一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅，包括固定框，固定框的顶部外壁上安装有固定底板，固定底板的顶部外壁上分别固定安装有第一转动板与第二转动板，且第一转动板位于第二转动板的两侧，第一转动板的一侧壁上铰接有转动杆，转动杆的一侧壁上铰接有转动导向杆，第二转动板的一侧壁上铰接有转动弹簧杆，转动弹簧杆的一端安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧与转动弹簧杆分别位于转动导向杆的侧壁上，固定底板的顶部外壁上设置有座椅组件，通过设置的第一转动板、转动杆、转动弹簧杆与缓冲弹簧，使得该军用车辆座椅具有双重缓冲结构，有利于车辆行驶在路况较差的地面时，能够提高座椅的缓冲效果，进而有利于提高乘坐人员的乘坐感受。员的乘坐感受。员的乘坐感受。

【技术实现步骤摘要】
一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅


[0001]本技术涉及车辆座椅
，特别涉及一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅。

技术介绍

[0002]军用汽车是指军队编配的汽车。简称军车。军队的重要装备。用于牵载武器装备、输送人员物资和实施军事特种作业。
[0003]现有军用车辆座椅往往只具有一次缓冲功能，当车辆行驶在路况较差的路面时，导致乘坐人员的乘坐体验较差，而且部分军用车辆为敞篷车辆，当户外训练遇到阳光较为强烈的天气时，容易引起车上人员中暑。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的现有军用车辆座椅往往只具有一次缓冲功能，当车辆行驶在路况较差的路面时，导致乘坐人员的乘坐体验较差，而且部分军用车辆为敞篷车辆，当户外训练遇到阳光较为强烈的天气时，容易引起车上人员中暑的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅，包括固定框，所述固定框的顶部外壁上安装有固定底板，所述固定底板的顶部外壁上分别固定安装有第一转动板与第二转动板，且所述第一转动板位于所述第二转动板的两侧，所述第一转动板的一侧壁上铰接有转动杆，所述转动杆的一侧壁上铰接有转动导向杆，所述第二转动板的一侧壁上铰接有转动弹簧杆，所述转动弹簧杆的一端安装有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧与所述转动弹簧杆分别位于所述转动导向杆的侧壁上，所述固定底板的顶部外壁上设置有座椅组件，所述座椅组件的一侧壁上通过连接轴铰接有靠背板，所述靠背板的一侧壁上开设有滑槽，所述靠背板的内部通过所述滑槽卡接有遮阳组件。
[0006]优选的，所述座椅组件的一侧壁上分别设置有散热风扇。
[0007]优选的，所述靠背板的一侧壁上设置有靠背海绵，所述靠背板的两侧壁上分别固定安装有强力磁铁。
[0008]优选的，所述固定底板的底部外壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有主动轮，所述靠背板通过所述连接轴固定安装有从动轮，且所述主动轮通过传动皮带与所述从动轮相连接。
[0009]优选的，所述座椅组件包括座椅板，所述座椅板位于所述固定底板的顶部外壁上，所述座椅板的一侧壁上分别安装有导向轴，且所述固定底板与所述导向轴活动连接，所述座椅板的顶部外壁上分别固定安装有转动固定板，且所述靠背板通过所述连接轴与所述转动固定板相铰接，所述导向轴的侧壁上设置有压缩弹簧，所述导向轴远离所述座椅板的一端安装有限位环，所述座椅板的顶部外壁上设置有坐垫海绵。
[0010]优选的，所述遮阳组件包括主轴杆，且所述主轴杆位于所述靠背板的一侧壁上，所
述主轴杆的侧壁上分别固定安装有限位块，所述主轴杆的侧壁上活动连接有遮阳板，所述主轴杆的两端分别设置有锁紧块。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置的第一转动板、转动杆、转动弹簧杆与缓冲弹簧，使得该军用车辆座椅具有双重缓冲结构，有利于车辆行驶在路况较差的地面时，能够提高座椅的缓冲效果，进而有利于提高乘坐人员的乘坐感受。
[0013]2、通过设置的主轴杆、锁紧块、遮阳板与限位块，使得该军用车辆遇到太阳光较为强烈的天气时，能够为乘坐人员遮挡太阳光，从而有利于防止乘坐人员中暑。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构的示意图。
[0015]图2为本技术座椅组件结构的示意图。
[0016]图3为本技术遮阳组件结构的示意图。
[0017]图4为本技术A处放大结构的示意图。
