一种吊车端梁在线更换的检修方法技术

本发明专利技术提供了一种吊车端梁在线更换的检修方法，涉及桥式吊车技术领域，包括以下步骤：根据吊车主梁距离地面的水平标高制作一组顶升工装；收集数据找出吊车检修纵向、横向基准线和垂直中心线，将三条基准线采用钢丝拉线固定，形成测量标准数据；获取吊车对角线数据、两侧端梁两侧主梁平行度数据、端梁固定角度数据，将顶升工装移至更换端梁的反侧，顶升主梁并调平；切断主梁一侧端梁、吊运下线；本发明专利技术通过顶升工装的使用和检修过程纵向、横向基准线、垂直中心线的确定，以此基准作为参照确定新端梁找正的标准范围，进行点焊固定和端梁满焊，克服了吊车端梁更换检修下线的困难，实现吊车检修耗时短和成本低。吊车检修耗时短和成本低。吊车检修耗时短和成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种吊车端梁在线更换的检修方法


[0001]本专利技术涉及桥式吊车
，尤其涉及一种吊车端梁在线更换的检修方法。

技术介绍

[0002]桥式吊车是重工业生产的特种设备，吊车主要承受载荷部件为：主梁、端梁、吊车轮等组成受力框架，为此端梁检修更换对吊车受力结构的稳定运行至关重要；
[0003]传统技术更换以下线更换为主，需拆除厂房屋面、吊车小车机构、吊车电气控制系统、制作工装平台、解体吊车承重系统等，检修时间长、影响质量因素多，况且下线后对检修环境和检修场地需求条件比较高，无法结合吊车的运行条件校准车辆对角水平数据、车轮垂直中心线、车轮平行度等，检修后需再次解体吊车倒运，同时容易造成检修数据的二次误差，不利于吊车端梁高效、高质检修，因此，本专利技术提出一种吊车端梁在线更换的检修方法以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提出一种吊车端梁在线更换的检修方法，该吊车端梁在线更换的检修方法调整吊车主要技术数据，采取相应的辅助设备设施，将吊车旧端梁拆除下线，恢复吊车出厂数据，保证新端梁安装后吊车主要参数数据恢复到合格标准范围内。
[0005]为实现本专利技术的目的，本专利技术通过以下技术方案实现：一种吊车端梁在线更换的检修方法，包括以下步骤：
[0006]根据吊车主梁距离地面的水平标高制作一组顶升工装；
[0007]收集数据找出吊车检修纵向、横向基准线和垂直中心线，将三条基准线采用钢丝拉线固定，形成测量标准数据；
[0008]获取吊车对角线数据、两侧端梁两侧主梁平行度数据、端梁固定角度数据，将吊车小车移至更换端梁的反侧，利用顶升工装顶升主梁并调平；
[0009]切断主梁一侧端梁、吊运下线，新端梁上线并参照基准找正在标准范围内、点焊固定，端梁满焊；
[0010]切除主梁另一侧端梁、吊运下线，新端梁上线并参照基准找正在标准范围内、点焊固定，端梁满焊，端梁连接销轴安装；
[0011]更换完成后拆除顶升工装，将吊车主要参数数据恢复至出厂数据标准。
[0012]进一步改进在于：顶升工装选择无缝钢管，在无缝钢管内侧安装槽钢剪刀撑组成工装，然后在工装上下表面采用钢板封堵。
[0013]进一步改进在于：找出吊车检修纵向基准线，具体为：将吊车停放在轨道平整度较高的位置，以轨道标高为基准点，实行多点测量取平均值的方法，测量出轨道的标高，作为检修测量数据的纵向基准线，用于吊车主梁顶升和端梁固定参照标准。
[0014]进一步改进在于：找出吊车检修横向基准线，具体为：采用全站仪测量出轨道间跨距与纵向基准线垂直交叉，作为吊车检修的横向基准线，用于主梁与端梁交叉对角数据测
量。
[0015]进一步改进在于：找出吊车垂直中心线，具体为：采用全站仪测量出纵向基准线、横向基准线的垂直中心线，用于吊车端梁垂直和平行安装参照基准。
[0016]进一步改进在于：查找吊车出厂说明书，确定吊车对角线数据、两侧端梁两侧主梁平行度数据、端梁固定角度数据。
[0017]进一步改进在于：将顶升工装移至更换端梁的反侧，顶升主梁并调平，在此之前，顶升工装下方地面夯实后采用钢板铺设。
[0018]进一步改进在于：端梁满焊采用对面反向段焊接，防止焊接过程产生应力。
[0019]本专利技术的有益效果为：
[0020]1、本专利技术通过顶升工装的使用和检修过程纵向、横向基准线、垂直中心线的确定，以此基准作为参照确定新端梁找正的标准范围，进行点焊固定和端梁满焊，克服了吊车端梁更换检修下线的困难，实现吊车检修耗时短和成本低。
