分体式前保险杠装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式前保险杠装配工装，包括工装主杆，还包括从前至后依次设置在所述工装主杆的下侧的第一定位构件、第二定位构件、第三定位构件以及第四定位构件；所述第一定位构件包括第一连接架以及用于与前保险杠主定位孔相配合的第一定位销；所述第二定位构件包括第二连接架以及用于与前保险杠次定位孔相配合的第二定位销；所述第三定位构件包括第三连接架以及用于与前端模块相抵靠的定位块；所述第四定位构件包括第四连接架以及用于与翼子板定位孔相配合的第三定位销。本实用新型专利技术能够降低工人劳动强度，节约前保险杠的装配时间，同时具有多个定位点，能够更精确保证前保险杠与前端模块以及翼子板的相对位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
分体式前保险杠装配工装


[0001]本技术涉及前保险杠装配工装，具体涉及一种分体式前保险杠装配工装。

技术介绍

[0002]现有的前保险杠装配工装大多采用整体式，在一个大的框架上设置有定位结构，用于保证前保险杠与其余车身零件（例如翼子板、前端模块或者前罩）的相对位置。这种结构由于体积大且重量重，因此不便于工人手持，使用过程中往往需要借助吊装工具，使用较为不便，影响前保险杠的装配效率。
[0003]CN105215885A公开了一种前保险杠装配工装，其工装架整体为框体，两个后连接件由工装架的左右两边的后部分别向左右两边伸出，两块后定位块分别固定于两个后连接件的左右端并向下伸出与车体上的翼子板定位面对应；两块前定位块分别固定于工装架的左右两边的前部并向下伸出与车体上的大灯托架定位面匹配；两个上连接件分别由工装架的左右两边的前部向左右延伸再向上延伸，两个上定位件分别连接于两个上连接件的顶端并向上伸出与前罩上的前罩定位孔配合；两个前连接件由工装架的前边的左右两侧分别向前伸出，两个下定位件分别固定于两个前连接件的前端并向下伸出与前保险杠上的前保险杠定位孔配合。
[0004]CN214985756U公开了一种汽车前保险杠的辅助定位装配装置，包括后横杆、前横杆以及两根纵杆，两根纵杆的后端固定连接在后横杆上，前横杆的两端分别固定连接在两根纵杆的前部，后横杆的两端均连接有用于与车体上的定位孔配合的定位销，两根纵杆的前端均连接有用于与前保险杠上的定位孔配合的定位插销，两根定位销的中心轴线和两根定位插销的中心轴线均沿上下方向延伸，两根纵杆的下侧均固定连接有用于向下支撑在车体上的支撑块。该技术能有效控制前保险杠与前罩前后方向间隙外观质量，满足了整车外观技术要求。
[0005]毋庸置疑，上述两份专利文献公开的技术方案都是所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种分体式前保险杠装配工装，能够降低工人劳动强度，节约前保险杠的装配时间，同时具有多个定位点，能够更精确保证前保险杠与前端模块以及翼子板的相对位置，从而更精准保证前保险杠与前罩匹配间隙匹配质量。
[0007]本技术中的一种分体式前保险杠装配工装，包括工装主杆，还包括从前至后依次设置在所述工装主杆的下侧的第一定位构件、第二定位构件、第三定位构件以及第四定位构件；所述第一定位构件包括第一连接架以及用于与前保险杠主定位孔相配合的第一定位销，所述第一连接架与所述工装主杆连接，所述第一定位销向下凸出于所述第一连接架；所述第二定位构件包括第二连接架以及用于与前保险杠次定位孔相配合的第二定位销，所述第二连接架与所述工装主杆连接，所述第二定位销向下凸出于所述第二连接架；所
述第三定位构件包括第三连接架以及用于与前端模块相抵靠的定位块，所述第三连接架与所述工装主杆连接，所述定位块向下凸出于所述第三连接架；所述第四定位构件包括第四连接架以及用于与翼子板定位孔相配合的第三定位销，所述第四连接架与所述工装主杆连接，所述第三定位销向下凸出于所述第四连接架。
[0008]进一步，所述第一连接架的首端与所述工装主杆连接，所述第一连接架的尾端向右延伸，并且所述第一定位销设置在所述第一连接架的尾端的下侧。
[0009]进一步，所述第二连接架的首端与所述工装主杆连接，所述第二连接架的尾端向左延伸，并且所述第二定位销设置在所述第二连接架的尾端的下侧。
[0010]进一步，所述第三连接架的首端与所述工装主杆连接，所述第三连接架的尾端向左延伸，并且所述定位块设置在所述第三连接架的尾端的下侧。
[0011]进一步，所述第四连接架的首端与所述工装主杆连接，所述第四连接架的尾端向后延伸，并且所述第三定位销设置在所述第四连接架的尾端的下侧。