[0018]图中：1、固定框；2、固定底板；3、第一转动板；4、转动杆；5、导向杆；6、第二转动板；7、转动弹簧杆；8、缓冲弹簧；9、座椅组件；91、座椅板；92、导向轴；93、转动固定板；94、压缩弹簧；95、坐垫海绵；96、限位环；10、靠背板；11、遮阳组件；111、主轴杆；112、限位块；113、锁紧块；114、遮阳板；12、强力磁铁；13、靠背海绵；14、驱动电机；15、散热风扇；16、从动轮；17、主动轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅，包括固定框1，固定框1的顶部外壁上安装有固定底板2，固定底板2的顶部外壁上分别固定安装有第一转动板3与第二转动板6，且第一转动板3位于第二转动板6的两侧，第一转动板3的一侧壁上铰接有转动杆4，转动杆4的一侧壁上铰接有转动导向杆5，第二转动板6的一侧壁上铰接有转动弹簧杆7，转动弹簧杆7的一端安装有缓冲弹簧8，且缓冲弹簧8与转动弹簧杆7分别位于转动导向杆5的侧壁上，固定底板2的顶部外壁上设置有座椅组件9，通过座椅组件9带动转动杆4，从而带动转动导向杆5移动，然后通过缓冲弹簧8对座椅组件9进行二次缓冲，进而有利于提高该军用车辆座椅的缓冲功能，座椅组件9的一侧壁上通过连接轴铰接有靠背板10，靠背板10的一侧壁上开设有滑槽，靠背板10的内部通过滑槽卡接有遮阳组件11，通过遮阳组件11，使得阳光强烈时车辆能够为乘坐人员提供遮阳，防止乘坐人员中暑，座椅组件9的一侧壁上分别设置有散热风扇15，通过散热风扇15，有利于乘坐人员座位的散热，从而提高乘坐人员的乘坐舒适性，靠背板10的一侧壁上设置有靠背海绵13，靠背板10的两侧壁上分别固定安装有强力磁铁12，固定底板2的底部外壁上固定安装有驱动电机14，驱动电机14的输出端连接有主动轮17，靠背板10通过连接轴固定安装有从动轮16，通过驱动电机
14带动主动轮17，从而使得从动轮16带动靠背板10转动，使得乘坐人员能够调节靠背角度，有利于提高乘坐人员的乘坐舒适性，且主动轮17通过传动皮带与从动轮16相连接。
[0021]在本实施例中，座椅组件9包括座椅板91，座椅板91位于固定底板2的顶部外壁上，座椅板91的一侧壁上分别安装有导向轴92，且固定底板2与导向轴92活动连接，导向轴92贯穿固定地板2，通过导向轴92有利于座椅板91能够保持平稳，座椅板91的顶部外壁上分别固定安装有转动固定板93，且靠背板10通过连接轴与转动固定板93相铰接，导向轴92的侧壁上设置有压缩弹簧94，通过压缩弹簧94使得座椅能够在车轮晃动时进行缓冲，有利于提高乘坐人员的舒适性，导向轴92远离座椅板91的一端安装有限位环96，通过限位环96，防止震动过大导致座椅掉落，座椅板91的顶部外壁上设置有坐垫海绵95。
[0022]在本实施例中，遮阳组件11包括主轴杆111，且主轴杆111位于靠背板10的一侧壁上，主轴杆111的侧壁上分别固定安装有限位块112，主轴杆111的侧壁上活动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的顶部外壁上安装有固定底板(2)，所述固定底板(2)的顶部外壁上分别固定安装有第一转动板(3)与第二转动板(6)，且所述第一转动板(3)位于所述第二转动板(6)的两侧，所述第一转动板(3)的一侧壁上铰接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的一侧壁上铰接有转动导向杆(5)，所述第二转动板(6)的一侧壁上铰接有转动弹簧杆(7)，所述转动弹簧杆(7)的一端安装有缓冲弹簧(8)，且所述缓冲弹簧(8)与所述转动弹簧杆(7)分别位于所述转动导向杆(5)的侧壁上，所述固定底板(2)的顶部外壁上设置有座椅组件(9)，所述座椅组件(9)的一侧壁上通过连接轴铰接有靠背板(10)，所述靠背板(10)的一侧壁上开设有滑槽，所述靠背板(10)的内部通过所述滑槽卡接有遮阳组件(11)。2.根据权利要求1所述的一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅，其特征在于：所述座椅组件(9)的一侧壁上分别设置有散热风扇(15)。3.根据权利要求1所述的一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅，其特征在于：所述靠背板(10)的一侧壁上设置有靠背海绵(13)，所述靠背板(10)的两侧壁上分别固定安装有强力磁铁(12)。4.根据权利要求1所述的一种设有双重缓冲结构的军用车辆座椅，其特征在于：所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珺，蔡正宇，丁明春，
申请(专利权)人：扬州弘泰专用座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：