[0021]2、本专利技术解决了拆除屋面、吊车下线倒运、拆除电气控制系统、倒运造成吊车本体数据二次误差、端梁更换后二次组装等问题，并减少倒运过程造成吊车梁二次伤害的风险了，确保检修质量。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的流程图；
[0023]图2为本专利技术的顶升工装示意图。
具体实施方式
[0024]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0025]实施例一
[0026]根据图1、2所示，本实施例提出了一种吊车端梁在线更换的检修方法，包括以下步骤：
[0027]根据吊车主梁距离地面的水平标高制作一组顶升工装；
[0028]收集数据找出吊车检修纵向、横向基准线和垂直中心线，将三条基准线采用钢丝拉线固定，形成测量标准数据；
[0029]获取吊车对角线数据、两侧端梁两侧主梁平行度数据、端梁固定角度数据，将吊车小车移至更换端梁的反侧，利用顶升工装顶升主梁并调平；
[0030]切断主梁一侧端梁、吊运下线，新端梁上线并参照基准找正在标准范围内、点焊固定，端梁满焊；
[0031]切除主梁另一侧端梁、吊运下线，新端梁上线并参照基准找正在标准范围内、点焊固定，端梁满焊，端梁连接销轴安装；
[0032]更换完成后拆除顶升工装，将吊车主要参数数据恢复至出厂数据标准。
[0033]实施例二
[0034]根据图1、2所示，本实施例提出了一种吊车端梁在线更换的检修方法，包括以下步骤：
[0035]顶升工装选择无缝钢管，在无缝钢管内侧安装槽钢剪刀撑组成工装，然后在工装上下表面采用钢板封堵。具体为：DN350无缝钢管，根据吊车高度选取，下面留有螺旋千斤顶调节高度；5#槽钢剪刀撑；500mm*500mm*10mm钢板。
[0036]找出吊车检修纵向基准线，具体为：将吊车停放在轨道平整度较高的位置，以轨道标高为基准点，实行多点测量取平均值的方法，测量出轨道的标高，作为检修测量数据的纵向基准线，用于吊车主梁顶升和端梁固定参照标准。
[0037]找出吊车检修横向基准线，具体为：采用全站仪测量出轨道间跨距与纵向基准线垂直交叉，作为吊车检修的横向基准线，用于主梁与端梁交叉对角数据测量。
[0038]找出吊车垂直中心线，具体为：采用全站仪测量出纵向基准线、横向基准线的垂直中心线，用于吊车端梁垂直和平行安装参照基准。
[0039]以双梁桥式吊车为例，查找吊车出厂说明书，确定吊车对角线数据、两侧端梁两侧主梁平行度数据、端梁固定角度数据。
[0040]将吊车小车移至更换端梁的反侧，利用顶升工装顶升主梁并调平，在此之前，顶升工装下方地面夯实后采用钢板铺设。
[0041]将主梁上每一端的端梁分为
①
、
②
侧，先切断主梁
①
侧端梁、吊运下线，新端梁上线并参照基准找正在标准范围内、点焊固定，端梁满焊(采用对面反向段焊接，防止焊接过程产生应力)，再切除主梁
②
侧端梁吊运下线，新端梁上线并参照基准找正在标准范围内、点焊固定，端梁满焊(采用对面反向段焊接，防止焊接过程产生应力)，端梁连接销轴安装，另一端端梁更换采用同样方法完成。
[0042]端梁更换完成后拆除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊车端梁在线更换的检修方法，其特征在于，包括以下步骤：根据吊车主梁距离地面的水平标高制作一组顶升工装；收集数据找出吊车检修纵向、横向基准线和垂直中心线，将三条基准线采用钢丝拉线固定，形成测量标准数据；获取吊车对角线数据、两侧端梁两侧主梁平行度数据、端梁固定角度数据，将吊车小车移至更换端梁的反侧，利用顶升工装顶升主梁并调平；切断主梁一侧端梁、吊运下线，新端梁上线并参照基准找正在标准范围内、点焊固定，端梁满焊；切除主梁另一侧端梁、吊运下线，新端梁上线并参照基准找正在标准范围内、点焊固定，端梁满焊，端梁连接销轴安装；更换完成后拆除顶升工装，将吊车主要参数数据恢复至出厂数据标准。2.根据权利要求1所述的一种吊车端梁在线更换的检修方法，其特征在于：顶升工装选择无缝钢管，在无缝钢管内侧安装槽钢剪刀撑组成工装，然后在工装上下表面采用钢板封堵。3.根据权利要求2所述的一种吊车端梁在线更换的检修方法，其特征在于：找出吊车检修纵向基准线，具体为：将吊车停放在轨道平整度较高的位置，以轨道标高为基准点，实行多点测量取平均值的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利强，周勇，胡磊，
申请(专利权)人：阳春新钢铁有限责任公司，
类型：发明
国别省市：