接于两个支杆134的一侧，通过卡接机构13和两个夹持块5与两个卡接槽6相配合，实现连接转换器1和适配器2之间的连接，方便安装和使用。
[0032]连接转换器1的下侧设置有两组分离机构12，每组分离机构12均包括推板121、气缸A124和安装槽122，安装槽122开设于连接转换器1的下端，气缸A124固定连接于安装槽122的内顶壁，推板121固定连接于气缸A124的活塞杆处，安装槽122和推板121之间固定连接有两个缓冲弹簧A123，缓冲弹簧A123可以起到缓冲，防止碰撞损坏，分离机构12可以让连接转换器1对适配器2产生推力，方便连接转换器1和适配器2的分开，矩形槽131的内底壁开设有两个限位槽136，两个滑块132的下端均固定连接有两个限位块137，四个限位块137分别滑动连接于两个限位槽136内，限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车箭囊适配器杆，包括适配器(2)，其特征在于：所述适配器(2)的上下两端均固定连接有两个插销(3)，所述适配器(2)的上端固定连接有四个连接弹簧(14)，四个所述连接弹簧(14)的上端固定连接有连接转换器(1)，所述连接转换器(1)的一侧固定连接有数据线(4)，所述适配器(2)的两侧均开设有卡接槽(6)，两个所述卡接槽(6)内均卡接有夹持块(5)，两个所述夹持块(5)和连接转换器(1)之间设置有两组卡接机构(13)，所述连接转换器(1)的上侧设置有手柄(9)；每组所述卡接机构(13)均包括矩形槽(131)、两个滑块(132)、缓冲弹簧B(133)、两个支杆(134)和两个气缸B(135)，所述矩形槽(131)开设于连接转换器(1)的一侧，两个所述气缸B(135)分别固定连接于矩形槽(131)的两个侧壁，两个所述滑块(132)分别固定连接于两个气缸B(135)的活塞杆处，两个所述支杆(134)分别活动铰接于两个滑块(132)的一侧，所述夹持块(5)活动铰接于两个支杆(134)的一侧。2.根据权利要求1所述的汽车箭囊适配器杆，其特征在于：所述连接转换器(1)的下侧设置有两组分离机构(12)，每组所述分离机构(12)均包括推板(121)、气缸A(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建平，李旭松，
申请(专利权)人：宁海科发铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：