[0012]进一步，所述第一定位销和第二定位销的直径均为11.9mm，所述第三定位销的直径为9.9mm。
[0013]进一步，还包括设置在所述工装主杆的上侧的两个把手，两个所述把手沿所述工装主杆的长度方向间隔设置。
[0014]进一步，所述工装主杆的材质为碳纤维材料，所述把手的材质为塑料，所述第一定位构件、第二定位构件、第三定位构件以及第四定位构件的材质均为不锈钢。
[0015]进一步，所述工装主杆上沿长度方向间隔设置有多个减重通孔。
[0016]本技术的有益效果是：本技术通过将传统的前保险杠装配工装拆分为对称的两个分体式前保险杠装配工装，能够显著降低自重，降低工人劳动强度，并且在装配时不需要使用吊装工具，能够节约前保险杠的装配时间，同时具有多个定位点，能够更精确保证前保险杠与前端模块以及翼子板的相对位置，从而更精准保证前保险杠与前罩匹配间隙匹配质量。
附图说明
[0017]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0018]图1为本技术在使用时的结构示意图；
[0019]图2为本技术的结构示意图。
[0020]附图中标记如下：
[0021]1‑
分体式前保险杠装配工装，11
‑
工装主杆，111
‑
减重通孔，12
‑
第一定位构件，121
‑
第一连接架，122
‑
第一定位销，13
‑
第二定位构件，131
‑
第二连接架，132
‑
第二定位销，14
‑
第三定位构件，141
‑
第三连接架，142
‑
定位块，15
‑
第四定位构件，151
‑
第四连接架，152
‑
第三定位销，16
‑
把手；
[0022]2‑
前保险杠，21
‑
前保险杠主定位孔，22
‑
前保险杠次定位孔；3
‑
前端模块；4
‑
翼子板，41
‑
翼子板定位孔。
具体实施方式
[0023]如图1
‑
图2所示，本实施例中的一种分体式前保险杠装配工装1，包括工装主杆11，还包括从前至后依次设置在工装主杆11的下侧的第一定位构件12、第二定位构件13、第三定位构件14以及第四定位构件15；第一定位构件12包括第一连接架121以及用于与前保险杠主定位孔21相配合的第一定位销122，第一连接架121与工装主杆11连接，第一定位销122向下凸出于第一连接架121；第二定位构件13包括第二连接架131以及用于与前保险杠次定位孔22相配合的第二定位销132，第二连接架131与工装主杆11连接，第二定位销132向下凸出于第二连接架131；第三定位构件14包括第三连接架141以及用于与前端模块3相抵靠的定位块142，第三连接架141与工装主杆11连接，定位块142向下凸出于第三连接架141；第四定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式前保险杠装配工装，其特征在于：包括工装主杆（11），还包括从前至后依次设置在所述工装主杆（11）的下侧的第一定位构件（12）、第二定位构件（13）、第三定位构件（14）以及第四定位构件（15）；所述第一定位构件（12）包括第一连接架（121）以及用于与前保险杠主定位孔（21）相配合的第一定位销（122），所述第一连接架（121）与所述工装主杆（11）连接，所述第一定位销（122）向下凸出于所述第一连接架（121）；所述第二定位构件（13）包括第二连接架（131）以及用于与前保险杠次定位孔（22）相配合的第二定位销（132），所述第二连接架（131）与所述工装主杆（11）连接，所述第二定位销（132）向下凸出于所述第二连接架（131）；所述第三定位构件（14）包括第三连接架（141）以及用于与前端模块（3）相抵靠的定位块（142），所述第三连接架（141）与所述工装主杆（11）连接，所述定位块（142）向下凸出于所述第三连接架（141）；所述第四定位构件（15）包括第四连接架（151）以及用于与翼子板定位孔（41）相配合的第三定位销（152），所述第四连接架（151）与所述工装主杆（11）连接，所述第三定位销（152）向下凸出于所述第四连接架（151）。2.根据权利要求1所述的分体式前保险杠装配工装，其特征在于：所述第一连接架（121）的首端与所述工装主杆（11）连接，所述第一连接架（121）的尾端向右延伸，并且所述第一定位销（122）设置在所述第一连接架（121）的尾端的下侧。3.根据权利要求1所述的分体式前保险杠装配工装，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博，杨发贞，王晖，吉兴光，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：